Підготовка до дня треку: про що ніхто не говорить вам перед першим
У свій перший день на треку я з’явився зі свіжовимитою машиною, звичайними кросівками та поміркованою впевненістю у своїх здібностях водіння. Я поїхав із перегрітими гальмами, розбитим его та найкращим досвідом водіння за останні роки. Машина вижила. Мої припущення щодо моїх власних навичок не відповідали.
Механічна підготовка, яка насправді має значення
Усі кажуть вам зняти килимки та перевірити тиск у шинах перед треком. Це мінімум, а не повний список. Більше значення має стан гальм. Вулична їзда майже не навантажує гальма порівняно з їздою на треку — повторне різке гальмування зі швидкості понад 100 миль/год на короткій відстані призведе до перегріву оригінальних гальмівних колодок і кипіння гальмівної рідини, якщо будь-яка з них незначна. Свіжий продуктивність гальмівних колодок призначений для використання на трасі, і свіжа гальмівна рідина DOT 4 або DOT 5.1 є значущими інвестиціями, якщо ви берете участь у трасі більше одного-двох днів на рік.
Інше не підлягає обговоренню щодо стану шин. Якщо вашим шинам більше трьох років або вони нерівномірно зношені, виправте це перед поїздкою на трасу. Шини на межі своїх можливостей поводяться по-різному, коли вони свіжі та старі, і на трасі ви не хочете виявити, що ваші шини мають непередбачувані характеристики відриву.
Спорядження безпеки, яке вам справді потрібно, проти того, що приємно
Більшість організацій, що проводять трек-день, вимагають щонайменше шолома. Відкриті шоломи зазвичай прийнятні для груп початківців; анфас забезпечує більший захист і шумозаглушення. Сертифікований гоночний шолом від відомого бренду – це єдине спорядження, яке не варто купувати дешево. Сертифікація Snell SA або M, а не лише DOT.
Крім шолома, більшість заходів HPDE (High Performance Driving Education) не вимагають нічого іншого для вуличних автомобілів. Обмежувальні засоби, ремені та протипожежні костюми стануть у нагоді, якщо ви збираєтеся брати участь у змаганнях із ліцензуванням. Для першого трек-дня в трамвайній машині корисний шолом, закрите взуття (обов’язкове майже скрізь) і одяг, який не заважатиме роботі педалей, є практичними проблемами.
Що насправді спостерігає викладач
Ваш перший трек-день, ймовірно, поєднає вас з інструктором у автомобілі принаймні на перших заняттях. Вони не перш за все дивляться, чи ви швидкі, вони дивляться, чи ви передбачувані. Ваші введення плавні чи різкі? Ви обираєте орієнтири й дотримуєтеся їх, чи вагаєтесь на середині кута? Чи дивишся ти через кут, куди їдеш, чи дивишся на машину попереду?
Розумна навичка дивитися вперед – це те, де більшість вуличних водіїв одразу досягають своєї межі. Вуличне водіння змушує вас дивитися на те, що прямо перед автомобілем. Для їзди на треку потрібно, щоб ви вже обробляли кутовий виїзд, поки ви все ще входите. Спочатку це здається неправильним. Усі інструктори, які провели тисячі сеансів, бачили, як це відбувається з кожним новим водієм, і вони знають, як з цим боротися — це вагома причина послухати свого інструктора, а не з’являтися, намагаючись довести, що ви знаєте.
Автомобільні рідини та охолодження
Об’єкт підготовки до треку, про який часто не звертають уваги, – стан охолоджуючої рідини та потужність системи охолодження. Якщо ваш автомобіль ніколи не промивався охолоджуючою рідиною, а ви використовуєте охолоджуючу рідину 5-річної давності, зараз саме час. Сучасні багаторічні охолоджуючі рідини не потребують необмеженого технічного обслуговування — їхні інгібітори корозії погіршуються, а напружена система охолодження в спекотний день зі старою охолоджувальною рідиною — це рецепт попередження про температуру та раннього завершення вашого робочого дня. Базовий комплект для промивання охолоджуючої рідини це недорога та варта роботи на вихідні заздалегідь.
Деякі автомобілі — особливо з турбонаддувом — також мають користь від масляного радіатора або покращеної циркуляції повітря, якщо ви повторюєте гарячі кола. Температура на трасі, що зберігається протягом тривалої сесії, значно перевищує температуру автомобіля на вулиці. Слідкуйте за температурою оливи, якщо у вашому автомобілі є такий датчик, і не бійтеся пройти коло для охолодження або відпочити, якщо температура підвищується.
Що я б пропустив
Модифікації підвіски та шасі після продажу для ваших перших кількох днів треку. Ви ще недостатньо знаєте, що вам насправді потрібно. З часом автомобіль розкриє вам свої обмеження, і те, що ви встановите передчасно, може вирішити проблему, якої у вас насправді немає. Використовуйте стандартні або майже стандартні налаштування, зосередьтеся на навичках водіння та змінюйте лише тоді, коли ви справді зрозумієте конкретні прогалини. Якість динамометричний ключ Перевірка крутного моменту вашого колеса до і після сеансів є більш корисною, ніж будь-яке оновлення підвіски на цьому етапі.
Підсумок: дні треку є одним із найкращих способів використання спортивного автомобіля, а бар’єр входу нижчий, ніж більшість людей думає. Підготуйте гальма, перевірте шини, придбайте належний шолом і вирушайте з явною метою навчитися, а не справити на когось враження. Машини, які їдуть найшвидше в групах для початківців, майже ніколи не бувають найдорожчими — ними керують люди, які добре підготувалися та слухали своїх інструкторів.
Готові робити покупки? Порівняйте Авто по магазинах →
