आने-जाने की लागत: मैंने आने-जाने के लिए कम भुगतान करने में क्या बदलाव किया
परिवहन लागत की दो परतें होती हैं: वे जिन्हें आप महीने-दर-महीने नोटिस करते हैं (ईंधन, बीमा, पारगमन पास) और संरचनात्मक लागतें जिनके बारे में आप कभी-कभार निर्णय लेते हैं (आपके पास कौन सा वाहन है, चाहे आपके पास कोई भी हो)। मैंने दोनों परतों पर काम किया है। कम संरचनात्मक निर्णयों का अधिक प्रभाव पड़ा, जो आश्चर्य की बात नहीं है - वे हर दिन लागू होते हैं।
नया खरीदने के विरुद्ध मामला
एक नई कार पंजीकृत होते ही अपने मूल्य का लगभग 10-15% खो देती है। तीसरे वर्ष तक, यह भुगतान की गई राशि का 40-50% हो जाता है। यह मूल्यह्रास पूरी तरह से पहले मालिक द्वारा वहन किया जाता है। एक से तीन साल पुरानी इस्तेमाल की गई कार पहले ही प्रारंभिक मूल्यह्रास हानि को अवशोषित कर चुकी है और अधिकांश यांत्रिक जीवन शेष होने पर इसे काफी कम कीमत पर खरीदा जा सकता है।
मैंने दो साल पुराना प्रमाणित प्रयुक्त वाहन खरीदा और समकक्ष नए मॉडल की तुलना में लगभग $8,000 की बचत की। स्वामित्व के छह वर्षों में, अकेले खरीद मूल्य पर वार्षिक बचत 1,300 डॉलर है - बीमा प्रीमियम में अंतर की गणना करने से पहले, जो प्रयुक्त वाहनों पर भी कम है। ए वाहन इतिहास रिपोर्ट सेवा (कारफैक्स, समतुल्य) की लागत $40 है और यह सत्यापित करने लायक है कि आप किसी की समस्या नहीं खरीद रहे हैं।
कार का रखरखाव महंगी मरम्मत को रोकता है
मैं रखरखाव को तब तक टाल देता था जब तक कि कुछ गलत न लगे। इस दृष्टिकोण से मरम्मत बिल रखरखाव की लागत से बड़े अंतर से अधिक हो गया। समय पर किए गए टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन में कुछ सौ डॉलर का खर्च आता है। गाड़ी चलाते समय उसी टाइमिंग बेल्ट के खराब होने पर कई हजार डॉलर के इंजन की मरम्मत हो सकती है।
बुनियादी रखरखाव - तेल परिवर्तन, ब्रेक पैड, एयर फिल्टर, टायर रोटेशन - को निर्धारित समय पर रखने पर अधिकांश वाहनों के लिए प्रति वर्ष लगभग $400-600 का खर्च आता है और विलंबित रखरखाव से आने वाले अचानक $2,000 मरम्मत बिल से बचा जा सकता है। ए कार रखरखाव लॉग जो सेवा अंतराल को ट्रैक करता है वह वास्तव में इसके लिए उपयोगी है।
सार्वजनिक पारगमन जब यह वास्तव में पेंसिल से बाहर हो जाता है
सार्वजनिक परिवहन के बारे में मेरा कोई रूमानी नजरिया नहीं है। कुछ शहरों और गलियारों में यह वास्तव में ड्राइविंग से तेज़ और सस्ता है; दूसरों में यह दोनों नहीं है। मेरे आवागमन के लिए ईमानदार मूल्यांकन यह था कि पारगमन में कार द्वारा 25 मिनट की तुलना में 40 मिनट लगे - लेकिन ईंधन, पार्किंग और पहनने की लागत को हटाकर, इसने प्रति माह लगभग 180 डॉलर की बचत की। मैंने उस गलियारे के लिए स्विच किया और कार को उन यात्राओं के लिए रखा जहां पारगमन काम नहीं करता था।
छोटे कामों के लिए साइकिल
A साइकिल कम्यूटर बैग और एक अच्छी इस्तेमाल की गई बाइक ने मेरे दो मील से कम के कामों को संभालने के तरीके को बदल दिया। न पार्किंग का तनाव, न ईंधन का खर्च, न ट्रैफिक। मुख्य बाधा मौसम और वहन क्षमता थी। बैग ने उत्तरार्द्ध को हल कर दिया; पूर्व के लिए, मैं स्वीकार करता हूं कि जब बाइक चलाना वास्तव में अव्यावहारिक होगा तो मैं गाड़ी चलाऊंगा और बाकी समय बाइक चलाऊंगा।
मैं क्या छोड़ूंगा
मैं किसी भी कार खरीद निर्णय को छोड़ दूंगा जिसमें प्राथमिक विक्रय बिंदु के रूप में प्रचारक कम दर के साथ निर्माता वित्तपोषण शामिल है। कम दर का वित्तपोषण अक्सर केवल पूर्ण एमएसआरपी मॉडल पर लागू होता है, बातचीत की गई कीमत पर नहीं - दर में छूट नकद बातचीत की तुलना में कम मूल्य की हो सकती है। किसी भी वाहन की खरीद से पहले स्वामित्व की कुल लागत को समझें, न कि केवल मासिक भुगतान को।
परिवहन बचत अधिकांश बजट श्रेणियों की तुलना में अलग-अलग होती है क्योंकि वाहन का निर्णय मासिक के बजाय हर पांच से दस साल में दोहराया जाता है। उस निर्णय को सही ढंग से लेना - प्रयुक्त खरीदारी, अपनी वास्तविक जरूरतों के भीतर खरीदारी करना - लगभग किसी भी अन्य एकल घरेलू विकल्प की तुलना में अधिक दीर्घकालिक वित्तीय प्रभाव डालता है।
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