Gharama za Kusafiri: Nilichobadilisha Ili Kulipa Kidogo Ili Kuzunguka
Gharama za usafiri zina tabaka mbili: zile unazoziona mwezi hadi mwezi (mafuta, bima, pasi za usafiri) na zile za kimuundo unazofanya maamuzi kuzihusu mara kwa mara (ni gari gani unamiliki, kama unamiliki). Nimefanya kazi kwenye tabaka zote mbili. Maamuzi ya muundo ambayo hayafanyike mara kwa mara yalikuwa na athari zaidi, ambayo haishangazi - yanatumika kila siku.
Kesi Dhidi ya Kununua Mpya
Gari jipya hupoteza takriban 10-15% ya thamani yake mara tu linaposajiliwa. Kufikia mwaka wa tatu, ni ya thamani ya 40-50% ya kile kilicholipwa. Uchakavu huu unabebwa kabisa na mmiliki wa kwanza. Gari iliyotumika ya umri wa mwaka mmoja hadi mitatu tayari imefyonza upotevu huo wa awali wa uchakavu na inaweza kununuliwa kwa bei nafuu sana huku maisha mengi ya kimitambo yakisalia.
Nilinunua gari lililoidhinishwa la umri wa miaka miwili na kuokoa takriban $8,000 ikilinganishwa na modeli mpya sawa. Zaidi ya miaka sita ya umiliki, akiba ya kila mwaka kwa bei ya ununuzi pekee ni $1,300 - kabla ya kuhesabu tofauti katika malipo ya bima, ambayo pia ni ya chini kwa magari yaliyotumika. A ripoti ya historia ya gari service (Carfax, sawa) inagharimu $40 na inafaa kuthibitisha kuwa haununui tatizo la mtu.
Matengenezo ya Gari Huzuia Matengenezo ya Ghali
Nilikuwa nikiahirisha matengenezo hadi kitu kilionekana kuwa sawa. Bili za ukarabati kutoka kwa mbinu hii kwa uhakika zilizidi kile ambacho matengenezo yangegharimu kwa kiasi kikubwa. Ubadilishaji wa mkanda wa muda unaofanywa kwa ratiba ni dola mia chache. Ukanda huo wa wakati ukishindwa wakati wa kuendesha unaweza kuwa ukarabati wa injini ya dola elfu nyingi.
Matengenezo ya kimsingi - mabadiliko ya mafuta, pedi za breki, chujio cha hewa, mzunguko wa tairi - hugharimu kwa ratiba takriban $400-600 kwa mwaka kwa magari mengi na huepuka bili za ghafla za $ 2,000 za ukarabati zinazotokana na matengenezo yaliyoahirishwa. A logi ya matengenezo ya gari inayofuatilia vipindi vya huduma ni muhimu sana kwa hili.
Usafiri wa Umma Wakati Kwa Kweli Penseli Inatoka
Sina mtazamo wa kimapenzi wa usafiri wa umma. Katika baadhi ya miji na korido ni kweli kasi na nafuu kuliko kuendesha gari; kwa wengine sio. Tathmini ya uaminifu kwa safari yangu ilikuwa kwamba usafiri ulichukua dakika 40 dhidi ya dakika 25 kwa gari - lakini kuondoa mafuta, maegesho, na gharama za kuvaa, iliokoa takriban $180 kwa mwezi. Nilibadilisha ile korido na kuliweka gari kwa ajili ya safari ambazo usafiri haukufanya kazi.
Baiskeli kwa Shughuli Fupi
A begi la abiria la baiskeli na baiskeli iliyotumika ya heshima ilibadilisha jinsi ninavyoshughulikia shughuli za chini ya maili mbili. Hakuna dhiki ya maegesho, hakuna gharama ya mafuta, hakuna trafiki. Kizuizi kikuu kilikuwa hali ya hewa na uwezo wa kubeba. Mfuko ulitatua mwisho; kwa zamani, ninakubali kwamba nitaendesha wakati haiwezekani kabisa kuendesha baiskeli na baiskeli muda wote uliosalia.
Ningeruka Nini
Ningeruka uamuzi wowote wa ununuzi wa gari unaohusisha ufadhili wa mtengenezaji kwa bei ya chini ya ofa kama sehemu kuu ya kuuzia. Ufadhili wa kiwango cha chini mara nyingi hutumika tu kwa muundo kamili wa MSRP, sio bei iliyojadiliwa - punguzo la bei linaweza kuwa na thamani ndogo kuliko mazungumzo ya pesa. Elewa jumla ya gharama ya umiliki kabla ya ununuzi wowote wa gari, si tu malipo ya kila mwezi.
Akiba ya usafiri inachanganya tofauti kuliko aina nyingi za bajeti kwa sababu uamuzi wa gari unarudiwa kila baada ya miaka mitano hadi kumi badala ya kila mwezi. Kupata uamuzi huo kwa usahihi - kununua kutumiwa, kununua kulingana na mahitaji yako halisi - kuna athari ya kifedha ya muda mrefu kuliko karibu chaguo lingine lolote la kaya.
Je, uko tayari kununua? Linganisha Fedha na Uwekezaji katika maduka → 📚 Au vinjari kozi za uwekezaji na pesa katika Bidhaa za Dijitali →
