Économisez de l'argent à la pompe : de véritables tactiques d'économie d'essence qui s'additionnent
J'avais l'habitude de traiter la pompe à essence comme la météo – un coût que je ne pouvais pas contrôler. Ensuite, j'ai commencé à suivre ce que je dépensais et j'ai réalisé que je brûlais environ quarante dollars supplémentaires par mois pour des habitudes que je pouvais adopter en un après-midi.
Le carburant est sournois car chaque plein semble petit. Mais sur une année, un navetteur typique dépense plus de deux mille dollars en essence. Réduire ne serait-ce que dix pour cent de cette somme représente de l'argent réel, et la plupart des leviers ne coûtent rien. Voici ce qui a fait bouger les choses pour moi et où les conseils populaires se survendent.
Votre pied droit est la plus grande variable
La seule chose qui a le plus changé mon kilométrage n'était pas un gadget, mais ma façon de conduire. Fortes accélérations et freinages tardifs brûlent le carburant. Lorsque vous appuyez sur la pédale, le moteur libère de l'essence supplémentaire pour répondre à la demande, puis vous gaspillez cette énergie en freinant au prochain feu vers lequel vous auriez pu vous diriger.
J'ai commencé à accélérer comme s'il y avait un café sur le tableau de bord et à regarder plus loin sur la route pour anticiper les arrêts. Sur l'autoroute, maintenir une vitesse constante entre 50 et 60 secondes au lieu de pousser 75 a fait une différence mesurable - la traînée aérodynamique monte rapidement au-dessus de 60. L'ordinateur de bord de ma voiture m'a montré passer d'environ 28 mpg à 32 simplement en conduisant plus calmement. Cela représente une amélioration gratuite de 14 pour cent. Un bon marché moniteur de carburant obd2 qui se branche sur votre tableau de bord et affiche des mpg en direct rend la boucle de rétroaction addictive.
Pression des pneus et entretien de base
Les pneus sous-gonflés constituent une taxe sur le carburant discrète. Chaque quelques livres en dessous des spécifications ajoutent de la résistance au roulement et les pneus perdent naturellement de la pression – environ une livre par mois, et plus par temps froid. Je vérifie le mien le premier du mois avec un manomètre numérique pour pneus et faites le plein à la gare. Le numéro correct figure sur l'autocollant du montant de la porte, et non le nombre maximum imprimé sur le flanc du pneu.
Au-delà des pneus : un filtre à air bouché, de vieilles bougies d’allumage et un moteur qui patine coûtent tous du kilométrage. Je ne vous dis pas de rechercher des problèmes fantômes, mais si le voyant de contrôle du moteur est allumé ou si la voiture semble lente, cela signifie souvent une fuite d'argent en carburant. Un basique filtre à air moteur est un échange de dix minutes sur la plupart des voitures et l'un des rares éléments d'entretien qui s'amortit.
Planifiez l'itinéraire, pas seulement le voyage
J'avais l'habitude de faire quatre courses distinctes par semaine. Les démarrages à froid et les courts trajets sont les kilomètres parcourus les moins efficaces : le moteur n’atteint jamais sa température de fonctionnement efficace. Regrouper les courses en une seule boucle et ordonner les arrêts pour ne pas sillonner la ville, a considérablement réduit mon essence en ville.
La marche au ralenti est l’autre coût caché. Rester assis dans un drive-in ou réchauffer la voiture pendant cinq minutes brûle du carburant pour parcourir zéro kilomètre. Les moteurs modernes n’ont pas besoin de préchauffage ; conduisez simplement doucement pendant le premier kilomètre. Si vous restez garé plus d'une minute, éteindre votre véhicule vaut mieux tourner au ralenti.
Trouvez de l'essence moins chère sans traverser la ville
Les prix à la pompe varient plus que ce que les gens pensent – j’ai constaté une variation de 30 cents entre deux stations distantes d’un kilomètre et demi. Mais les calculs ont un piège : conduire dix minutes pour économiser quatre cents le gallon vous coûte plus en carburant et en temps que vous n'en économisez. Utilisez un application de prix du gaz pour trouver la gare la moins chère sur un itinéraire que vous empruntez déjà, pas pour vous faire faire un détour.
Je m'appuie également sur les récompenses. Une chaîne d'épicerie près de chez moi rapporte dix cents le gallon pour chaque centaine de dollars dépensés en épicerie – de l'argent que je dépenserais de toute façon. Et un carte de crédit avec récompenses pour l'essence cela redonne 3 à 5 pour cent à la pompe et rapporte tranquillement plus de soixante dollars par an si vous payez le solde en totalité. Si vous avez un solde, sautez-le ; l'intérêt éclipse la récompense.
Le plus gros levier : conduire moins
Le gallon le moins cher est celui que vous n’achetez pas. Je ne vais pas prétendre que tout le monde peut abandonner sa voiture, mais j'ai trouvé deux ou trois voyages par semaine que je n'avais vraiment pas besoin de conduire. Le covoiturage avec un collègue un jour sur deux a réduit de moitié mon carburant pour mes déplacements deux jours par semaine. Combiner un vélo avec de courtes courses de moins de trois kilomètres m'a permis de faire de l'exercice et d'économiser quelques pleins par mois. Garder un pliage vélo de banlieue ou même de bonnes chaussures de marche près de la porte réduisent les frictions liées au choix de ne pas conduire.
Allégez la charge et perdez la traînée
Quelques petits facteurs complètent les choses. Le poids coûte du carburant – transporter un coffre rempli de choses dont vous n’avez pas besoin fait travailler le moteur plus fort à chaque kilomètre. J'ai vidé le mien et je l'ai remarqué. Le plus gros délinquant est tout ce qui détruit l'aérodynamisme à grande vitesse : une galerie de toit ou un coffre de chargement vide ajoute de la traînée tout le temps qu'il est là-haut, alors j'enlève le mien lorsqu'il n'est pas utilisé. Même conduire avec les vitres baissées à vitesse d'autoroute crée suffisamment de traînée pour que faire fonctionner la climatisation puisse être le choix le plus efficace.
L’endroit où vous achetez et la manière dont vous payez comptent aussi un peu. De nombreuses stations facturent plus pour le crédit que pour l'argent liquide ou le débit, donc payer le prix au comptant réduit de quelques centimes le gallon, et en utilisant l'indice d'octane le plus bas autorisé par votre manuel du propriétaire - la prime est de l'argent gaspillé à moins que votre moteur ne l'exige réellement - s'additionne sur un an. Garder un pompe de gonflage des pneus dans le garage, cela signifie que je fais le plein de pression dès qu'elle baisse au lieu d'attendre une machine à air de station-service.
Voici le compromis honnête : les habitudes gratuites – conduite douce, pression des pneus, voyages groupés – vous offrent le plus gros retour sur investissement nul, et je commencerais par là. Les gadgets et les cartes sont utiles, mais ils constituent une optimisation en plus du comportement. Déterminez d'abord comment et à quelle fréquence vous conduisez, et le reste est un bonus. Suivez un mois de dépenses en carburant, appliquez-les et suivez le suivant. L'écart est votre augmentation.
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