वास्तविक गैस बचत युक्तियाँ जिनके लिए नई कार की आवश्यकता नहीं है
गैस की कीमतें इस तरह से बढ़ती हैं कि मैं नियंत्रित नहीं कर सकता, लेकिन मैं कितना उपयोग करता हूं यह जितना महसूस होता है उससे कहीं अधिक मेरे नियंत्रण में है। मैंने चार महीने तक एक सुविचारित प्रयोग चलाया: किसी भी बदलाव से पहले अपने ईंधन खर्च को ट्रैक किया, फिर कई समायोजन लागू किए और परिणाम को ट्रैक किया। कुल कमी लगभग 22% थी। यहाँ वह है जिसने वास्तव में संख्या को आगे बढ़ाया।
टायर का दबाव वैकल्पिक नहीं है
कम फुलाए गए टायर अनुशंसित स्तर से नीचे प्रत्येक 1 पीएसआई के लिए ईंधन की खपत को 0.5% तक बढ़ा देते हैं। औसत कार कई पीएसआई कम टायरों के साथ घूमती है क्योंकि कोई भी जांच नहीं करता है जब तक कि चेतावनी प्रकाश न हो। मैंने एक बेसिक खरीदा टायर दबाव नापने का यंत्र और मासिक जाँच शुरू कर दी। इस प्रक्रिया में पाँच मिनट लगते हैं। सही दबाव प्राप्त करने से मेरे पहले महीने में ईंधन अर्थव्यवस्था में उल्लेखनीय सुधार हुआ - मेरी कार 5-7 पीएसआई कम टायरों पर चल रही थी।
यह उन आदतों में से एक है जहां अग्रिम निवेश $8 है और रिटर्न स्थायी है। सही टायर दबाव बनाए रखने से टायर का जीवन भी बढ़ता है, इसलिए बचत ईंधन से परे होती है।
मार्ग नियोजन मील और निष्क्रिय समय को कम करता है
मैंने अलग-अलग यात्राएँ करने के बजाय जानबूझकर मल्टी-स्टॉप कार्य यात्राओं की योजना बनाना शुरू कर दिया। मानसिक बदलाव: एक ही सामान्य दिशा में कार्यों का कोई भी सेट एक यात्रा पर होता है, ऐसे क्रम में जो पीछे हटने को कम करता है। सिद्धांत में स्पष्ट, शायद ही कभी अभ्यास में। चार अलग-अलग राउंड ट्रिप के बजाय तार्किक लूप में चार काम चलाने से साप्ताहिक लाभ में सार्थक कटौती होती है।
मैंने सर्दियों में अपनी कार को 30 सेकंड से अधिक समय तक गर्म करना भी बंद कर दिया। आधुनिक फ्यूल-इंजेक्टेड इंजनों को लंबे समय तक वार्म-अप से कोई लाभ नहीं होता है। ए कार इंजन रखरखाव किट और पहले मील तक धीरे-धीरे चलने की आदत इंजन के लिए बेहतर है और दस मिनट तक ड्राइववे में निष्क्रिय रहने की तुलना में ईंधन की बचत के लिए बेहतर है।
कारपूलिंग ने आवागमन का अर्थशास्त्र बदल दिया
मुझे एक पड़ोसी शहर के उसी हिस्से में यात्रा करते हुए मिला और हमने सप्ताहों में बारी-बारी से ड्राइविंग शुरू कर दी। हम सप्ताह में पाँच दिन प्रत्येक ड्राइविंग से लेकर औसतन 2.5 दिन तक ड्राइव करते रहे। अकेले यात्रा करने में मेरा ईंधन खर्च लगभग 40% कम हो गया। सामाजिक पक्ष ठीक है - जब तक बातचीत स्वाभाविक रूप से नहीं होती तब तक हम ज्यादातर एक-दूसरे की उपेक्षा करते हैं - और वित्तीय गणित पर बहस करना कठिन है।
स्कूल चलाने के लिए, मैंने दो अन्य अभिभावकों के साथ भी ऐसा ही किया। हममें से प्रत्येक एक दिन गाड़ी चलाता है, बाकी दो दिनों में तीन बच्चे अन्य माता-पिता के साथ यात्रा करते हैं। लॉजिस्टिक्स को स्थापित करने के लिए एक फोन कॉल की जरूरत पड़ी।
गैस स्टेशन की कीमतों की तुलना करना दो मिनट के लायक है
अधिकांश क्षेत्रों के स्टेशनों पर ईंधन की कीमतें 5-15 सेंट प्रति गैलन तक भिन्न होती हैं। जो ऐप्स वास्तविक समय में स्थानीय कीमतें दिखाते हैं, उन्हें घर छोड़ने से पहले जांचने में एक मिनट का समय लगता है। एक वर्ष के भरण-पोषण के दौरान, 5 प्रतिशत की लगातार बचत भी एक सामान्य ड्राइवर के लिए $50-80 तक जुड़ जाती है। जीवन बदलने वाला नहीं, लेकिन कुछ भी नहीं।
मैं क्या छोड़ूंगा
मैं आक्रामक हाइपरमाइलिंग तकनीकों के बारे में सलाह देना छोड़ दूंगा - रोशनी की ओर बढ़ना, अत्यधिक धीमी गति से त्वरण, हर स्टॉप पर इंजन बंद करना। सीमांत लाभ वास्तविक हैं लेकिन ड्राइविंग अनुभव अप्रिय हो जाता है और आपके व्यवहार और सामान्य ट्रैफ़िक के बीच अंतर घर्षण पैदा करता है। सतत ईंधन बचत रखरखाव की आदतों और यात्रा योजना से आती है, सड़क पर बाधा बनने से नहीं।
मैंने जिस 22% की कमी का उल्लेख किया था वह पूरी तरह से टायर दबाव, मार्ग अनुकूलन और कारपूलिंग के माध्यम से हासिल की गई थी। कोई नई कार नहीं, कोई अत्यधिक व्यवहार परिवर्तन नहीं। केवल तीन समायोजन जिन्हें मैंने आदतन होने के बाद बिना किसी प्रयास के बनाए रखा।
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