Spaar geld by die pomp: regte gasbesparende taktiek wat optel
Ek het die petrolpomp soos weer behandel - 'n koste wat ek nie kon beheer nie. Toe het ek eintlik begin dop wat ek spandeer het, en ek het besef ek verbrand ongeveer veertig ekstra dollars per maand op gewoontes wat ek in 'n middag kon regmaak.
Brandstof is skelm omdat elke opvul klein voel. Maar oor 'n jaar spandeer 'n tipiese pendelaar noord van tweeduisend dollar aan gas. Om selfs tien persent af te skeer is regte geld, en die meeste van die hefbome kos niks. Hier is wat die naald vir my beweeg het, en waar die gewilde raad homself oorverkoop.
Jou regtervoet is die grootste veranderlike
Die enkele ding wat my kilometers die meeste verander het, was nie 'n gadget nie - dit was hoe ek bestuur. Harde versnelling en laat rem fakkelbrandstof. Wanneer jy die pedaal trap, stort die enjin ekstra gas in om aan die vraag te voldoen, en dan mors jy daardie energie om te rem by die volgende lig waarna jy kon gery het.
Ek het begin versnel asof daar 'n koffie op die dash was en verder in die pad gekyk om stilhouplekke te verwag. Op die snelweg het die hou van 'n bestendige spoed in die hoë 50's tot lae 60's in plaas van om 75 te druk 'n meetbare verskil gemaak - aërodinamiese sleurtog klim vinnig bo 60. My motor se ritrekenaar het gewys dat ek van ongeveer 28 mpg na 32 gaan net van rustiger bestuur. Dit is 'n verbetering van 14 persent gratis. 'n goedkoop obd2 brandstofmonitor wat by jou dash inprop en regstreekse mpg wys, maak die terugvoerlus verslawend.
Banddruk en basiese onderhoud
Onderopgepompte bande is 'n stil brandstofbelasting. Elke paar pond onder spesifikasie voeg rolweerstand by, en bande verloor natuurlik druk - ongeveer 'n pond per maand, plus meer in koue weer. Ek kontroleer myne op die eerste van die maand met 'n digitale banddrukmeter en top af by die stasie. Die korrekte nommer is op die deurjamb-plakker, nie die maksimum wat op die band sywand gedruk is nie.
Anderkant bande: 'n verstopte lugfilter, ou vonkproppe en 'n glyende enjin kos alles kilometers. Ek sê nie vir jou om spookprobleme na te jaag nie, maar as jou kontrole-enjin-lig aan is of die kar traag voel, is dit dikwels brandstofgeld wat lek. 'n Basiese enjin lug filter is 'n ruil van tien minute op die meeste motors en een van die min onderhoudsitems wat vir homself betaal.
Beplan die roete, nie net die reis nie
Ek het vroeër vier afsonderlike boodskappies per week gedoen. Koue wegspring en kort ritte is die minste doeltreffende kilometers wat jy ry — die enjin bereik nooit sy doeltreffende werkstemperatuur nie. Om boodskappe in een lus saam te voeg, en die haltes te bestel sodat ek nie die dorp deurkruis nie, sny my gas rondom die dorp merkbaar.
Lugloop is die ander verborge koste. As jy in 'n deurry sit of die motor vir vyf minute warm maak, verbrand brandstof om nul myl te gaan. Moderne enjins het nie 'n opwarming nodig nie; ry net saggies vir die eerste myl. As jy langer as 'n minuut geparkeer sal wees, skakel jou luierslag af.
Soek goedkoper petrol sonder om oor die stad te ry
Pomppryse verskil meer as wat mense dink - ek het gesien hoe 'n 30 sent swaai tussen twee stasies 'n myl uitmekaar. Maar die wiskunde het 'n strik: om tien minute uit jou pad te ry om vier sent per liter te bespaar, kos jou meer brandstof en tyd as wat jy spaar. Gebruik a gasprys app om die goedkoopste stasie te vind op 'n roete wat jy reeds neem, nie om jouself op 'n ompad te stuur nie.
Ek steun ook op belonings. 'n Kruideniersware-ketting naby my slaan tien sent per liter af vir elke honderd dollar wat aan kruideniersware bestee word - geld wat ek in elk geval sou spandeer. En a gasbelonings kredietkaart dit gee 3 tot 5 persent terug by die pomp gee stilweg sestig-plus dollars per jaar terug as jy die balans ten volle betaal. As jy 'n balans dra, slaan dit oor; die rente verdwerg die beloning.
Die groter hefboom: ry minder
Die goedkoopste liter is die een wat jy nie koop nie. Ek gaan nie voorgee dat almal hul kar kan laat vaar nie, maar ek het twee of drie ritte per week gevind wat ek regtig nie nodig gehad het om te ry nie. Saamryery met 'n kollega op afwisselende dae het my pendelbrandstof twee dae per week gehalveer. Om 'n fiets met kort boodskappe onder twee myl te kombineer, het my 'n bietjie oefening gekry en 'n paar opvullings per maand bespaar. Hou 'n vou pendelfiets of selfs goeie stapskoene by die deur verlaag die wrywing van die keuse om nie te bestuur nie.
Maak die las ligter en verloor die sleep
’n Paar kleiner faktore rond dinge af. Gewig kos brandstof - om 'n kattebak vol goed te dra wat jy nie nodig het nie, laat die enjin harder werk op elke myl. Ek het myne skoongemaak en dit opgemerk. Die groter oortreder is enigiets wat aerodinamika teen spoed vernietig: 'n leë dakrak of laaibak dra sleepkrag by die hele tyd wat dit daar is, so ek haal myne af wanneer dit nie gebruik word nie. Selfs om met die vensters af teen snelwegspoed te ry, skep genoeg weerstand dat die gebruik van die AC die doeltreffender keuse kan wees.
Waar jy koop en hoe jy betaal maak ook 'n bietjie saak. Baie stasies vra meer vir krediet as kontant of debiet, so die betaling van die kontantprys skeer 'n paar sent per liter, en die gebruik van die laagste oktaan wat jou gebruikershandleiding toelaat - premie is vermorsde geld, tensy jou enjin dit werklik vereis - tel meer as 'n jaar op. Die behoud van 'n bandopblaaspomp in die motorhuis beteken ek vul druk af sodra dit daal in plaas daarvan om vir 'n vulstasie-lugmasjien te wag.
Hier is die eerlike kompromis: die geen-koste-gewoontes - sagte bestuur, banddruk, bondelritte - gee jou die grootste opbrengs vir geen belegging, en ek sal daar begin. Die gadgets en kaarte help, maar dit is optimalisering bo en behalwe gedrag. Maak eers reg hoe en hoe gereeld jy ry, en die res is 'n bonus. Volg een maand van brandstofbesteding, pas dit toe en volg die volgende. Die gaping is jou verhoging.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk gasbelonings kredietkaart oor winkels heen → 📚 Of blaai beleggings- en geldkursusse in Digitale Goedere →