Pist Günü Hazırlığı: İlk Yarışınızdan Önce Kimsenin Size Söylemediği Şeyler
İlk pist günüme yeni yıkanmış bir araba, her zamanki spor ayakkabılarım ve sürüş yeteneğime olan orta derecede özgüvenle çıktım. Aşırı ısınmış frenlerle, zedelenmiş bir egoyla ve yıllardır yaşadığım en iyi sürüş deneyimiyle ayrıldım. Araba hayatta kaldı. Kendi yeteneğim hakkındaki varsayımlarım geçerli olmadı.
Aslında Önemli Olan Mekanik Hazırlık
Herkes piste çıkmadan önce paspaslarınızı çıkarmanızı ve lastik basıncınızı kontrol etmenizi söylüyor. Bu listenin tamamı değil, minimum miktarıdır. Daha önemli olan fren durumudur. Sokakta sürüş, pist kullanımına kıyasla frenlerinize neredeyse hiç yük getirmez; kısa mesafede 160 km/saatin üzerinde tekrarlanan sert frenleme, OEM fren balatalarının aşırı ısınmasına ve her ikisi de marjinalse fren hidroliğinizin kaynamasına neden olur. Taze performans fren balataları Pist kullanımı için tasarlanmış ve taze DOT 4 veya DOT 5.1 fren hidroliği, yılda bir veya ikiden fazla pist günü yapıyorsanız anlamlı yatırımlardır.
Lastik durumu pazarlık konusu olmayan diğer konudur. Lastikleriniz üç yıldan daha eskiyse veya eşit olmayan bir aşınmaya sahipse, pistten önce bunu düzeltin. Lastikler yeniyken ve eskimişken farklı davranır ve pist, lastiklerinizin öngörülemeyen kopma özelliklerine sahip olduğunu keşfetmek isteyeceğiniz yer değildir.
Aslında İhtiyacınız Olan Güvenlik Donanımı ile Güzel Olan Nedir?
Çoğu pist günü organizasyonu en azından bir kask gerektirir. Açık yüzlü kasklar genellikle başlangıç seviyesindeki gruplar için kabul edilebilir; tam yüz daha fazla koruma ve gürültü azaltma sağlar. Sertifikalı yarış kaskı Saygın bir markanın ürünü, ucuza kaçmamanız gereken tek ekipmandır. Snell SA veya M sertifikası, yalnızca DOT değil.
Kaskın ötesinde çoğu HPDE (Yüksek Performanslı Sürüş Eğitimi) etkinliği, tramvaylar için başka hiçbir şeye ihtiyaç duymaz. Rekabetçi lisanslama etkinliklerine giriyorsanız kol destekleri, koşum takımları ve yangın kıyafetleri devreye girer. Tramvayda geçireceğiniz ilk pist günü için iyi bir kask, burnu kapalı ayakkabılar (neredeyse her yerde gereklidir) ve pedal çevirmeyi engellemeyen giysiler pratik kaygılardır.
Eğitmen Aslında Ne İzliyor?
İlk pist gününüz muhtemelen sizi en azından ilk oturumlar için bir araç içi eğitmenle eşleştirecektir. Öncelikle hızlı olup olmadığınızı izlemiyorlar; tahmin edilebilir olup olmadığınızı izliyorlar. Girişleriniz düzgün mü yoksa sarsıntılı mı? Referans noktalarınızı seçip onlara bağlı kalıyor musunuz, yoksa virajın ortasında tereddüt mü ediyorsunuz? Gideceğiniz yere köşeden mi bakıyorsunuz, yoksa önünüzdeki arabaya mı bakıyorsunuz?
İleriye bakma zihinsel becerisi, çoğu sokak sürücüsünün anında limitlerine ulaştığı noktadır. Sokakta sürüş sizi arabanın hemen önünde olana bakmaya zorlar. Pist sürüşü, henüz girerken viraj çıkışını işleme koymanızı gerektirir. İlk başta yanlış geliyor. Binlerce seans gerçekleştiren eğitmenlerin hepsi aynı şeyin her yeni sürücünün başına geldiğini görmüşlerdir ve bu sorunla nasıl baş edeceklerini biliyorlar; bu da bildiklerinizi kanıtlamaya çalışmak yerine eğitmeninizi gerçekten dinlemek için iyi bir nedendir.
Araç Sıvıları ve Soğutma
Pist günü hazırlıklarında sıklıkla gözden kaçırılan konulardan biri de soğutma sıvısının durumu ve soğutma sistemi kapasitesidir. Arabanızda hiç soğutma sıvısı temizliği yapılmadıysa ve 5 yıllık soğutma sıvısı kullanıyorsanız, şimdi tam zamanı. Modern, çok yıllı soğutma sıvıları süresiz olarak bakım gerektirmez; korozyon önleyiciler bozulur ve eski soğutma sıvısında sıcak pistte stresli bir soğutma sistemi, sıcaklık uyarısı için bir reçetedir ve gününüzü erken bitirir. Temel soğutma sıvısı yıkama kiti ucuzdur ve önceden değerli bir hafta sonu işidir.
Bazı arabalar, özellikle de turboşarjlı olanlar, tekrar tekrar sıcak turlar yapıyorsanız, yağ soğutucusundan veya iyileştirilmiş hava sirkülasyonundan da faydalanır. Uzun bir seans boyunca sürdürülen pist sıcaklıkları, otomobilin sokakta gördüğü sıcaklığın çok üzerinde. Arabanızda bu gösterge varsa yağ sıcaklığınızı izleyin ve sıcaklıklar artıyorsa soğuma turları yapmaktan veya dinlenmek için çukur yapmaktan korkmayın.
Neyi Atlardım
Pistteki ilk birkaç gününüz için satış sonrası süspansiyon ve şasi modları. Gerçekte neye ihtiyacınız olduğunu henüz yeterince bilmiyorsunuz. Araba zamanla sınırlarını size gösterecektir ve zamanından önce kurduğunuz şey aslında sahip olmadığınız bir sorunu çözebilir. Stok veya stoka yakın kurulumu kullanın, sürüş becerisine odaklanın ve yalnızca belirli boşlukları gerçekten anladıktan sonra değişiklik yapın. Bir kalite tork anahtarı Seanslardan önce ve sonra tekerlek torkunuzu doğrulamak, bu aşamada herhangi bir süspansiyon yükseltmesinden daha faydalıdır.
Sonuç olarak: Pist günleri gerçekten de bir spor otomobilin en iyi kullanım alanlarından biridir ve giriş engeli çoğu insanın düşündüğünden daha düşüktür. Frenlerinizi hazırlayın, lastiklerinizi kontrol edin, uygun bir kask alın ve kimseyi etkilemek yerine öğrenmeyi açıkça hedefleyin. Başlangıç gruplarında en hızlı giden arabalar neredeyse hiçbir zaman en pahalı olanlar olmaz; bunlar iyi hazırlanmış ve eğitmenlerini dinleyen kişiler tarafından kullanılır.
Alışverişe hazır mısınız? Karşılaştır Otomatik mağazalar arasında →
