Τι κάνει ένα σπορ αυτοκίνητο να σε τραβάει: Η ψυχολογία του σχεδιασμού
Έχω παρακολουθήσει ανθρώπους να σταματούν και να κοιτάζουν τα σπορ αυτοκίνητα με τρόπους που δεν σταματούν για τίποτα άλλο — ούτε ακριβά κοσμήματα, ούτε όμορφη αρχιτεκτονική, σπάνια ακόμη και άλλα οχήματα. Υπάρχει κάτι συγκεκριμένο σε ένα καλοσχεδιασμένο σπορ αυτοκίνητο που προκαλεί ακούσια προσοχή σε ένα υψηλό ποσοστό ανθρώπων που το συναντούν. Ήμουν περίεργος για το τι πραγματικά συμβαίνει εκείνη τη στιγμή.
Η οπτική γραμματική της ταχύτητας
Ο σχεδιασμός του σπορ αυτοκινήτου μεταδίδει την ταχύτητα ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, μέσω μιας σειράς οπτικών ενδείξεων που εξελίχθηκαν παράλληλα με την αισθητική του αυτοκινήτου εδώ και δεκαετίες. Το χαμηλό ύψος οδήγησης υποδηλώνει αεροδυναμική πρόθεση. Μια ευρεία στάση επικοινωνεί τη φυτευμένη σταθερότητα. Ο τρόπος που το αμάξωμα καμπυλώνει προς τα πίσω υποδηλώνει κίνηση προς τα εμπρός. Αυτά δεν είναι τυχαία — είναι σχεδιαστικές αποφάσεις που κωδικοποιούν την απόδοση στην εμφάνιση του αντικειμένου με τρόπους που διαβάζουμε γρήγορα και συχνά ασυνείδητα.
Ο συνδυασμός του κόκκινου χρώματος με τα σπορ αυτοκίνητα είναι εν μέρει πολιτιστική ενίσχυση - η Ferrari το έκανε δήλωση μάρκας - αλλά υπάρχει επίσης μια πιο βασική δυναμική προσοχής-οικονομίας. Το κόκκινο διαβάζεται ως υψηλής αντίθεσης στα περισσότερα υπόβαθρα, συνδέεται με την επείγουσα ανάγκη και την ενέργεια και ο συνδυασμός του κόκκινου με μια σκυμμένη, φαρδιά, χαμηλή μορφή ενισχύει και τα δύο σήματα. Ένα κόκκινο Σπορ αυτοκίνητο Ferrari Το παρκαρισμένο σε έναν δρόμο είναι ουσιαστικά ένα σύστημα προσοχής που λειτουργεί με τον τρόπο που σκόπευαν οι σχεδιαστές του.
Γιατί η εμπειρία οδήγησης ενισχύει την έλξη
Αυτό που δείχνουν σταθερά οι έρευνες είναι ότι για τους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων, η έλξη δεν αφορά πρωτίστως το αυτοκίνητο ως αντικείμενο — έχει να κάνει με το τι αντιπροσωπεύει το αυτοκίνητο ως συνεργάτης σε μια συγκεκριμένη εμπειρία. Η αίσθηση οδήγησης ενός καλού σπορ αυτοκινήτου — η υφή του συστήματος διεύθυνσης που επικοινωνεί μέσω των χεριών σας, η απόκριση του κινητήρα απευθείας κάτω από το πόδι σας, η αίσθηση ενός καλά ισορροπημένου πλαισίου όταν περνάτε σε μια στροφή — είναι μια πολυαισθητηριακή εμπειρία που δεν προσεγγίζουν οι περισσότερες μορφές μεταφοράς.
Το 60 τοις εκατό των νεαρών οδηγών που επιλέγουν ένα αυτοκίνητο με βάση κυρίως την εμφάνιση ανταποκρίνονται στην υπόσχεση που κωδικοποιείται στη σχεδίαση. Το υπόλοιπο 30 τοις εκατό που αναφέρει ρητά την απόδοση ανταποκρίνεται σε αυτό που υποδηλώνει η εμφάνιση. Αυτά δεν είναι ξεχωριστά πράγματα - η αξιοπιστία του σχεδιασμού εξαρτάται από την πραγματική απόδοση και τα αυτοκίνητα επιδόσεων που φαίνονται συναρπαστικά αλλά αισθάνονται συνηθισμένα χάνουν την έλξη τους γρήγορα μόλις οδηγηθούν.
