意大利跑车教会了我对工程的痴迷
有一次我在马拉内罗待了一周，大部分时间都在法拉利博物馆闲逛，与任何能容忍外国人热情提问的人交谈。确切地说，我得到的并不是对这些汽车的钦佩——而是一些奇怪的东西。对产生它们的特殊疯狂抱有勉强的尊重。
意大利工程与其他国家工程之间的区别
德国工程在最好的情况下是严格系统化的。您构建一个流程，优化它，完美地执行它。日本的工程技术也很相似——精确、可靠、减少方差。意大利工程则是另一回事。最好的做法来自于那些真正因妥协而被冒犯的人，他们会在变速箱传动比上多花三个月的时间，因为测功机图表上的数字不仅在功能上而且在美观上困扰着他们。
恩佐·法拉利是最常被引用的例子，因为它是最极端的。它是一款可合法上路的公路车，碰巧使用了一级方程式赛车技术，但它在实用性上丝毫没有让步。碳纤维硬壳式结构、6 升 V12 序列式换挡拨片变速箱。并且产量不足 400 件。法拉利并不是想卖销量——他们只是想制造尽可能最好的汽车，但他们做到了就停了下来。这不是任何人在 MBA 课程中学到的商业策略。
法拉利以外的品牌
更广泛的意大利稳定很容易简化为速记——兰博基尼是侵略性的， 玛莎拉蒂 优雅的是阿尔法·罗密欧，激情的是崩溃。这并不完全错误，但它削弱了它们各自的有趣之处。
兰博基尼最初是专门为了激怒恩佐·法拉利而创立的，这是可以想象到的最具意大利血统的故事。费鲁吉奥·兰博基尼 (Ferruccio Lamborghini) 是一位拖拉机制造商，他抱怨法拉利的离合器，并被告知只能使用拖拉机。于是他创办了一家跑车公司。第一辆 Miura 是如此先进，以至于法拉利工程师看到它时显然脸色苍白。这种奋发向上的动力已经融入到该品牌的 DNA 中，在他们制造的每辆汽车中仍然可见。
老实说，阿尔法罗密欧是最让我感动的。我驾驶过的每辆阿尔法汽车都具有通过方向盘以一种几乎是对话的方式进行交流的品质。的 阿尔法罗密欧跑车 在很多方面都是不切实际的，并且以电子小魔怪而闻名——但当你身处其中并且条件合适时，没有什么比这更让人感觉像它了。你不只是在开车；你还在开车。你正在谈判。
为什么价格是这样的
意大利跑车之所以昂贵，部分原因是它们是用昂贵的材料小批量制造的，但还有另一个更难以量化的组成部分：你要为量产车提供数十年的赛车开发费用。法拉利的一级方程式计划不是一项营销活动——那里开发的技术流入了公路车。混合系统、碳纤维结构、空气动力学建模。您购买的是历史上最复杂的赛车运动项目的滴流。
也就是说，二手市场为那些能够承担维护成本的人提供了一个有趣的建议。一个10岁的孩子 法拉利F430 只需原价的一小部分即可购买，从机械角度看，它仍然是一辆真正出色的汽车。需要注意的是，这些汽车的维护成本是真实的——计划适当的购买前检查并诚实地为维修间隔做好预算。一个 汽车检验服务 从法拉利专业独立机械师那里得到的钱在购买任何二手车之前都是值得的。
我会跳过什么
任何意大利汽车主要作为投资而购买。是的，他们中的一些人很欣赏——但那些真正欣赏的都是具体的、早期的例子，并且有良好的记录条件。购买一辆已有 15 年车龄的玛莎拉蒂 Quattroporte，希望它能升值，很可能会带来昂贵的维修费用，而不是利润。购买意大利汽车是因为您想驾驶它们，而不是因为您认为它们是一种资产类别。
底线：意大利跑车是一种注重美学和性能的文化的产物，而不仅仅是专业性的。您在与汽车的每次互动中都能感受到这一点。如果这对你很重要，没有任何德国或日本的替代品可以完全取代它——但请诚实地了解维护的真正成本，然后购买一台 汽车诊断工具 所以你不会盲目驾驶一辆配备复杂电子设备的汽车。
准备好购物了吗？ 比较 汽车 跨商店 →
