Чему меня научили итальянские спортивные автомобили в отношении инженерной одержимости
Однажды я провел неделю в Маранелло, в основном слоняясь по музею Феррари и разговаривая со всеми, кто терпел вопросы восторженного иностранца. То, что я оставил, было не восхищением автомобилями — это было что-то более странное. Неохотное уважение к тому виду безумия, который их порождает.
Разница между итальянской инженерией и остальными
Немецкая инженерия в своих лучших проявлениях безжалостно систематична. Вы строите процесс, оптимизируете его и безупречно выполняете. Японская инженерия похожа — точность, надежность, сокращение отклонений. Итальянская инженерия – это нечто другое. Лучшее из этого исходит от людей, которых искренне оскорбляет компромисс и которые потратят три дополнительных месяца на передаточное число коробки передач, потому что число на динамометрическом стенде беспокоило их эстетически, а не только функционально.
Enzo Ferrari – наиболее цитируемый пример, потому что он самый экстремальный. Созданный как уличный дорожный автомобиль, в котором использовались технологии Формулы 1, он не делал никаких уступок в практичности. Карбоновый монокок, 6-литровый двигатель V12, секвентальная коробка передач с подрулевыми переключателями. И было выпущено менее 400 экземпляров. Ferrari не пыталась продать больше — они пытались сделать как можно лучшую машину, и остановились, когда добились этого. Эту бизнес-стратегию никто не изучает на программе MBA.
Бренды за пределами Ferrari
Более широкую итальянскую конюшню легко сократить: Lamborghini агрессивна, Мазерати — элегантный, Alfa Romeo — страстный, который ломается. Это не совсем неправильно, но это сглаживает то, что интересно в каждом из них.
Компания Lamborghini изначально была основана специально для того, чтобы раздражать Энцо Феррари, и это самая итальянская история происхождения, какую только можно себе представить. Ферруччо Ламборгини был производителем тракторов, который жаловался на сцепление своего Феррари, и ему посоветовали придерживаться тракторов. Поэтому он основал компанию по производству спортивных автомобилей. Первая Miura была настолько продвинутой, что инженеры Ferrari, видимо, побледнели, увидев ее. Такая мотивация «чип на плече» заложена в ДНК бренда и до сих пор видна в каждом автомобиле, который они производят.
Честно говоря, Alfa Romeo мне больше всего нравится. Каждая Alfa, на которой я ездил, имела такое качество общения через рулевое колесо, что казалось почти разговорным. Спортивный автомобиль Альфа Ромео непрактичен во многих отношениях и имеет репутацию электрических гремлинов, но когда вы находитесь в одном из них и условия подходящие, ничто другое не кажется таким похожим. Вы не просто едете; вы ведете переговоры.
Почему цены такие, какие они есть
Итальянские спортивные автомобили дороги отчасти потому, что они производятся в небольших объемах из дорогих материалов, но есть еще один компонент, который труднее оценить количественно: вы платите за десятилетия гоночных разработок, которые используются при производстве серийных автомобилей. Программа Ferrari Формулы 1 — это не маркетинговое мероприятие: разработанные там технологии переходят в дорожные автомобили. Гибридные системы, конструкции из углеродного волокна, аэродинамическое моделирование. Вы покупаете деньги от самой сложной программы автоспорта в истории.
Тем не менее, рынок подержанных автомобилей предлагает интересное предложение для людей, которые могут справиться с расходами на техническое обслуживание. 10-летний ребенок Феррари Ф430 его можно купить за небольшую часть его первоначальной цены, и с технической точки зрения это по-прежнему действительно замечательный автомобиль. Предостережение заключается в том, что затраты на техническое обслуживание этих автомобилей реальны — запланируйте надлежащий осмотр перед покупкой и честно запланируйте интервалы обслуживания. А служба техосмотра автомобилей от независимого механика, специалиста по Ferrari, — это хорошо потраченные деньги перед покупкой подержанного автомобиля.
Что я бы пропустил
Любой итальянский автомобиль покупается прежде всего как инвестиция. Да, некоторые из них ценят это, но те, что ценят, представляют собой конкретные ранние образцы в отличном задокументированном состоянии. Покупка 15-летнего Maserati Quattroporte в надежде, что он оценят по достоинству, скорее приведет к дорогостоящему ремонту, чем к прибыли. Покупайте итальянские автомобили, потому что вы хотите на них ездить, а не потому, что считаете их классом активов.
Итог: итальянские спортивные автомобили являются продуктом культуры, которая воспринимает эстетику и производительность лично, а не только профессионально. Это чувствуешь при каждом взаимодействии с автомобилем. Если это для вас важно, ни одна немецкая или японская альтернатива не заменит его, но честно взгляните на то, сколько на самом деле стоит обслуживание, и купите инструмент для диагностики автомобилей так что вы не летите вслепую на машине со сложной электроникой.
Готовы делать покупки? Сравнить Авто по магазинам →
