एक स्पोर्ट्स कार आपकी ओर क्यों खींचती है: डिज़ाइन मनोविज्ञान
मैंने लोगों को स्पोर्ट्स कारों को इस तरह से रुकते और घूरते देखा है जैसे वे किसी और चीज़ के लिए नहीं रुकते - न महंगे गहने, न सुंदर वास्तुकला, शायद ही कभी अन्य वाहनों के लिए भी। एक अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई स्पोर्ट्स कार के बारे में कुछ विशिष्ट बात है जो इसका सामना करने वाले लोगों के उच्च प्रतिशत में अनैच्छिक ध्यान आकर्षित करती है। मैं इस बात को लेकर उत्सुक हूं कि उस क्षण वास्तव में क्या हो रहा है।
गति का दृश्य व्याकरण
दशकों से ऑटोमोटिव सौंदर्यशास्त्र के साथ विकसित हुए दृश्य संकेतों के एक सेट के माध्यम से, स्पोर्ट्स कार डिज़ाइन कार के स्थिर होने पर भी गति का संचार करता है। कम सवारी ऊंचाई वायुगतिकीय इरादे को दर्शाती है। एक विस्तृत रुख रोपित स्थिरता का संचार करता है। जिस तरह से शरीर पीछे की ओर मुड़ता है वह आगे की गति का संकेत देता है। ये यादृच्छिक नहीं हैं - ये डिज़ाइन निर्णय हैं जो ऑब्जेक्ट की उपस्थिति में प्रदर्शन को उन तरीकों से एन्कोड करते हैं जिन्हें हम जल्दी और अक्सर अनजाने में पढ़ते हैं।
स्पोर्ट्स कारों के साथ लाल रंग का जुड़ाव आंशिक रूप से सांस्कृतिक सुदृढीकरण है - फेरारी ने इसे एक ब्रांड स्टेटमेंट बना दिया है - लेकिन इसमें अधिक बुनियादी ध्यान-अर्थव्यवस्था की गतिशीलता भी है। लाल अधिकांश पृष्ठभूमियों के मुकाबले उच्च-विपरीत के रूप में पढ़ता है, तात्कालिकता और ऊर्जा से जुड़ा होता है, और झुके हुए, चौड़े, निम्न रूप के साथ लाल का संयोजन दोनों संकेतों को बढ़ाता है। एक लाल फेरारी स्पोर्ट्स कार सड़क पर पार्क किया गया वाहन अनिवार्य रूप से एक ध्यान देने वाली प्रणाली है जो अपने डिजाइनरों के इरादे के अनुसार काम करती है।
ड्राइविंग अनुभव खिंचाव को क्यों बढ़ाता है?
सर्वेक्षणों से लगातार पता चलता है कि स्पोर्ट्स कार के शौकीनों के लिए, आकर्षण मुख्य रूप से एक वस्तु के रूप में कार के बारे में नहीं है - यह इस बारे में है कि कार एक विशिष्ट अनुभव में भागीदार के रूप में क्या दर्शाती है। एक अच्छी स्पोर्ट्स कार की ड्राइविंग अनुभूति - स्टीयरिंग आपके हाथों के माध्यम से सड़क की बनावट का संचार करती है, इंजन की प्रतिक्रिया सीधे आपके पैर के नीचे होती है, जिस तरह से एक अच्छी तरह से संतुलित चेसिस महसूस होता है जब आप एक कोने से धक्का देते हैं - एक बहु-संवेदी अनुभव है जो परिवहन के अधिकांश रूपों तक नहीं पहुंचता है।
60 प्रतिशत युवा ड्राइवर जो मुख्य रूप से दिखावे के आधार पर कार चुनते हैं, वे डिज़ाइन में दिए गए वादे का जवाब दे रहे हैं। शेष 30 प्रतिशत जो स्पष्ट रूप से प्रदर्शन का हवाला देते हैं, वे दिखावे के अर्थ पर प्रतिक्रिया दे रहे हैं। ये अलग-अलग चीजें नहीं हैं - डिज़ाइन की विश्वसनीयता वास्तव में वहां मौजूद प्रदर्शन पर निर्भर करती है, और प्रदर्शन कारें जो रोमांचक दिखती हैं लेकिन सामान्य लगती हैं, एक बार चलाने के बाद जल्दी ही अपनी पकड़ खो देती हैं।
दो सीटों वाली अंतरंगता
