Mbinu Halisi za Kuokoa Gesi Ambazo hazihitaji Gari Jipya
Bei za gesi husogea kwa njia nisioweza kudhibiti, lakini kiasi ninachotumia kiko ndani ya udhibiti wangu kuliko ninavyohisi. Nilifanya jaribio la kimakusudi kwa miezi minne: nilifuatilia matumizi yangu ya mafuta kabla ya mabadiliko yoyote, kisha nikatumia marekebisho kadhaa na kufuatilia matokeo. Jumla ya punguzo lilikuwa karibu 22%. Hivi ndivyo vilivyohamisha nambari.
Shinikizo la Tairi Sio Hiari
Matairi ya chini ya upepo huongeza matumizi ya mafuta kwa 0.5% kwa kila PSI 1 chini ya kiwango kilichopendekezwa. Gari la wastani huzungushwa huku matairi yakiwa yamepungua kwa kiwango cha PSI kwa sababu hakuna anayekagua isipokuwa kuwe na mwanga wa onyo. Nilinunua msingi kupima shinikizo la tairi na kuanza kuangalia kila mwezi. Mchakato unachukua dakika tano. Kufikia mgandamizo ufaao kuliboresha upunguzaji wa mafuta katika mwezi wangu wa kwanza - gari langu lilikuwa likiendeshwa kwa matairi ambayo yalikuwa chini ya 5-7 PSI.
Hii ni moja ya tabia hizo ambapo uwekezaji wa awali ni $ 8 na kurudi ni daima. Kudumisha shinikizo sahihi la tairi pia huongeza maisha ya tairi, kwa hivyo akiba huongezeka zaidi ya mafuta.
Upangaji wa Njia Hupunguza Maili na Muda wa Kutofanya Kazi
Nilianza kupanga safari za safari za vituo vingi kimakusudi badala ya kufanya safari tofauti. Mabadiliko ya kiakili: seti yoyote ya safari katika mwelekeo uleule wa jumla hutokea kwenye safari moja, kwa utaratibu ambao unapunguza kurudi nyuma. Dhahiri katika nadharia, mara chache mazoezi. Kuendesha matembezi manne kwa mpangilio unaoeleweka badala ya safari nne tofauti za kwenda na kurudi kupunguza mwendo wa kila wiki kwa njia nzuri.
Pia niliacha kuwasha moto gari langu kwa muda mrefu zaidi ya sekunde 30 wakati wa baridi. Injini za kisasa zinazoingizwa na mafuta hazifaidiki na joto la muda mrefu. A seti ya matengenezo ya injini ya gari na tabia ya kusonga kwa upole kwa maili ya kwanza ni bora kwa injini na bora kwa uchumi wa mafuta kuliko kuzembea kwenye barabara ya gari kwa dakika kumi.
Ushirikiano wa magari ulibadilisha Uchumi wa Usafiri
Nilimkuta jirani akisafiri kuelekea sehemu hiyo hiyo ya jiji na tukaanza kupishana wiki za kuendesha gari. Tulitoka kwa kila kuendesha gari kwa siku tano kwa wiki hadi kila siku 2.5 kwa wastani. Matumizi yangu ya mafuta yalipungua kwa takriban 40% katika kusafiri peke yangu. Upande wa kijamii ni sawa - mara nyingi tunapuuza kila mmoja isipokuwa mazungumzo yafanyike kawaida - na hesabu ya kifedha ni ngumu kubishana nayo.
Kwa uendeshaji wa shule, nilifanya vivyo hivyo na wazazi wengine wawili. Kila mmoja wetu anaendesha gari kwa siku moja, watoto watatu wanasafiri kwa siku mbili na wazazi wengine. Lojistiki ilichukua simu moja ili kusanidi.
Kulinganisha Bei za Kituo cha Gesi Inastahili Dakika Mbili
Bei za mafuta hutofautiana kwa senti 5-15 kwa galoni katika vituo katika maeneo mengi. Programu zinazoonyesha bei halisi za ndani huchukua dakika moja kukagua kabla ya kuondoka nyumbani. Zaidi ya mwaka wa kujaza, hata akiba thabiti ya senti 5 inaongeza hadi $50–80 kwa dereva wa kawaida. Sio kubadilisha maisha, lakini sio chochote.
Ningeruka Nini
Ningeruka ushauri kuhusu mbinu kali za kuzidisha sauti - kuelekea kwenye taa, kuongeza kasi ya polepole sana, kuzima injini kila kukicha. Mafanikio ya kando ni ya kweli lakini uzoefu wa kuendesha gari unakuwa mbaya na pengo kati ya tabia yako na trafiki ya kawaida huleta msuguano. Uokoaji endelevu wa mafuta hutoka kwa tabia za matengenezo na upangaji wa safari, sio kwa kuwa kikwazo barabarani.
Punguzo la 22% nililotaja lilipatikana kikamilifu kupitia shinikizo la tairi, uboreshaji wa njia, na ujumuishaji wa magari. Hakuna gari jipya, hakuna mabadiliko makubwa ya tabia. Marekebisho matatu tu ambayo nilidumisha bila jitihada mara tu yalipokuwa mazoea.
Je, uko tayari kununua? Linganisha Fedha na Uwekezaji katika maduka → 📚 Au vinjari kozi za uwekezaji na pesa katika Bidhaa za Dijitali →
