स्पोर्ट्स कार का डिज़ाइन आपकी त्वचा में क्यों समा जाता है?
मैंने गैर-कार लोगों को यह समझाने की कोशिश की है कि एक अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई स्पोर्ट्स कार के बगल में खड़ा होना एक अच्छी सेडान के बगल में खड़े होने से अलग क्यों लगता है। मैं आमतौर पर असफल हो जाता हूं. सामान्य स्पष्टीकरण - यह तेज़ है, यह कम है, यह महंगा दिखता है - इसे पकड़ नहीं पाता है। डिज़ाइन के साथ कुछ और विशिष्ट हो रहा है, और वास्तव में इसे नाम देने का प्रयास करना उचित है।
प्रपत्र स्पष्ट रूप से कार्य का अनुसरण करता है
अधिकांश कारों के साथ, डिज़ाइन टीम इंजीनियरिंग को छिपाने की कोशिश कर रही है। बॉडी पैनल दिखावे के बारे में हैं, और कार्यात्मक हिस्से नीचे हैं। एक स्पोर्ट्स कार के साथ - एक वास्तविक कार - आकार अक्सर इस बात पर निर्भर करता है कि कार को क्या करने की ज़रूरत है। पीछे के पहियों पर चौड़े कूबड़ मौजूद हैं क्योंकि उन पहियों को चलने के लिए जगह की आवश्यकता होती है। निचली छत खिंचाव को कम करती है। हुड स्कूप हवा खिलाता है। जब आप किसी स्पोर्ट्स कार को देखते हैं और अनुपात के बारे में कुछ सही महसूस करते हैं, तो अक्सर ऐसा इसलिए होता है क्योंकि वे अनुपात एक वास्तविक समस्या का समाधान कर रहे होते हैं। यही कारण है कि बहुत सारे आफ्टरमार्केट बॉडी किट तकनीकी रूप से "स्पोर्टियर" होने पर भी गलत दिखते हैं। वे अपने पीछे इंजीनियरिंग तर्क के बिना दृश्य तत्व जोड़ते हैं। वास्तविक डाउनफोर्स के लिए झुका हुआ पिछला पंख उस पंख से भिन्न दिखता है जो केवल दिखाने के लिए होता है, और आपकी आंखें आमतौर पर बता सकती हैं, भले ही आपका मस्तिष्क यह स्पष्ट न कर सके कि ऐसा क्यों है।पार्किंग स्थल के पार से रवैया स्पष्ट है
एक व्यावहारिक कार व्यावहारिक दिखती है। ऐसा लगता है जैसे कोई स्पोर्ट्स कार दावा कर रही हो। चौड़ा, लगाया हुआ रुख. निम्न बेल्टलाइन. लंबा हुड या मध्य-इंजन कॉम्पैक्टनेस। इन अनुपातों को प्रतिबद्ध के रूप में पढ़ा जाता है - यह वाहन बहुमुखी होने की कोशिश नहीं कर रहा है। यह एक काम कर रहा है. वह विशिष्टता बहुत से लोगों को आकर्षित कर रही है। हमारा दैनिक जीवन समझौता और वैकल्पिकता से भरा है। तंग बूट और कड़ी सवारी के साथ दो सीटों वाला समझौता के विपरीत है। इसमें कुछ अजीब सी बेचैनी है।इंटीरियर ड्राइवर के बारे में है, यात्रियों के बारे में नहीं
एक अच्छी स्पोर्ट्स कार के कॉकपिट में समय बिताएँ और अंतर स्पष्ट है। नियंत्रण हाथ में आ जाता है। बैठने की स्थिति नीची और अधिक झुकी हुई है। सब कुछ ड्राइवर की ओर झुका हुआ है। एक अच्छा रेसिंग सीट इसे बढ़ाता है - आप चारों ओर फिसलने के बजाय कोनों के माध्यम से अपनी जगह पर टिके रहते हैं। एक जोड़ें लघु शिफ्टर या ए स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील और इनपुट एक तरह से सटीक लगते हैं जो एक नियमित कार में नहीं होते। यह एक अनुस्मारक है कि ड्राइविंग एक शारीरिक गतिविधि है, न कि केवल एक यात्रा। कार इस विचार के आधार पर बनाई गई है कि इसे चलाने वाला व्यक्ति ही इसका उद्देश्य है।इसकी उम्र सामान्य कारों से अलग होती है
बीस साल पहले की एक स्पोर्ट्स कार अभी भी सही दिख सकती है। बीस साल पहले की एक व्यावहारिक पारिवारिक कार आमतौर पर पुरानी ही दिखती है। इसका एक हिस्सा यह है कि स्पोर्ट्स कारों को बाज़ार अनुसंधान दस्तावेज़ के बजाय एक दृश्य अवधारणा के आधार पर डिज़ाइन किया जाता है। माज़्दा एमएक्स-5, मूल एलिस, 911 - इन सभी का एक स्पष्ट दृष्टिकोण था जो समय के साथ कायम रहा। जो कारें अच्छी तरह से पुरानी नहीं होतीं, वे आमतौर पर बिना किसी विशेष प्रतिबद्धता के रोमांचक दिखने की कोशिश करती हैं। बिना किसी उद्देश्य के आक्रामक लाइनें, नकली वेंट, अतिरंजित स्पॉइलर। असली वस्तु अधिक सूक्ष्म और अधिक टिकाऊ होती है।मैं क्या छोड़ूंगा
बिना चलाए किसी चीज़ को केवल इस आधार पर ख़रीदना कि वह कैसी दिखती है। दो कारें खड़ी हुई एक जैसी दिख सकती हैं, और गति में बिल्कुल अलग महसूस हो सकती हैं। यदि डिज़ाइन आपको आकर्षित करता है, तो उस पर भरोसा करें - लेकिन इसमें शामिल हों और प्रतिबद्ध होने से पहले ड्राइव करें। ए कार कवर भंडारण के लिए और एक अच्छा कार विवरण किट रखरखाव के लिए आप जो कुछ भी खरीदेंगे उसे वैसा ही रखेंगे जैसा पहले दिन आपको महसूस हुआ था। डिज़ाइन मायने रखता है. इसकी परवाह करना सतही नहीं है। लेकिन डिज़ाइन को प्रतिबिंबित करना चाहिए कि कार क्या करती है, न कि उसका विकल्प। खरीदारी के लिए तैयार हैं? तुलना करें ऑटो दुकानों के पार →📢 संबद्ध प्रकटीकरण: इस लेख में सहबद्ध लिंक शामिल हैं। जब आप क्लिक करते हैं और खरीदारी करते हैं तो हम आपसे बिना किसी अतिरिक्त लागत के एक छोटा सा कमीशन कमा सकते हैं।
