যাতায়াতের খরচ: আমি যা পরিবর্তন করেছি তা কম দিতে পারি
পরিবহন খরচের দুটি স্তর রয়েছে: যেগুলি আপনি মাসে মাসে লক্ষ্য করেন (জ্বালানি, বীমা, ট্রানজিট পাস) এবং কাঠামোগত যেগুলি সম্পর্কে আপনি কদাচিৎ সিদ্ধান্ত নেন (কোন গাড়ির মালিক আপনি, আপনার মালিক কিনা)। আমি উভয় স্তরে কাজ করেছি। বিরল কাঠামোগত সিদ্ধান্তগুলি আরও প্রভাব ফেলেছিল, যা আশ্চর্যজনক নয় - তারা প্রতিদিন প্রয়োগ করে।
নতুন কেনার বিরুদ্ধে মামলা
একটি নতুন গাড়ি নিবন্ধিত হওয়ার সাথে সাথে তার মূল্যের প্রায় 10-15% হারায়। তিন বছর নাগাদ, যা পরিশোধ করা হয়েছিল তার 40-50% এর মূল্য। এই অবচয় সম্পূর্ণভাবে প্রথম মালিক দ্বারা বহন করা হয়। একটি এক থেকে তিন বছর বয়সী ব্যবহৃত গাড়ি ইতিমধ্যেই সেই প্রাথমিক অবচয় ক্ষতি শোষণ করেছে এবং বেশিরভাগ যান্ত্রিক জীবন অবশিষ্ট থাকা অবস্থায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম দামে কেনা যাবে।
আমি একটি দুই বছর বয়সী প্রত্যয়িত ব্যবহৃত গাড়ি কিনেছি এবং সমতুল্য নতুন মডেলের তুলনায় প্রায় $8,000 সঞ্চয় করেছি। মালিকানার ছয় বছরেরও বেশি সময়, শুধুমাত্র ক্রয় মূল্যে বার্ষিক সঞ্চয় হল $1,300 — বীমা প্রিমিয়ামের পার্থক্য গণনা করার আগে, যা ব্যবহৃত যানবাহনের ক্ষেত্রেও কম। ক গাড়ির ইতিহাস প্রতিবেদন পরিষেবার (কারফ্যাক্স, সমতুল্য) দাম $40 এবং আপনি কারও সমস্যা কিনছেন না তা যাচাই করার জন্য এটি মূল্যবান।
গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়বহুল মেরামত প্রতিরোধ করে
কিছু ভুল মনে না হওয়া পর্যন্ত আমি রক্ষণাবেক্ষণ পিছিয়ে দিতাম। এই পদ্ধতির থেকে মেরামতের বিল নির্ভরযোগ্যভাবে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি বড় ব্যবধানে খরচ হবে তা অতিক্রম করেছে। সময়সূচীতে করা একটি টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন কয়েকশ ডলার। ড্রাইভিং করার সময় একই টাইমিং বেল্ট ব্যর্থ হলে বহু-হাজার ডলারের ইঞ্জিন মেরামত হতে পারে।
বেসিক রক্ষণাবেক্ষণ — তেল পরিবর্তন, ব্রেক প্যাড, এয়ার ফিল্টার, টায়ার ঘূর্ণন — সময়সূচীতে রাখা বেশিরভাগ যানবাহনের জন্য বছরে প্রায় $400-600 খরচ হয় এবং স্থগিত রক্ষণাবেক্ষণ থেকে আসা আকস্মিক $2,000 মেরামতের বিল এড়িয়ে যায়। ক গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণ লগ যে পরিষেবা ব্যবধান ট্র্যাক প্রকৃতপক্ষে এই জন্য দরকারী.
পাবলিক ট্রানজিট যখন এটি আসলে পেন্সিল আউট
আমি পাবলিক ট্রানজিট একটি রোমান্টিক দৃশ্য নেই. কিছু শহর এবং করিডোরে এটি গাড়ি চালানোর চেয়ে সত্যিকার অর্থে দ্রুত এবং সস্তা; অন্যদের মধ্যে তা নয়। আমার যাতায়াতের জন্য সৎ মূল্যায়ন হল যে ট্রানজিট 40 মিনিট বনাম 25 মিনিট গাড়িতে করে — কিন্তু জ্বালানী, পার্কিং এবং পরিধানের খরচগুলি সরিয়ে এটি মাসে প্রায় $180 সাশ্রয় করেছে। আমি সেই করিডোরের জন্য সুইচ তৈরি করেছি এবং যেখানে ট্রানজিট কাজ করে না সেখানে ভ্রমণের জন্য গাড়িটি রেখেছিলাম।
ছোট কাজের জন্য সাইকেল
A সাইকেল কমিউটার ব্যাগ এবং একটি শালীন ব্যবহৃত বাইক রূপান্তরিত করেছে কিভাবে আমি দুই মাইলের নিচে কাজগুলি পরিচালনা করি। কোন পার্কিং চাপ, কোন জ্বালানী খরচ, কোন যানবাহন. প্রধান বাধা ছিল আবহাওয়া এবং বহন ক্ষমতা। ব্যাগ পরবর্তী সমাধান; পূর্বের জন্য, আমি স্বীকার করি যে আমি ড্রাইভ করব যখন বাকি সময় বাইক চালানো এবং বাইক চালানো সত্যিকারের অযৌক্তিক।
আমি কি এড়িয়ে যেতে চাই
আমি প্রাথমিক বিক্রয় পয়েন্ট হিসাবে প্রচারমূলক কম হারে প্রস্তুতকারকের অর্থায়ন জড়িত এমন কোনও গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত এড়িয়ে যাব। কম হারে অর্থায়ন প্রায়শই শুধুমাত্র সম্পূর্ণ MSRP মডেলের জন্য প্রযোজ্য, আলোচনা করা মূল্য নয় — হারের ছাড় নগদ আলোচনার চেয়ে কম মূল্যের হতে পারে। যেকোন গাড়ি কেনার আগে মালিকানার মোট খরচ বুঝে নিন, শুধু মাসিক পেমেন্ট নয়।
পরিবহন সঞ্চয়গুলি বেশিরভাগ বাজেটের শ্রেণীগুলির তুলনায় ভিন্নভাবে যৌগিক কারণ গাড়ির সিদ্ধান্তটি মাসিকের পরিবর্তে প্রতি পাঁচ থেকে দশ বছরে পুনরাবৃত্তি হয়। সেই সিদ্ধান্তটি সঠিকভাবে নেওয়া — ব্যবহার করা কেনা, আপনার প্রকৃত প্রয়োজনের মধ্যে কেনা — প্রায় অন্য যেকোনো একক পরিবারের পছন্দের চেয়ে দীর্ঘমেয়াদী আর্থিক প্রভাব ফেলে৷
কেনাকাটা করতে প্রস্তুত? তুলনা করুন অর্থ ও বিনিয়োগ দোকান জুড়ে → 📚 অথবা ব্রাউজ করুন বিনিয়োগ এবং অর্থ কোর্স ডিজিটাল পণ্য →
