Custos de deslocamento: o que mudei para pagar menos para se locomover
Os custos de transporte têm duas camadas: as que você observa mês a mês (combustível, seguro, passes de trânsito) e as estruturais sobre as quais você toma decisões com pouca frequência (qual veículo você possui, se você possui um). Eu trabalhei em ambas as camadas. As decisões estruturais pouco frequentes tiveram mais impacto, o que não é surpreendente – aplicam-se todos os dias.
O caso contra a compra de um novo
Um carro novo perde cerca de 10-15% do seu valor no momento em que é registado. No terceiro ano, vale 40–50% do que foi pago. Esta depreciação é suportada integralmente pelo primeiro proprietário. Um carro usado com um a três anos de idade já absorveu essa perda inicial de depreciação e pode ser adquirido por um preço significativamente menor, com a maior parte da vida mecânica restante.
Comprei um veículo usado certificado com dois anos de uso e economizei aproximadamente US$ 8.000 em comparação com o novo modelo equivalente. Ao longo de seis anos de propriedade, a economia anual apenas no preço de compra é de US$ 1.300 – sem contar a diferença nos prêmios de seguro, que também são mais baixos em veículos usados. Um relatório de histórico do veículo o serviço (Carfax, equivalente) custa US$ 40 e vale a pena para verificar se você não está comprando o problema de alguém.
A manutenção do carro evita reparos caros
Eu costumava adiar a manutenção até que algo parecesse errado. As contas de reparo dessa abordagem excederam de forma confiável o que a manutenção teria custado por uma grande margem. Uma substituição da correia dentada feita dentro do prazo custa algumas centenas de dólares. A mesma correia dentada falhando durante a condução pode representar um conserto de motor de vários milhares de dólares.
A manutenção básica – trocas de óleo, pastilhas de freio, filtro de ar, rotação de pneus – mantida dentro do cronograma custa cerca de US$ 400–600 por ano para a maioria dos veículos e evita as contas repentinas de reparos de US$ 2.000 decorrentes da manutenção adiada. Um registro de manutenção do carro que rastreia os intervalos de manutenção é genuinamente útil para isso.
Transporte público quando realmente funciona
Não tenho uma visão romântica do transporte público. Em algumas cidades e corredores é genuinamente mais rápido e barato do que dirigir; em outros, não é nenhum dos dois. A avaliação honesta do meu trajeto foi que o transporte público demorou 40 minutos contra 25 minutos de carro – mas, eliminando os custos de combustível, estacionamento e desgaste, economizou cerca de US$ 180 por mês. Mudei para aquele corredor e guardei o carro para viagens onde o transporte público não funcionava.
Bicicleta para tarefas curtas
A bolsa de viagem para bicicleta e uma bicicleta usada decente transformou a maneira como faço tarefas abaixo de três quilômetros. Sem estresse de estacionamento, sem custo de combustível, sem trânsito. A principal barreira era o clima e a capacidade de carga. A bolsa resolveu o último; para o primeiro, aceito que dirigirei quando for realmente impraticável andar de bicicleta e andar de bicicleta no resto do tempo.
O que eu pularia
Eu pularia qualquer decisão de compra de carro que envolvesse financiamento do fabricante com uma taxa promocional baixa como principal ponto de venda. O financiamento a taxas baixas aplica-se frequentemente apenas ao modelo MSRP completo e não ao preço negociado – o desconto na taxa pode valer menos do que teria valido a negociação em dinheiro. Entenda o custo total de propriedade antes de qualquer compra de veículo, não apenas o pagamento mensal.
A poupança no transporte é composta de forma diferente da maioria das categorias orçamentais porque a decisão sobre o veículo ocorre a cada cinco a dez anos, em vez de mensalmente. Tomar essa decisão correctamente – comprar usados, comprar dentro das suas necessidades reais – tem mais impacto financeiro a longo prazo do que quase qualquer outra escolha doméstica.
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