Okoa Pesa kwenye Pampu: Mbinu Halisi za Kuokoa Gesi Zinazoongeza
Nilikuwa nikishughulikia pampu ya gesi kama hali ya hewa - gharama ambayo sikuweza kudhibiti. Kisha nikaanza kufuatilia nilichotumia, na nikagundua kuwa nilikuwa nikichoma takriban dola arobaini za ziada kwa mwezi kwa mazoea ambayo ningeweza kurekebisha mchana.
Mafuta ni mjanja kwa sababu kila kujazwa huhisi kidogo. Lakini zaidi ya mwaka mmoja, msafiri wa kawaida hutumia kaskazini ya dola elfu mbili kwa gesi. Kunyoa hata asilimia kumi ambayo ni pesa halisi, na levers nyingi hazigharimu chochote. Hii ndio iliyosogeza sindano kwangu, na ambapo ushauri maarufu unajisimamia.
Mguu wako wa kulia ndio tofauti kubwa zaidi
Kitu pekee ambacho kilibadilisha mileage yangu zaidi haikuwa kifaa - ilikuwa jinsi ninavyoendesha. Kuongeza kasi ngumu na mafuta ya tochi ya kuchelewa kukatika. Unapokanyaga kanyagio, injini hutupa gesi ya ziada ili kukidhi mahitaji, kisha unapoteza nguvu hiyo ya kusimama kwenye mwanga unaofuata ambao ungeweza kuelekea.
Nilianza kuongeza kasi kama vile kuna kahawa kwenye dashi na kuangalia zaidi barabarani ili kutarajia vituo. Kwenye barabara kuu, kushikilia mwendo wa kasi katika miaka ya 50 hadi chini ya 60 badala ya kusukuma 75 kulifanya tofauti inayoweza kupimika - kokota ya aerodynamic inapanda kwa kasi zaidi ya 60. Kompyuta ya safari ya gari langu ilinionyesha nikienda kutoka takriban 28 mpg hadi 32 kutoka tu kuendesha gari kwa utulivu. Hiyo ni asilimia 14 uboreshaji bila malipo. nafuu obd2 kufuatilia mafuta ambayo huchomeka kwenye dashi yako na kuonyesha mpg moja kwa moja hufanya kitanzi cha maoni kuwa cha kuzoea.
Shinikizo la tairi na matengenezo ya msingi
Matairi ambayo yamechangiwa sana ni ushuru wa utulivu wa mafuta. Kila pauni chache chini ya maalum huongeza upinzani wa kukunja, na matairi hupoteza shinikizo kawaida - takriban pauni moja kwa mwezi, pamoja na zaidi katika hali ya hewa ya baridi. Ninaangalia yangu siku ya kwanza ya mwezi na kipimo cha shinikizo la tairi ya dijiti na juu juu kwenye kituo. Nambari sahihi iko kwenye kibandiko cha nguzo ya mlango, sio upeo uliochapishwa kwenye ukuta wa kando ya tairi.
Zaidi ya matairi: kichujio cha hewa kilichoziba, plugs za cheche kuukuu, na injini inayoteleza zote za gharama. Sikuambii ufukuze matatizo ya mzuka, lakini ikiwa taa yako ya injini ya ukaguzi imewashwa au gari linahisi uvivu, hiyo mara nyingi ni pesa ya mafuta kuvuja. Msingi chujio cha hewa cha injini ni ubadilishaji wa dakika kumi kwa magari mengi na mojawapo ya vitu vichache vya matengenezo ambavyo hujilipia.
Panga njia, sio safari tu
Nilikuwa nikifanya kazi nne tofauti kwa wiki. Kuanza kwa baridi na safari fupi ndizo maili zenye ufanisi mdogo unazoendesha - injini huwa haifikii halijoto yake ya kufanya kazi vizuri. Kuunganisha safari fupi katika kitanzi kimoja, na kuagiza vituo ili nisivuke mji, kata gesi yangu ya karibu na mji.
Idling ni gharama nyingine iliyofichwa. Kukaa ndani ya gari-kupitia au kupasha moto gari kwa dakika tano huchoma mafuta kwenda maili sifuri. Injini za kisasa hazihitaji joto-up; endesha tu kwa upole kwa maili ya kwanza. Ikiwa utaegeshwa zaidi ya dakika moja, kuzima midundo ya kutofanya kazi.