अधिकांश स्पोर्ट्स कारें दो लोगों के लिए बनाई जाती हैं, जो आंशिक रूप से पैकेजिंग दक्षता और आंशिक रूप से जानबूझकर दर्शन है। कार को अधिकतम बैठने की क्षमता के बजाय ड्राइवर के अनुभव के आधार पर बनाया गया है। ड्राइवर कार के केंद्र के करीब बैठता है, बैठने की स्थिति नीची और समर्थित होती है, और नियंत्रण इस धारणा के साथ स्थित होते हैं कि यह कार का प्राथमिक कार्य है - बिंदु ए से बिंदु बी तक परिवहन नहीं, बल्कि यात्रा का अनुभव।
यह डिज़ाइन दर्शन स्वयं को स्पष्ट रूप से संप्रेषित करता है और जो चीज़ को अलग करता है उसका हिस्सा है पोर्श 911 या समान रूप से तेज़ चार-दरवाज़ों वाले सैलून से एमएक्स-5। सैलून में समान या बेहतर प्रदर्शन संख्या हो सकती है; इसका अपने ड्राइवर के साथ समान संबंध नहीं है। स्पोर्ट्स कार को ड्राइवर के रूप में आपके चारों ओर इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि तुरंत महसूस किया जा सकता है।
सामाजिक आयाम
स्पोर्ट्स कारें समुदायों को आकर्षित करती हैं - क्लब, मंच, कार्यक्रम, सड़क पर मालिकों के बीच अनौपचारिक स्वीकृति। SCCA में 65,000 सदस्य हैं। पोर्शे क्लब हर प्रमुख मेट्रो क्षेत्र में संचालित होते हैं। कार्वेट मालिक एक दूसरे पर हाथ हिलाते हैं। यह सामाजिक आयाम कई मालिकों के लिए स्पोर्ट्स कार के आकर्षण का हिस्सा है - कार एक साझा हित के आसपास आयोजित समुदाय में एक सदस्यता प्रमाण पत्र है।
उस समुदाय के पास ज्ञान का एक आयाम भी है जो अपील का हिस्सा है। स्पोर्ट्स कार उत्साही अक्सर अपने विशिष्ट प्लेटफ़ॉर्म के बारे में गहराई से जानकार हो जाते हैं, और वह विशेषज्ञता पहचान का हिस्सा बन जाती है। एक का मालिक होना क्लासिक स्पोर्ट्स कार एक विशिष्ट युग से, इसकी इंजीनियरिंग को गहराई से समझना, और इसे स्वयं बनाए रखने में सक्षम होना एक प्रकार की महारत है जिसके कार के सामाजिक संकेत से स्वतंत्र अपने स्वयं के पुरस्कार हैं।
मैं क्या छोड़ूंगा
भावनात्मक खिंचाव को तर्कहीन बताकर ख़ारिज करना। जाहिर है, कारें कार्यात्मक वस्तुएं हैं, और परिवहन पर आवश्यकता से अधिक खर्च करने पर शुद्ध उपयोगिता परिप्रेक्ष्य से सवाल उठाया जा सकता है। लेकिन मनुष्य उपयोगिता-अधिकतम करने वाली मशीनें नहीं हैं, और जो अनुभव स्वामित्व को सार्थक बनाते हैं वे वास्तव में मूल्यवान होते हैं, भले ही उन्हें मापना कठिन हो। सही सवाल यह नहीं है कि क्या भावनात्मक खिंचाव कुछ अमूर्त अर्थों में "इसके लायक" है - यह है कि क्या आप जिस विशिष्ट कार के प्रति आकर्षित हैं वह वास्तव में वह अनुभव प्रदान करेगी जिसका डिज़ाइन उसके वादे का वादा करता है, और क्या वह अनुभव आपके अपने जीवन और ड्राइविंग संदर्भ से मेल खाता है।
मूल बात: स्पोर्ट्स कारें असंगत ध्यान आकर्षित करती हैं क्योंकि वे विशेष रूप से एक साथ कई स्तरों पर डिज़ाइन की जाती हैं। दृश्य डिज़ाइन प्रदर्शन का वादा करता है; वास्तविक ड्राइविंग अनुभव उस वादे को पूरा करता है या कमज़ोर करता है। जो कारें दशकों तक लोगों पर अपनी पकड़ बनाए रखती हैं, उनमें वादे और अनुभव का वास्तविक तालमेल होता है। वह संरेखण तलाशने लायक है और जब आपको वह मिल जाए तो भुगतान करने लायक है।
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