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Carros esportivos conversíveis usados abaixo de US$ 30 mil que realmente valem a pena considerar
Há uma alegria específica em dirigir com a capota abaixada que um carro com capota rígida simplesmente não reproduz. Eu tive um conversível e peguei emprestado alguns outros, e a experiência é diferente o suficiente – céu acima de você, ruído do vento e som do motor não filtrado – que vale a pena levar a sério como uma escolha, e não apenas como um compromisso. Abaixo de US$ 30 mil usados, existem opções reais. Também há compras ruins esperando pelos despreparados.
O Mazda MX-5 Miata: a resposta óbvia, e ainda está certa
Vou dizer claramente: para a maioria das pessoas que compram um carro esportivo conversível usado abaixo de US$ 30 mil, o MX-5 é a resposta que você já suspeitava. Há boas razões para continuar vencendo. A capota flexível é simples, confiável e rápida de operar. O histórico de confiabilidade mecânica é genuinamente excelente. A experiência de dirigir – tração traseira equilibrada, direção precisa, motor eficiente – é desproporcional ao preço pago. E peças e especialistas estão por toda parte. Um MX-5 limpo de geração ND (2016-presente) com 30.000–50.000 milhas fica bem nesta janela de preço. A geração NC anterior (2006–2015) é ainda mais barata, um pouco mais pesada e ainda é um carro fundamentalmente bom. Verifique cuidadosamente o mecanismo da capota flexível e a condição da lona - existem substituições, mas aumentam os custos. Um capa de carro para armazenamento, é mais importante em uma capota flexível do que em uma capota rígida; a tela se degrada com a exposição aos raios UV.O BMW Z4 (E85/E86): mais carro por menos dinheiro do que você esperaria
O E85 Z4 (2003–2008) envelheceu bem esteticamente e continua a depreciar, o que cria oportunidades de compra na extremidade inferior da faixa de preço. Os seis modelos em linha têm um som genuinamente bom e oferecem desempenho real. O mecanismo da capota conversível não é o mais complexo já feito, mas requer atenção – verifique se ele funciona totalmente durante seu ciclo, sem hesitação ou ruído. Os problemas conhecidos nesses carros são administráveis se você os conhecer: os componentes do sistema de refrigeração devem ser substituídos preventivamente (o plástico se degrada com os ciclos de calor) e o sistema de distribuição de válvulas variável VANOS precisa ser inspecionado em exemplos de maior quilometragem. Nada disso é catastrófico, mas significa que os exemplos mais baratos podem ser caros para classificar. Uma inspeção especializada independente da BMW antes da compra não é opcional.O Porsche Boxster (986/987): aspiracional com um orçamento real
O primeiro Boxster (986, 1997–2004) pode ser encontrado por menos de US$ 20 mil, o que o torna tentador. O problema do rolamento IMS (Eixo Intermediário) no motor M96 é real, bem documentado e a razão pela qual os preços estão onde estão. Carros que não tiveram o IMS abordado, ou onde a falha já ocorreu e foi reparada, apresentam riscos diferenciados. Faça uma pesquisa sobre esta questão específica antes de olhar para qualquer 986. O 987 Boxster (2005–2012) abordou o problema do IMS com mudanças de design e é uma proposta de propriedade mais direta. Os preços são mais altos, mas encontrar um exemplo limpo com histórico de serviço documentado na faixa de US$ 25 mil a US$ 30 mil é realista. A experiência de condução – equilíbrio do motor central, direção hidráulica, trilha sonora de seis cilindros – é genuinamente especial. Orçamento para um sistema de monitoramento de pressão dos pneus verifique e pastilhas de freio de desempenho na compra.O que a inspeção superior deve cobrir
Em qualquer conversível, o mecanismo do teto é a variável que acrescenta mais risco. Opere-o totalmente antes de comprar. Verifique a capota flexível ou o mecanismo de dobramento quanto a emperramento, ruído ou vazamento nas vedações ao longo das janelas e na linha do teto. Um lanterna e uma olhada cuidadosa no forro do teto e nas soleiras internas das portas após uma simulação de verificação de chuva mostrará se ele veda corretamente.O que eu pularia
Qualquer coisa com danos causados pela água no chão – cheiro de carpete molhado e painéis inferiores manchados são os indicadores. Evite carros onde o proprietário anterior instalou uma capota rígida e a capota flexível não é usada há anos; o mecanismo pode ter travado. E pule os exemplos mais baratos de qualquer modelo, a menos que você tenha o conhecimento mecânico para avaliá-los e o orçamento para resolver o que encontrar – os conversíveis têm mais peças móveis do que as capotas rígidas e as falhas raramente são baratas. Pronto para comprar? Comparar Automático em todas as lojas →📢 Divulgação de afiliados: Este artigo contém links afiliados. Podemos ganhar uma pequena comissão sem nenhum custo extra para você quando você clicar e comprar.