Pata gesi ya bei nafuu bila kuendesha gari kote mjini
Bei za pampu hutofautiana zaidi ya watu wanavyofikiri - Nimeona mabadiliko ya senti 30 kati ya vituo viwili kwa maili moja. Lakini hesabu ina mtego: kuendesha gari kwa dakika kumi nje ya njia yako ili kuokoa senti nne galoni inakugharimu zaidi katika mafuta na wakati kuliko unavyookoa. Tumia a programu ya bei ya gesi ili kupata kituo cha bei nafuu kwenye njia ambayo tayari unapitia, si kujituma kwenye mchepuko.
Mimi pia hutegemea tuzo. Msururu wa mboga karibu nami huondoa senti kumi kwa kila dola mia moja zinazotumiwa kununua mboga - pesa ambazo ningetumia hata hivyo. Na a kadi ya mkopo ya malipo ya gesi hiyo inarejesha asilimia 3 hadi 5 kwenye pampu kwa utulivu hurejesha dola sitini na zaidi kwa mwaka ikiwa utalipa salio kamili. Ikiwa unabeba usawa, ruka; riba inapunguza thawabu.
Lever kubwa: endesha kidogo
Galoni ya bei nafuu zaidi ni ile ambayo haununui. Sitajifanya kuwa kila mtu anaweza kuacha gari lake, lakini nilipata safari mbili au tatu kwa wiki sikuhitaji kuendesha gari. Kuendesha gari na mfanyakazi mwenzangu siku za kupishana kulipunguza mafuta ya safari yangu kwa siku mbili kwa wiki. Kuchanganya baiskeli na safari fupi chini ya maili mbili kulinifanya nifanye mazoezi na kuokoa kujaza mara chache kwa mwezi. Kuweka kukunja baiskeli ya abiria au hata viatu vyema vya kutembea karibu na mlango hupunguza msuguano wa kuchagua kutoendesha gari.
Punguza mzigo na upoteze buruta
Sababu kadhaa ndogo huzunguka mambo. Uzito hugharimu mafuta - kusafirisha shina lililojaa vitu usivyohitaji hufanya injini kufanya kazi kwa bidii kwa kila maili. Niliondoa yangu na nikaona. Mhalifu mkubwa ni kitu chochote kinachoharibu aerodynamics kwa kasi: rack tupu ya paa au sanduku la mizigo huongeza buruta wakati wote iko juu, kwa hivyo mimi huondoa yangu wakati haitumiki. Hata kuendesha gari na madirisha chini kwa kasi ya barabara kuu huleta uvutaji wa kutosha ambao kuendesha AC kunaweza kuwa chaguo bora zaidi.
Mahali unaponunua na jinsi unavyolipa ni muhimu pia. Vituo vingi vinatoza zaidi kwa mkopo kuliko pesa taslimu au deni, kwa hivyo kulipa bei ya pesa hunyoa senti chache kwa galoni, na ukitumia oktani ya chini kabisa mwongozo wa mmiliki wako unaruhusu - malipo hupotea bure isipokuwa injini yako inahitaji - huongezeka zaidi ya mwaka mmoja. Kuweka a pampu ya inflator ya tairi kwenye gereji inamaanisha mimi huongeza shinikizo wakati inaposhuka badala ya kungoja mashine ya hewa ya kituo cha mafuta.
Hapa kuna biashara ya uaminifu: tabia zisizo na gharama - kuendesha gari kwa upole, shinikizo la tairi, safari za kuunganisha - kukupa faida kubwa zaidi kwa uwekezaji sifuri, na ningeanzia hapo. Vifaa na kadi husaidia, lakini ni uboreshaji juu ya tabia. Rekebisha jinsi na mara ngapi unaendesha kwanza, na iliyobaki ni bonasi. Fuatilia matumizi ya mafuta kwa mwezi mmoja, tumia haya na ufuatilie unaofuata. Pengo ni ongezeko lako.
Je, uko tayari kununua? Linganisha kadi ya mkopo ya malipo ya gesi katika maduka → 📚 Au vinjari kozi za uwekezaji na pesa katika Bidhaa za Dijitali →
