Ce m-au învățat mașinile sport italiene despre obsesia ingineriei
Am petrecut odată o săptămână în Maranello, în mare parte târâind prin muzeul Ferrari și vorbind cu oricine ar tolera întrebările unui străin entuziast. Ceea ce am ieșit nu a fost admirația pentru mașini, exact – a fost ceva mai ciudat. Un respect reticent pentru tipul special de nebunie care le produce.
Diferența dintre ingineria italiană și cea a tuturor celorlalți
Ingineria germană, în cel mai bun caz, este nemiloasă de sistematică. Construiești un proces, îl optimizezi, îl executi impecabil. Ingineria japoneză este similară - precizie, fiabilitate, reducerea varianței. Ingineria italiană este altceva. Cea mai bună parte provine de la oameni care sunt cu adevărat jigniți de compromis și care vor petrece trei luni în plus pe un raport al cutiei de viteze, deoarece un număr de pe o diagramă de test i-a deranjat din punct de vedere estetic, nu doar funcțional.
Enzo Ferrari este cel mai citat exemplu în acest sens, deoarece este cel mai extrem. Construită ca o mașină de șosea legală, care s-a întâmplat să folosească tehnologia Formula 1, nu a făcut concesii în ceea ce privește caracterul practic. Monococă din fibră de carbon, un V12 de 6 litri, cutie de viteze secvențială cu palete. Și au fost făcute mai puțin de 400. Ferrari nu încerca să vândă volum – încercau să facă cea mai bună mașină posibilă și s-au oprit când au făcut-o. Aceasta nu este o strategie de afaceri pe care cineva a învățat-o într-un program de MBA.
Mărcile dincolo de Ferrari
Grajdul italian mai larg este ușor de redus la stenografie - Lamborghini este cel agresiv, Maserati este cea elegantă, Alfa Romeo este cea pasionată care se strică. Acest lucru nu este complet greșit, dar aplatizează ceea ce este interesant la fiecare dintre ele.
Lamborghini a fost fondat inițial special pentru a-l irita pe Enzo Ferrari, care este cea mai mare poveste de origine italiană imaginabilă. Ferruccio Lamborghini a fost un producător de tractoare care s-a plâns de ambreiajul Ferrari-ului său și i s-a spus să se țină de tractoare. Așa că a construit o companie de mașini sport. Prima Miura a fost atât de avansată încât inginerii Ferrari se pare că au pălit când l-au văzut. Acest tip de motivație de tip cip pe umăr este introdus în ADN-ul mărcii într-un mod care este încă vizibil în fiecare mașină pe care o produc.
Alfa Romeo este cea care mă atinge cel mai mult, sincer. Fiecare Alfa pe care am condus-o a avut această calitate de a comunica prin volan într-un mod care se simte aproape conversațional. The masina sport Alfa Romeo este nepractic din multe puncte de vedere și are o reputație de gremlins electrici - dar atunci când ești într-unul și condițiile sunt potrivite, nimic altceva nu se simte așa. Nu doar conduci; tu negociezi.
De ce prețurile sunt ceea ce sunt
Mașinile sport italiene sunt scumpe parțial pentru că sunt fabricate în volume mici cu materiale scumpe, dar există o altă componentă care este mai greu de cuantificat: plătești pentru zeci de ani de dezvoltare a curselor care informează mașinile de serie. Programul de Formula 1 al Ferrari nu este un exercițiu de marketing - tehnologiile dezvoltate acolo curg în mașinile de șosea. Sisteme hibride, structuri din fibră de carbon, modelare aerodinamică. Cumperi trickle-down din cel mai sofisticat program de sport cu motor din istorie.
Acestea fiind spuse, piața folosită oferă o propunere interesantă pentru persoanele care se pot ocupa de costurile de întreținere. Un copil de 10 ani Ferrari F430 poate fi avută pentru o fracțiune din prețul său original și din punct de vedere mecanic este încă o mașină cu adevărat remarcabilă. Avertismentul este că costurile de întreținere ale acestor mașini sunt reale - planificați o inspecție adecvată înainte de cumpărare și bugetați cu onestitate intervalele de service. A serviciu de inspectie auto de la un mecanic independent specialist Ferrari sunt bani cheltuiți bine înainte de orice achiziție folosită.
Ce aș sări peste
Orice mașină italiană cumpărată în primul rând ca investiție. Da, unii dintre ei apreciază - dar cei care o fac sunt exemple specifice, timpurii, în stare excelentă documentată. Cumpărarea unui Maserati Quattroporte de 15 ani în speranța că va aprecia este mai probabil să ducă la reparații costisitoare decât profit. Cumpărați mașini italiene pentru că doriți să le conduceți, nu pentru că credeți că sunt o clasă de active.
Concluzia: mașinile sport italiene sunt produsul unei culturi care ia estetica și performanța personal, nu doar profesional. O simți în fiecare interacțiune cu mașina. Dacă asta contează pentru dvs., nicio alternativă germană sau japoneză nu o înlocuiește cu adevărat - dar discutați cu ochi sinceri despre ce costă cu adevărat întreținerea și cumpărați un instrument de diagnosticare auto deci nu zburați orb pe o mașină cu electronice complexe.
Ești gata să faci cumpărături? Comparați Auto peste magazine →
