Κατανόηση των διατάξεων του συστήματος μετάδοσης κίνησης σπορ αυτοκινήτου και πώς αισθάνονται πραγματικά
Πριν αγοράσω το πρώτο μου σωστό σπορ αυτοκίνητο, διάβασα εκτενώς για τις διατάξεις του συστήματος μετάδοσης κίνησης σε περιοδικά που τις περιέγραφαν ως προς τις τάσεις υπερστροφής και υποστροφής σαν να ήταν προφανείς αυτοί οι όροι. Δεν ήταν. Χρειάστηκε πραγματικός χρόνος πίσω από το τιμόνι διαφορετικών διαμορφώσεων για να καταλάβουμε τι σημαίνουν στην πραγματικότητα αυτές οι λέξεις για το πώς αισθάνεται ένα αυτοκίνητο και πώς σας ζητά να το οδηγήσετε. Εδώ είναι η έκδοση που θα ήθελα να μου είχε δώσει κάποιος.
Μπροστινός κινητήρας, πίσω κίνηση (FR): The Classic Balance
Η διάταξη FR - όπου ο κινητήρας κάθεται μπροστά και κινεί τους πίσω τροχούς - είναι αυτό που εννοούν οι περισσότεροι όταν λένε "κλασική συμπεριφορά σπορ αυτοκινήτου". Η κατανομή βάρους τείνει προς μια ευνοϊκή διαίρεση 50/50 εμπρός-πίσω και οι πίσω τροχοί που κάνουν την οδήγηση (ενώ οι μπροστινοί τροχοί χειρίζονται μόνο το τιμόνι) δημιουργεί έναν συγκεκριμένο διαχωρισμό λειτουργιών που είναι διαισθητικό μόλις το καταλάβετε.
Υπό κανονική οδήγηση, το αυτοκίνητο FR είναι ισορροπημένο και προοδευτικό. Στο όριο, το πίσω άκρο μπορεί να γλιστρήσει προς τα έξω (υπερστροφή), το οποίο οι έμπειροι οδηγοί μπορούν να χρησιμοποιήσουν για να περιστρέψουν το αυτοκίνητο στις στροφές, αλλά οι άπειροι οδηγοί μπορεί να τους ενοχλήσουν. Το Mazda MX-5 Miata είναι το πιο αναφερόμενο παράδειγμα ενός συγχωρητικού, καλοκουρδισμένου αυτοκινήτου FR — η συμπεριφορά του στο τέλος της ουράς είναι ευγενική και επικοινωνιακή και όχι εύστοχη. Η διάταξη FR στα καλύτερα της ανταμείβει την ομαλή οδήγηση και επιτρέπει στους έμπειρους οδηγούς να χρησιμοποιούν ενεργά την ισορροπία του αυτοκινήτου.
Mid Engine, Rear Drive (MR): Ισορροπία με κόστος σταθερότητας
Η διάταξη MR μετακινεί τον κινητήρα πίσω από τον οδηγό αλλά μπροστά από τον πίσω άξονα. Αυτό συγκεντρώνει τη μάζα στο κέντρο του αυτοκινήτου, γεγονός που μειώνει την περιστροφική αδράνεια — το αυτοκίνητο αλλάζει κατεύθυνση πιο γρήγορα με την ίδια είσοδο διεύθυνσης από ένα αυτοκίνητο FR ισοδύναμου βάρους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα αυτοκίνητα MR αισθάνονται ιδιαίτερα ευέλικτα και ανταποκρίνονται.
Το συμβιβασμό είναι ότι η μειωμένη πολική ροπή τους κάνει λιγότερο επιεικής στις διορθώσεις. Ένα αυτοκίνητο FR που αρχίζει να γλιστράει σας δίνει χρόνο να το πιάσετε. ένα αυτοκίνητο MR στο όριο μπορεί να μεταβεί από διαχειρίσιμη ολίσθηση σε περιστροφή πιο γρήγορα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτοκίνητα MR όπως το Lotus Elise, η Ferrari F430 και η Lamborghini Huracan ανταμείβουν την ικανότητα και τιμωρούν την υπερβολική αυτοπεποίθηση πιο αυστηρά από μια εναλλακτική λύση FR. Τα σύγχρονα συστήματα ελέγχου ευστάθειας το μετριάζουν ουσιαστικά, γι' αυτό και η τρέχουσα MR αυτοκίνητα επιδόσεων είναι προσβάσιμα σε ένα ευρύτερο φάσμα δεξιοτήτων οδηγού από τα πρώτα παραδείγματα.
