İşe gidip gelme maliyetleri: Dolaşmak için Daha Az Ödemek İçin Neleri Değiştirdim
Nakliye masraflarının iki katmanı vardır: Aydan aya fark ettiğiniz maliyetler (yakıt, sigorta, transit geçiş kartları) ve hakkında nadiren karar verdiğiniz yapısal maliyetler (hangi araca sahip olduğunuz, sahip olup olmadığınız). Her iki katmanda da çalıştım. Nadiren alınan yapısal kararların daha fazla etkisi oldu ki bu şaşırtıcı değil; bunlar her gün geçerli oluyor.
Yeni Almaya Karşı Dava
Yeni bir araba tescil edildiği anda değerinin yaklaşık %10-15'ini kaybeder. Üçüncü yılda ödenen tutarın %40-50'si değerinde olur. Bu amortismanın tamamı ilk sahibine aittir. Bir ila üç yıllık kullanılmış bir araba, başlangıçtaki amortisman kaybını zaten karşılamıştır ve mekanik ömrünün büyük bir kısmı kalana kadar önemli ölçüde daha ucuza satın alınabilir.
İki yıllık sertifikalı kullanılmış bir araç satın aldım ve eşdeğer yeni modele kıyasla yaklaşık 8.000 $ tasarruf ettim. Altı yıllık sahiplik süresi boyunca, kullanılmış araçlarda daha düşük olan sigorta primleri farkı hesaba katılmadan, yalnızca satın alma fiyatından elde edilen yıllık tasarruf 1.300 dolardır. bir araç geçmişi raporu hizmetin (Carfax, eşdeğeri) maliyeti 40$'dır ve birinin sorununu satın almadığınızı doğrulamak için buna değer.
Araç Bakımı Pahalı Onarımları Önler
Bir şeyler ters gidene kadar bakımı ertelerdim. Bu yaklaşımın onarım faturaları, bakımın maliyetini büyük bir farkla aşıyordu. Zamanında yapılan triger kayışı değişimi birkaç yüz dolardır. Sürüş sırasında arızalanan aynı triger kayışı, binlerce dolarlık bir motor onarımı olabilir.
Temel bakımın (yağ değişimleri, fren balataları, hava filtresi, lastik rotasyonu) programa uygun şekilde sürdürülmesi çoğu araç için yılda yaklaşık 400-600 ABD dolarına mal olur ve ertelenmiş bakımdan kaynaklanan ani 2.000 ABD doları tutarındaki onarım faturalarını ortadan kaldırır. bir araç bakım günlüğü Servis aralıklarını takip eden sistem bunun için gerçekten faydalıdır.
Toplu Taşıma Aslında Kalemler Bittiğinde
Toplu taşımaya romantik bir bakış açım yok. Bazı şehirlerde ve koridorlarda bu, araba kullanmaktan gerçekten daha hızlı ve daha ucuzdur; diğerlerinde ikisi de değil. İşe gidip gelmemle ilgili dürüst değerlendirme, toplu taşımanın arabayla 25 dakikaya karşılık 40 dakika sürmesiydi; ancak yakıt, park etme ve aşınma masraflarını ortadan kaldırarak ayda yaklaşık 180 dolar tasarruf sağladım. O koridora geçiş yaptım ve arabayı toplu taşımanın işe yaramadığı geziler için sakladım.
Kısa İşler için Bisiklet
A bisiklet banliyö çantası ve iyi kullanılmış bir bisiklet, iki milin altındaki işleri halletme şeklimi değiştirdi. Park etme stresi yok, yakıt maliyeti yok, trafik yok. Ana engel hava koşulları ve taşıma kapasitesiydi. Çanta ikincisini çözdü; birincisi için, bisiklet sürmenin gerçekten pratik olmadığı durumlarda araba kullanacağımı ve geri kalan zamanda bisiklet süreceğimi kabul ediyorum.
Neyi Atlardım
Ana satış noktası olarak düşük promosyon oranıyla üretici finansmanını içeren herhangi bir araba satın alma kararını atlarım. Düşük oranlı finansman genellikle müzakere edilen fiyat için değil, yalnızca tam MSRP modeli için geçerlidir; oran indirimi, nakit pazarlığının olabileceğinden daha az değerli olabilir. Yalnızca aylık ödemeyi değil, herhangi bir araç satın almadan önce toplam sahip olma maliyetini anlayın.
Taşımacılık tasarrufları çoğu bütçe kategorisinden farklı olarak bir araya gelir çünkü araç kararı aylık yerine her beş ila on yılda bir yinelenir. Bu kararı doğru vermek (kullanılmış satın almak, gerçek ihtiyaçlarınız dahilinde satın almak), neredeyse tüm diğer tek haneli seçimlerden daha fazla uzun vadeli mali etkiye sahiptir.
Alışverişe hazır mısınız? Karşılaştır Finans ve Yatırım mağazalar arasında → 📚 Veya göz atın yatırım ve para kursları Dijital Ürünlerde →
