이탈리아 스포츠카를 통해 공학적 집착에 대해 배운 것
한번은 마라넬로에서 일주일을 보낸 적이 있는데, 주로 페라리 박물관 주변을 어슬렁거리며 열정적인 외국인의 질문을 용인하는 누구와도 이야기를 나누었습니다. 내가 얻은 것은 자동차에 대한 감탄이 아니었습니다. 정확히 말하면 뭔가 낯선 것이었습니다. 그들을 만들어내는 특정한 종류의 광기에 대한 마지못해 존경심입니다.
이탈리아 공학과 다른 모든 공학의 차이점
독일의 공학은 최고로 무자비할 정도로 체계적입니다. 프로세스를 구축하고, 최적화하고, 완벽하게 실행합니다. 일본 공학도 비슷합니다. 정밀도, 신뢰성, 변동 감소입니다. 이탈리아 공학은 뭔가 다릅니다. 그 중 가장 좋은 점은 타협으로 인해 정말로 기분이 상한 사람들, 그리고 다이노 차트의 숫자가 기능적 측면뿐만 아니라 미학적으로도 문제가 되었기 때문에 기어박스 비율에 추가로 3개월을 소비할 사람들에게서 나옵니다.
엔조 페라리는 가장 극단적이기 때문에 가장 많이 인용되는 예입니다. 우연히 Formula 1 기술을 사용하여 도로 주행이 가능한 도로용 자동차로 제작된 이 자동차는 실용성을 전혀 양보하지 않았습니다. 탄소 섬유 모노코크, 6리터 V12, 시퀀셜 패들 시프트 기어박스. 그리고 400개 미만이 만들어졌습니다. 페라리는 대량 판매를 시도하지 않았습니다. 그들은 가능한 최고의 자동차를 만들려고 노력했지만, 그것을 마친 후에는 중단했습니다. 이는 MBA 프로그램에서 배운 비즈니스 전략이 아닙니다.
페라리 너머의 브랜드
더 넓은 이탈리아 마구간은 간단히 줄여서 표현하기 쉽습니다. 람보르기니는 공격적인 마구간입니다. 마세라티 알파로메오는 우아한 것, 알파로메오는 열정적인 것, 무너뜨리는 것입니다. 그것이 완전히 틀린 것은 아니지만, 각각의 흥미로운 점을 평면화합니다.
람보르기니는 원래 엔조 페라리를 자극하기 위해 특별히 설립되었는데, 이는 상상할 수 있는 가장 이탈리아 출신 이야기입니다. Ferruccio Lamborghini는 페라리의 클러치에 대해 불평하고 트랙터를 고수하라는 지시를 받은 트랙터 제조업체였습니다. 그래서 그는 스포츠카 회사를 세웠습니다. 첫 번째 미우라(Miura)는 너무 발전해서 페라리 엔지니어들은 그것을 보고 얼굴이 창백해졌습니다. 그런 종류의 칩 온 더 숄더 동기는 브랜드의 DNA에 각인되어 그들이 만드는 모든 자동차에서 여전히 볼 수 있습니다.
알파로메오는 솔직히 나에게 가장 마음에 드는 차량이다. 내가 운전한 모든 알파는 거의 대화하는 것처럼 느껴지는 방식으로 스티어링 휠을 통해 의사소통하는 품질을 갖추고 있었습니다. 는 알파로메오 스포츠카 여러 가지 면에서 비실용적이며 전기 그렘린으로 유명합니다. 하지만 조건이 맞고 그렘린에 속해 있으면 그 어떤 것도 그와 비슷한 느낌을 주지 않습니다. 당신은 운전만 하는 것이 아닙니다. 당신은 협상 중입니다.
가격이 왜 그런가요?
이탈리아 스포츠카는 부분적으로 값비싼 재료를 사용하여 소량으로 제작되기 때문에 가격이 비싸지만 정량화하기 더 어려운 또 다른 구성 요소가 있습니다. 즉, 생산 차량에 정보를 제공하는 수십 년간의 경주 개발 비용을 지불하고 있다는 것입니다. 페라리의 포뮬러 1 프로그램은 마케팅 활동이 아닙니다. 그곳에서 개발된 기술은 도로용 자동차에 흘러들어갑니다. 하이브리드 시스템, 탄소섬유 구조, 공기역학적 모델링. 귀하는 역사상 가장 정교한 모터스포츠 프로그램의 물줄기를 구매하고 있는 것입니다.
즉, 중고 시장은 유지 관리 비용을 감당할 수 있는 사람들에게 흥미로운 제안을 제공합니다. 10세 페라리 F430 원래 가격보다 훨씬 저렴한 가격에 구입할 수 있으며 기계적으로도 여전히 정말 놀라운 자동차입니다. 주의할 점은 이러한 자동차의 유지 관리 비용이 실제로 발생한다는 것입니다. 적절한 구매 전 검사를 계획하고 서비스 간격에 대해 정직하게 예산을 책정하십시오. 에이 자동차 검사 서비스 페라리 전문 독립 정비사로부터 중고품을 구입하기 전에 돈을 많이 썼습니다.
내가 건너뛰고 싶은 것
주로 투자 목적으로 구입한 모든 이탈리아 자동차. 예, 그들 중 일부는 높이 평가합니다. 하지만 그렇게 하는 것은 훌륭하게 문서화된 상태의 구체적이고 초기 사례입니다. 15년 된 마세라티 콰트로포르테를 좋은 평가를 바라며 구입하는 것은 이익보다 값비싼 수리 비용을 초래할 가능성이 더 높습니다. 이탈리아 자동차를 운전하고 싶어서 구입하는 것이지, 자산 클래스라고 생각해서 구입하는 것이 아닙니다.
결론: 이탈리아 스포츠카는 전문적인 측면뿐만 아니라 미학과 성능을 개인적으로 고려하는 문화의 산물입니다. 자동차와의 모든 상호작용에서 이를 느낄 수 있습니다. 그것이 당신에게 중요하다면 독일이나 일본의 대안은 그것을 대체할 수 없습니다. 하지만 실제로 유지 관리 비용이 얼마나 드는지 솔직하게 살펴보고 구매하십시오. 자동차 진단 도구 따라서 복잡한 전자 장치가 장착된 자동차를 타고 장님이 되어 비행하는 일이 없습니다.
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