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Maison et jardin › Entreposage des bateaux pour l'hiver : le travail sur la coque et le moteur qui compte vraiment
Entreposage des bateaux pour l’hiver : le travail sur la coque et le moteur qui compte vraiment
Les bateaux coûtent cher à réparer et la plupart des dommages hivernaux sont évitables. J'ai appris cela lentement : un carburateur corrodé parce que je n'ai pas ajouté de stabilisateur de carburant, des conduites d'eau fissurées à cause de l'humidité résiduelle, de la moisissure dans un intérieur que j'ai fermé sans ventilation. Maintenant, je considère le désarmement hivernal comme l’un des événements de maintenance les plus importants de l’année plutôt que comme quelque chose à faire en toute hâte avant que le temps ne change.
Le moteur : la chose la plus coûteuse à se tromper
Le travail du moteur doit avoir lieu avant que les températures ne baissent, et il doit être effectué pendant que le moteur est encore chaud. Changez l'huile moteur après avoir fait tourner le moteur brièvement : l'huile chaude emporte avec elle les acides de combustion et les particules métalliques bien plus complètement que l'huile froide. Une vidange d’huile à froid laisse davantage de contamination sur les surfaces du moteur tout l’hiver. Changez le filtre à huile en même temps. Pour le système de carburant : remplissez le réservoir presque au maximum et ajoutez un stabilisateur de carburant marin. Le stabilisateur empêche le carburant de s'oxyder et de vernir le carburateur et les conduites de carburant pendant une longue période de stockage. Faites tourner le moteur pendant une dizaine de minutes après l'avoir ajouté afin que le carburant traité atteigne l'ensemble du système d'alimentation en carburant. Pour les moteurs in-bord avec refroidissement par eau brute : rincer le côté eau brute avec de l'eau douce pour éliminer le sel ou les sédiments minéraux, puis le vidanger complètement. Toute eau résiduelle dans les passages de refroidissement gèlera et fissurera les passages. Vaporisez de l'huile de brumisation dans les cylindres à travers les trous des bougies d'allumage pour recouvrir les surfaces internes contre la corrosion - c'est l'étape que la plupart des mécaniciens de week-end sautent et qui leur coûte un moteur grippé au printemps.La coque et l'extérieur : que faire avant de la recouvrir
Sortez le bateau, lavez la coque de la proue à la poupe avec de l'eau douce et faites-le avant la dernière traversée de la saison si vous le pouvez - il est toujours préférable de laisser reposer une coque propre plutôt que de stocker une coque sale. Après le lavage, inspectez le gelcoat à la recherche de cloques (communes sur les coques en fibre de verre) et de fissures de contrainte, en particulier au niveau de la proue où les contraintes d'impact s'accumulent. Les fissures du gelcoat peuvent être remplies et peintes ; les fissures structurelles nécessitent une évaluation professionnelle. Après inspection, appliquez une couche de cire pour coque. Cela protège la surface du gelcoat pendant le stockage et réduit le travail de détail des ressorts. Un kit de cire marine avec des tampons applicateurs gère cela efficacement. Nettoyez soigneusement l’intérieur – retirez tous les aliments, coussins, appareils électroniques et tout ce qui pourrait attirer les rongeurs ou les moisissures pendant une période de stockage scellée. Les rongeurs en particulier causeront des dommages considérables aux systèmes électriques et aux tissus d’ameublement s’ils en ont l’occasion. De la laine d'acier ou un treillis de cuivre inséré dans toute ouverture plus grande qu'un centime bloque leur entrée.Options de stockage et revêtement
Le stockage extérieur sur une remorque ou sur des supports fonctionne bien avec la bonne couverture. La couverture doit permettre la ventilation – une couverture complètement scellée emprisonne l’humidité à l’intérieur et crée des conditions parfaites de moisissure. Recherchez un couverture de bateau avec des cadres de support internes ou utilisez un système de poteaux pour créer une forme pointue qui draine la pluie et la neige plutôt que de s'accumuler. Une couverture plate et lourde en eau se brisera et pourra se comprimer sur le bateau en cas de neige abondante. Le stockage couvert à l’intérieur ou dans un chantier naval est l’option sans tracas si le coût correspond à votre budget. Le film rétractable réalisé par un chantier naval est populaire pour une bonne raison : il offre une excellente protection et le processus d'application contrôlé garantit une ventilation adéquate. Débranchez les batteries et ramenez-les à la maison. Les batteries marines stockées à froid, déchargées, sulfatent et perdent leur capacité. Un mainteneur de chargeur de batterie (chargeur d'entretien) les maintient en bon état pendant l'hiver et vous évite d'acheter de nouvelles batteries chaque printemps.Ce que je sauterais
Évitez de stocker le bateau sans vider le filtre à eau de mer et le système de refroidissement à eau brute. C'est l'étape qui attire les nouveaux propriétaires de bateaux : la crépine ne semble pas retenir beaucoup d'eau, mais elle en retient suffisamment pour se fissurer si elle gèle. Évitez également de laisser dans le bateau tout ce qui pourrait pourrir ou attirer des parasites : nourriture, récipients à boissons ouverts, tissus d'ameublement organiques qui ne peuvent pas être ramenés à l'intérieur. L’essentiel : une séance d’hivernage approfondie prend quatre à six heures pour la plupart des bateaux de plaisance et évite les coûts de réparation printanière qui peuvent facilement dépasser mille dollars. C'est le meilleur investissement d'entretien de l'année de navigation. Prêt à magasiner ? Comparez Maison et jardin dans tous les magasins → 📚 Ou parcourez guides maison et jardin dans Biens numériques →📢 Divulgation des affiliés : Cet article contient des liens d'affiliation. Nous pouvons gagner une petite commission sans frais supplémentaires pour vous lorsque vous cliquez et achetez.