Η Διθέσια Οικειότητα
Τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα κατασκευάζονται για δύο άτομα, κάτι που είναι εν μέρει αποδοτικότητα συσκευασίας και εν μέρει σκόπιμη φιλοσοφία. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο με γνώμονα την εμπειρία του οδηγού αντί να μεγιστοποιεί τη χωρητικότητα των επιβατών. Ο οδηγός κάθεται κοντά στο κέντρο του αυτοκινήτου, η θέση του καθίσματος είναι χαμηλή και υποστηρίζεται και τα χειριστήρια τοποθετούνται με την υπόθεση ότι αυτή είναι η κύρια λειτουργία του αυτοκινήτου — όχι η μεταφορά από το σημείο Α στο σημείο Β, αλλά η εμπειρία του ίδιου του ταξιδιού.
Αυτή η σχεδιαστική φιλοσοφία επικοινωνεί με σαφήνεια και είναι μέρος αυτού που διακρίνει το α Porsche 911 ή ένα MX-5 από ένα εξίσου γρήγορο τετράθυρο σαλόνι. Το σαλόνι μπορεί να έχει ίδιους ή ανώτερους αριθμούς απόδοσης. δεν έχει την ίδια σχέση με τον οδηγό του. Το σπορ αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί γύρω σας ως οδηγός με τρόπο που γίνεται αμέσως αισθητός.
Η Κοινωνική Διάσταση
Τα σπορ αυτοκίνητα προσελκύουν κοινότητες - κλαμπ, φόρουμ, εκδηλώσεις, ανεπίσημη αναγνώριση μεταξύ των ιδιοκτητών στο δρόμο. Η SCCA έχει 65.000 μέλη. Τα κλαμπ Porsche λειτουργούν σε κάθε μεγάλη περιοχή του μετρό. Οι ιδιοκτήτες κορβέτας κουνούν ο ένας τον άλλον. Αυτή η κοινωνική διάσταση είναι μέρος της έλξης του σπορ αυτοκινήτου για πολλούς ιδιοκτήτες — το αυτοκίνητο είναι διαπιστευτήριο μέλους σε μια κοινότητα που οργανώνεται γύρω από ένα κοινό ενδιαφέρον.
Αυτή η κοινότητα έχει επίσης μια διάσταση γνώσης που αποτελεί μέρος της απήχησης. Οι λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων συχνά αποκτούν βαθιά γνώση της συγκεκριμένης πλατφόρμας τους και αυτή η τεχνογνωσία γίνεται μέρος της ταυτότητας. Κατοχή α κλασικό σπορ αυτοκίνητο από μια συγκεκριμένη εποχή, η κατανόηση της μηχανικής του σε βάθος και το να μπορείς να τη διατηρήσεις μόνος σου είναι μια μορφή δεξιοτεχνίας που έχει τις δικές της ανταμοιβές ανεξάρτητα από το κοινωνικό σήμα του αυτοκινήτου.
Αυτό που θα προσπερνούσα
Απορρίπτοντας τη συναισθηματική έλξη ως παράλογη. Τα αυτοκίνητα είναι λειτουργικά αντικείμενα, προφανώς, και η δαπάνη περισσότερο από όσο χρειάζεται για τις μεταφορές μπορεί να αμφισβητηθεί από καθαρά χρηστική άποψη. Αλλά οι άνθρωποι δεν είναι μηχανές μεγιστοποίησης της χρησιμότητας και οι εμπειρίες που κάνουν την ιδιοκτησία ουσιαστική είναι πραγματικά πολύτιμες ακόμα και όταν είναι δύσκολο να ποσοτικοποιηθούν. Το σωστό ερώτημα δεν είναι αν η συναισθηματική έλξη «αξίζει» με κάποια αφηρημένη έννοια — είναι αν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο που σας ελκύει θα προσφέρει πραγματικά την εμπειρία που υπόσχεται η σχεδίασή του και αν αυτή η εμπειρία ταιριάζει με το δικό σας περιβάλλον ζωής και οδήγησης.
Η ουσία: τα σπορ αυτοκίνητα προσελκύουν δυσανάλογη προσοχή επειδή είναι ειδικά σχεδιασμένα για να, σε πολλά επίπεδα ταυτόχρονα. Ο οπτικός σχεδιασμός υπόσχεται απόδοση. η πραγματική εμπειρία οδήγησης εξαργυρώνει ή υπονομεύει αυτή την υπόσχεση. Τα αυτοκίνητα που διατηρούν την κυριαρχία τους στους ανθρώπους για δεκαετίες είναι εκείνα όπου η υπόσχεση και η εμπειρία είναι πραγματικά ευθυγραμμισμένες. Αυτή η ευθυγράμμιση αξίζει να την αναζητήσετε και αξίζει να την πληρώσετε όταν τη βρείτε.
Είστε έτοιμοι να ψωνίσετε; Συγκρίνετε Αυτόματο σε όλα τα καταστήματα →
