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Hogar y jardín › Almacenamiento de embarcaciones para el invierno: el trabajo del casco y el motor que realmente importa
Almacenamiento de embarcaciones para el invierno: el trabajo del casco y el motor que realmente importa
Los barcos son caros de reparar y la mayoría de los daños invernales se pueden prevenir. Aprendí esto de manera lenta: un carburador corroído porque no agregué estabilizador de combustible, líneas de agua agrietadas por la humedad residual, moho en un interior que cerré sin ventilación. Ahora trato la bandeja de invierno como uno de los eventos de mantenimiento más importantes del año en lugar de algo por lo que apresurarse antes de que cambie el clima.
El motor: lo más caro de equivocarse
El funcionamiento del motor debe realizarse antes de que bajen las temperaturas y debe realizarse mientras el motor aún está caliente. Cambie el aceite del motor después de hacer funcionar el motor brevemente: el aceite caliente elimina los ácidos de la combustión y las partículas metálicas de manera mucho más completa que el aceite frío. Un cambio de aceite en frío deja más contaminación en las superficies del motor durante todo el invierno. Cambie el filtro de aceite al mismo tiempo. Para el sistema de combustible: llene el tanque casi lleno y agregue estabilizador de combustible marino. El estabilizador evita que el combustible se oxide y barnize el carburador y las líneas de combustible durante un largo período de almacenamiento. Haga funcionar el motor durante unos diez minutos después de agregarlo para que el combustible tratado llegue a todo el sistema de combustible. Para motores intraborda con refrigeración por agua cruda: enjuague el lado de agua cruda con agua dulce para eliminar la sal o los sedimentos minerales, luego drene completamente. Cualquier agua residual en los conductos de enfriamiento congelará y agrietará los conductos. Rocíe aceite nebulizador en los cilindros a través de los orificios de las bujías para cubrir las superficies internas contra la corrosión; este es el paso que la mayoría de los mecánicos de fin de semana omiten y que les cuesta un motor atascado en primavera.El casco y el exterior: qué hacer antes de cubrirlo
Saque el barco, lave el casco de proa a popa con agua dulce y, si puede, hágalo antes del último viaje de la temporada; dejar reposar un casco limpio siempre es mejor que guardar uno sucio. Después del lavado, inspeccione el gelcoat en busca de ampollas (comunes en cascos de fibra de vidrio) y grietas por tensión, particularmente en la proa donde se acumula la tensión por impacto. Las grietas finas del gelcoat se pueden rellenar y pintar; Las grietas estructurales necesitan una evaluación profesional. Después de la inspección, aplique una capa de cera para casco. Esto protege la superficie del gelcoat durante el almacenamiento y reduce el trabajo de los detalles del resorte. un kit de cera marina con almohadillas aplicadoras maneja esto de manera eficiente. Limpie minuciosamente el interior: retire toda la comida, los cojines, los aparatos electrónicos y cualquier cosa que pueda atraer roedores o moho durante un período de almacenamiento sellado. Los roedores, en particular, causarán daños notables a los sistemas eléctricos y a la tapicería si se les da la oportunidad. La lana de acero o una malla de cobre insertada en cualquier abertura más grande que una moneda de diez centavos bloquea su entrada.Opciones de almacenamiento y cobertura.
El almacenamiento al aire libre en un remolque o soporte funciona bien con la cubierta adecuada. La cubierta debe permitir la ventilación: una cubierta completamente sellada atrapa la humedad en el interior y crea condiciones perfectas para el moho. Busque un respiradero cubierta de barco con marcos de soporte internos o use un sistema de postes para crear una forma puntiaguda que drene la lluvia y la nieve en lugar de acumularse. Una cubierta plana y con mucho agua fallará y puede comprimirse sobre el barco en caso de nieve intensa. El almacenamiento cubierto en el interior o en el astillero es la opción sencilla si el costo se ajusta a su presupuesto. El envoltorio retráctil en un astillero es popular por una buena razón: proporciona una protección excelente y el proceso de aplicación controlado garantiza una ventilación adecuada. Desconecta las baterías y llévalas a casa. Las baterías marinas almacenadas en estado frío, descargadas, se sulfatan y pierden capacidad. un mantenedor del cargador de batería (cargador lento) las mantiene en buenas condiciones durante el invierno y significa que no tendrá que comprar baterías nuevas cada primavera.Lo que me saltaría
Evite guardar el barco sin drenar el colador de agua de mar y el sistema de refrigeración de agua cruda. Este es el paso que sorprende a los nuevos propietarios de embarcaciones: no parece que el colador contenga mucha agua, pero contiene la suficiente como para romperse si se congela. Evite también dejar en el barco cualquier cosa que pueda pudrirse o atraer plagas: comida, envases de bebidas abiertos, tapizados orgánicos que no se puedan llevar al interior. La conclusión: una sesión completa de preparación para el invierno lleva de cuatro a seis horas para la mayoría de las embarcaciones de recreo y evita el tipo de costos de reparación de primavera que fácilmente pueden exceder los mil dólares. Es la mejor inversión en mantenimiento del año náutico. ¿Listo para comprar? Comparar Hogar y jardín en todas las tiendas → 📚 O navegar guías de hogar y jardín en Bienes Digitales →📢 Divulgación de afiliados: Este artículo contiene enlaces de afiliados. Es posible que ganemos una pequeña comisión sin costo adicional para usted cuando haga clic y compre.
