Chi phí đi lại: Những gì tôi đã thay đổi để trả ít hơn để đi lại
Chi phí vận chuyển có hai lớp: lớp bạn nhận thấy hàng tháng (nhiên liệu, bảo hiểm, thẻ chuyển tuyến) và lớp cơ cấu mà bạn không thường xuyên đưa ra quyết định (bạn sở hữu chiếc xe nào, liệu bạn có sở hữu chiếc xe nào hay không). Tôi đã làm việc trên cả hai lớp. Những quyết định cơ cấu không thường xuyên có nhiều tác động hơn, điều này không có gì đáng ngạc nhiên - chúng được áp dụng hàng ngày.
Trường hợp chống lại việc mua mới
Một chiếc ô tô mới sẽ mất khoảng 10–15% giá trị ngay thời điểm đăng ký. Đến năm thứ ba, số tiền đó có giá trị bằng 40–50% số tiền đã trả. Khoản khấu hao này hoàn toàn do chủ sở hữu đầu tiên chịu. Một chiếc ô tô đã qua sử dụng từ một đến ba năm tuổi đã bù đắp khoản lỗ khấu hao ban đầu đó và có thể được mua với giá thấp hơn đáng kể khi hầu hết thời gian sử dụng máy móc còn lại.
Tôi đã mua một chiếc xe đã qua sử dụng đã được chứng nhận hai năm tuổi và tiết kiệm được khoảng 8.000 USD so với mẫu xe mới tương đương. Sau sáu năm sở hữu, số tiền tiết kiệm hàng năm chỉ tính trên giá mua là 1.300 USD - trước khi tính chênh lệch phí bảo hiểm, vốn cũng thấp hơn đối với xe đã qua sử dụng. A báo cáo lịch sử xe dịch vụ (Carfax, tương đương) có giá 40 đô la và đáng giá để xác minh rằng bạn không mua phải vấn đề của ai đó.
Bảo dưỡng ô tô ngăn ngừa việc sửa chữa tốn kém
Tôi đã từng trì hoãn việc bảo trì cho đến khi có điều gì đó không ổn. Các hóa đơn sửa chữa từ phương pháp này chắc chắn đã vượt quá chi phí bảo trì ở mức rất lớn. Việc thay dây đai định thời được thực hiện đúng lịch có giá vài trăm đô la. Dây đai thời gian tương tự bị hỏng khi đang lái xe có thể tốn hàng nghìn đô la để sửa chữa động cơ.
Bảo trì cơ bản - thay dầu, má phanh, bộ lọc không khí, đảo lốp - theo lịch trình tốn khoảng 400–600 đô la một năm đối với hầu hết các loại xe và tránh được các hóa đơn sửa chữa đột ngột trị giá 2.000 đô la do bảo trì hoãn lại. A nhật ký bảo dưỡng ô tô theo dõi khoảng thời gian dịch vụ thực sự hữu ích cho việc này.
Phương tiện công cộng khi nó thực sự phát huy tác dụng
Tôi không có cái nhìn lãng mạn về phương tiện công cộng. Ở một số thành phố và hành lang, nó thực sự nhanh hơn và rẻ hơn so với lái xe; ở những người khác thì không. Đánh giá trung thực về lộ trình đi làm của tôi là việc di chuyển bằng phương tiện công cộng mất 40 phút so với 25 phút đi ô tô - nhưng loại bỏ chi phí nhiên liệu, đỗ xe và hao mòn, nó tiết kiệm được khoảng 180 đô la một tháng. Tôi đã chuyển sang hành lang đó và giữ xe cho những chuyến đi mà phương tiện công cộng không hoạt động.
Xe đạp cho việc vặt ngắn
A túi đi xe đạp và một chiếc xe đạp đã qua sử dụng tử tế đã thay đổi cách tôi xử lý các công việc lặt vặt dưới hai dặm. Không căng thẳng khi đỗ xe, không tốn nhiên liệu, không tắc đường. Rào cản chính là thời tiết và khả năng chuyên chở. Chiếc túi đã giải quyết được vấn đề sau; trước đây, tôi chấp nhận rằng tôi sẽ lái xe khi việc đạp xe và đạp xe trong thời gian còn lại thực sự không thực tế.
Những gì tôi sẽ bỏ qua
Tôi sẽ bỏ qua bất kỳ quyết định mua ô tô nào liên quan đến việc tài trợ cho nhà sản xuất với lãi suất khuyến mại thấp làm điểm bán hàng chính. Việc tài trợ lãi suất thấp thường chỉ áp dụng cho mô hình MSRP đầy đủ chứ không áp dụng cho giá thương lượng - chiết khấu lãi suất có thể có giá trị thấp hơn so với thương lượng tiền mặt. Hiểu tổng chi phí sở hữu trước khi mua bất kỳ chiếc xe nào, không chỉ là khoản thanh toán hàng tháng.
Tỷ lệ tiết kiệm chi phí vận chuyển khác với hầu hết các loại ngân sách vì quyết định sử dụng phương tiện lặp lại sau mỗi 5 đến 10 năm thay vì hàng tháng. Việc đưa ra quyết định đúng đắn — mua hàng đã qua sử dụng, mua phù hợp với nhu cầu thực tế của bạn — có tác động tài chính lâu dài hơn hầu hết các lựa chọn khác của một hộ gia đình.
Sẵn sàng để mua sắm? So sánh Tài chính & Đầu tư khắp các cửa hàng → 📚 Hoặc duyệt khóa học đầu tư và tiền bạc trong Hàng hóa Kỹ thuật số →
