Подготовка к трек-дню: что никто не говорит вам перед первым
В свой первый гоночный день я пришел со свежевымытой машиной, обычными кроссовками и умеренной уверенностью в своих способностях вождения. Я уехал с перегретыми тормозами, уязвленным эго и лучшим опытом вождения, который у меня был за последние годы. Машина выжила. Мои предположения о моих собственных навыках не оправдались.
Механическая подготовка, которая действительно имеет значение
Все советуют вам снять коврики и проверить давление в шинах перед трек-днем. Это минимум, а не полный список. Гораздо важнее состояние тормозов. Вождение по улицам почти не нагружает ваши тормоза по сравнению с использованием трека — многократное резкое торможение со скорости более 100 миль в час на короткой дистанции приведет к перегреву штатных тормозных колодок и кипению тормозной жидкости, если хотя бы одно из них будет незначительным. Свежий рабочие тормозные колодки предназначенный для использования на треке, и свежая тормозная жидкость DOT 4 или DOT 5.1 являются разумными инвестициями, если вы проводите на треке более одного или двух дней в году.
Состояние шин не подлежит обсуждению. Если вашим шинам больше трех лет или они изношены неравномерно, исправьте это перед гонкой. Шины на пределе своих возможностей ведут себя по-разному, когда они свежие и старые, и трасса – это не то место, где вы хотите обнаружить, что ваши шины имеют непредсказуемые характеристики отрыва.
Защитное снаряжение, которое вам действительно нужно, и то, что приятно
Большинству организаций, занимающихся трек-днями, требуется как минимум шлем. Шлемы с открытым лицом обычно приемлемы для групп новичков; Анфас обеспечивает большую защиту и снижение шума. Сертифицированный гоночный шлем от известного бренда — это то оборудование, на котором не стоит экономить. Сертификация Snell SA или M, а не только DOT.
Помимо шлема, большинство мероприятий HPDE (Обучение высокопроизводительному вождению) не требуют от трамвайных автомобилей ничего другого. Подлокотники, ремни безопасности и противопожарные костюмы пригодятся, если вы собираетесь участвовать в соревнованиях по лицензированию. Для первого трекового дня на трамвае практичными задачами являются хороший шлем, обувь с закрытым носком (требуется почти везде) и одежда, которая не будет мешать работе педалей.
Что на самом деле смотрит инструктор
В ваш первый трек-день, скорее всего, вас будет сопровождать автомобильный инструктор, по крайней мере, на первых занятиях. Они в первую очередь не следят за тем, быстры ли вы — они смотрят, предсказуемы ли вы. Ваши входные данные плавные или прерывистые? Вы выбираете ориентиры и придерживаетесь их или колеблетесь в середине поворота? Вы смотрите через угол туда, куда идете, или смотрите на машину перед вами?
Умственное умение смотреть вперед — это то, в чем большинство уличных водителей сразу же достигают своего предела. Вождение по улице заставляет вас смотреть на то, что находится прямо перед машиной. Вождение по треку требует, чтобы вы уже обработали выход из поворота, пока вы еще входите. Поначалу это кажется неправильным. Инструкторы, которые провели тысячи занятий, видели, как то же самое происходит с каждым новым водителем, и они знают, как с этим справиться — и это хороший повод действительно слушать своего инструктора, а не пытаться доказать то, что вы знаете.
Автомобильные жидкости и охлаждение
Часто упускаемый из виду элемент подготовки к трек-дню — это состояние охлаждающей жидкости и емкость системы охлаждения. Если ваш автомобиль никогда не промывался охлаждающей жидкостью, а вы используете охлаждающую жидкость пятилетнего возраста, сейчас самое время. Современные охлаждающие жидкости, прослужившие много лет, не требуют обслуживания в течение неопределенного времени — их ингибиторы коррозии разрушаются, а нагруженная система охлаждения в жаркий день на старой охлаждающей жидкости — это рецепт предупреждения о температуре и раннего завершения вашего дня. Базовый комплект для промывки охлаждающей жидкости это недорогая и стоящая работа на выходные заранее.
Некоторые автомобили, особенно с турбонаддувом, также выигрывают от масляного радиатора или улучшенной циркуляции воздуха, если вы часто проезжаете горячие круги. Температура трассы, поддерживаемая в течение долгой сессии, значительно превышает ту, которую машина видит на улице. Следите за температурой масла, если в вашей машине есть такой датчик, и не бойтесь проезжать круги для остывания или отдыхать в ямах, если температура повышается.
Что я бы пропустил
Послепродажные модификации подвески и шасси для первых нескольких трековых дней. Вы еще недостаточно знаете о том, что вам на самом деле нужно. Автомобиль со временем раскроет вам свои ограничения, и то, что вы установите преждевременно, может решить проблему, которой у вас на самом деле нет. Используйте стандартную или близкую к стандартной комплектацию, сосредоточьтесь на навыках вождения и вносите изменения только после того, как действительно поймете конкретные недостатки. Качество динамометрический ключ проверка крутящего момента колес до и после тренировок более полезна, чем любая модернизация подвески на этом этапе.
Итог: трек-дни действительно являются одним из лучших способов использования спортивного автомобиля, и входной барьер ниже, чем думает большинство людей. Подготовьте тормоза, проверьте шины, наденьте подходящий шлем и приступайте к делу с явной целью научиться, а не произвести на кого-то впечатление. Автомобили, которые едут быстрее всех в группах новичков, почти никогда не бывают самыми дорогими — ими управляют люди, которые хорошо подготовились и слушали своих инструкторов.
Готовы делать покупки? Сравнить Авто по магазинам →