Πίσω κινητήρας, πίσω κίνηση (RR): Η κατάσταση της Porsche 911
Ο κινητήρας της 911 που βρίσκεται πίσω από τον πίσω άξονα είναι μια διάταξη που έχει κάνει η Porsche να δουλέψει μέσα από δεκαετίες τελειοποίησης του πλαισίου που δημιούργησε μια μοναδικά επικοινωνιακή εμπειρία οδήγησης που έχει αφοσιωμένους υποστηρικτές. Αλλά η φυσική της διάταξης RR είναι πραγματικά προκλητική: το βαρύ πίσω άκρο θέλει να αιωρείται ευρέως κάτω από σκληρές στροφές και οι αρχές της 911 είχαν τη φήμη της ξαφνικής υπερστροφής με ανύψωση - η υποχώρηση του γκαζιού σε μια γωνία θα μπορούσε να προκαλέσει το πίσω μέρος να κουμπώσει στο πλάι χωρίς προειδοποίηση.
Τα σύγχρονα 911 το έχουν εξημερώσει με την ενεργή διαχείριση της ανάρτησης, τις μεγάλες διαστάσεις της τροχιάς και τα συστήματα ευστάθειας που αντισταθμίζουν τις εγγενείς προκλήσεις της διάταξης. Η Porsche το έχει κάνει αρκετά καλά ώστε η 911 αναφέρεται σταθερά ως ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα οδηγού στον κόσμο. Ωστόσο, η αγορά ενός προκαθορισμένου ελέγχου ευστάθειας 911 απαιτεί συγκεκριμένη επίγνωση της δυναμικής οδήγησης RR — είναι εκμαθήσιμο, αλλά πρέπει να το μάθεις σκόπιμα.
All Wheel Drive (AWD): Η προσιτή επιλογή απόδοσης
Το AWD κατανέμει την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς, μεγιστοποιώντας την πρόσφυση κατά την επιτάχυνση και παρέχοντας μεγαλύτερη σταθερότητα στις περισσότερες συνθήκες. Η Audi πρωτοστάτησε σε αυτό με το αυθεντικό Quattro και παραμένει η προσέγγιση που κάνει την απόδοση πιο προσιτή στο ευρύτερο φάσμα δεξιοτήτων οδηγού. Ένα AWD σπορ αυτοκίνητο σε βρεγμένες συνθήκες είναι δραματικά πιο εκμεταλλεύσιμο από ένα αυτοκίνητο RWD στις ίδιες συνθήκες.
Η αντιστάθμιση είναι το βάρος και η πολυπλοκότητα. Τα συστήματα AWD προσθέτουν εξαρτήματα, τα οποία προσθέτουν μάζα και πιθανά σημεία συντήρησης. Ο χαρακτήρας της οδικής συμπεριφοράς τείνει προς την υποστροφή αντί για την υπερστροφή στο όριο, κάτι που οι περισσότεροι οδηγοί βρίσκουν πιο διαχειρίσιμο, αλλά ορισμένοι βρίσκουν λιγότερο ελκυστικό. Τα συστήματα AWD με διάνυσμα ροπής (τα οποία μπορούν να κατευθύνουν περισσότερη κινητήρια δύναμη σε μεμονωμένους τροχούς) έχουν βελτιώσει σημαντικά τις δυναμικές δυνατότητες των σπορ αυτοκινήτων AWD, σε σημείο όπου τα τρέχοντα μοντέλα Audi RS είναι πραγματικά γρήγορα στην πίστα παρά την προκατάληψη παντός καιρού.
Αυτό που θα προσπερνούσα
Απόρριψη είτε του AWD επειδή είναι "πολύ εύκολο" είτε του RWD επειδή είναι "πολύ σκληρό" χωρίς να τα οδηγεί πραγματικά σε συγκρίσιμες συνθήκες. Η κουλτούρα οδήγησης γύρω από αυτές τις προτιμήσεις έχει ισχυρές απόψεις που συχνά ξεπερνούν την πραγματική εμπειρία. Οδηγήστε α Porsche 911 πλάτη με πλάτη με ένα Audi R8 —και τα δύο εξαιρετικά αυτοκίνητα με πολύ διαφορετικούς χαρακτήρες— πριν σχηματίσετε μια ισχυρή προτίμηση. Αυτό που ταιριάζει με το πραγματικό οδηγικό σας πλαίσιο και το επίπεδο δεξιοτήτων σας είναι το σωστό, ανεξάρτητα από το τι επιμένουν τα φόρουμ των ενθουσιωδών.
Η ουσία: η διάταξη του συστήματος μετάδοσης κίνησης διαμορφώνει τον χαρακτήρα πιο θεμελιωδώς από την ιπποδύναμη. Ένα αυτοκίνητο χαμηλότερης ισχύος με τη σωστή διάταξη για το στυλ οδήγησης σας θα είναι πιο ικανοποιητικό από ένα αυτοκίνητο υψηλότερης ισχύος με διάταξη που λειτουργεί εναντίον σας. Δοκιμάστε το αυτοκίνητο σε όλες τις διαμορφώσεις, δώστε προσοχή σε αυτό που φαίνεται φυσικό παρά εντυπωσιακό και επιλέξτε ανάλογα.
Είστε έτοιμοι να ψωνίσετε; Συγκρίνετε Αυτόματο σε όλα τα καταστήματα →
