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Armazenamento de barcos para o inverno: o trabalho do casco e do motor que realmente importa
Os barcos são caros para consertar e a maioria dos danos no inverno podem ser evitados. Aprendi isso lentamente - um carburador corroído porque não adicionei estabilizador de combustível, linhas de água rachadas devido à umidade residual, mofo em um interior que fechei sem ventilação. Agora eu trato a preparação de inverno como um dos eventos de manutenção mais importantes do ano, em vez de algo para se apressar antes que o tempo mude.
O motor: a coisa mais cara para errar
O trabalho do motor tem que acontecer antes que a temperatura caia e enquanto o motor ainda está quente. Troque o óleo do motor depois de ligar o motor por um breve período - o óleo quente transporta consigo os ácidos da combustão e as partículas metálicas de maneira muito mais completa do que o óleo frio. Uma troca de óleo a frio deixa mais contaminação nas superfícies do motor durante todo o inverno. Troque o filtro de óleo ao mesmo tempo. Para o sistema de combustível: encha o tanque quase cheio e adicione estabilizador de combustível marítimo. O estabilizador evita que o combustível oxide e envernize o carburador e as linhas de combustível durante um longo período de armazenamento. Deixe o motor funcionar por cerca de dez minutos após adicioná-lo, para que o combustível tratado alcance todo o sistema de combustível. Para motores internos com refrigeração a água bruta: lave o lado da água bruta com água doce para retirar o sal ou sedimentos minerais e, em seguida, drene-o completamente. Qualquer água residual nas passagens de resfriamento irá congelar e rachar as passagens. Pulverize óleo nebulizador nos cilindros através dos orifícios das velas de ignição para revestir as superfícies internas contra a corrosão - esta é a etapa que a maioria dos mecânicos de fim de semana pula e que lhes custa um motor emperrado na primavera.O casco e o exterior: o que fazer antes de cobri-lo
Puxe o barco para fora, lave o casco da proa à popa com água doce e faça isso antes da última viagem da temporada, se puder - deixar um casco limpo parado é sempre melhor do que guardar um sujo. Após a lavagem, inspecione o gelcoat em busca de bolhas (comuns em cascos de fibra de vidro) e rachaduras por tensão, principalmente na proa, onde a tensão de impacto se acumula. As rachaduras do gelcoat podem ser preenchidas e pintadas; fissuras estruturais necessitam de avaliação profissional. Após a inspeção, aplique uma camada de cera para casco. Isto protege a superfície do gelcoat durante o armazenamento e reduz o trabalho de detalhamento de molas. Um kit de cera marinha com almofadas aplicadoras lida com isso de forma eficiente. Limpe bem o interior – remova todos os alimentos, almofadas, eletrônicos e qualquer coisa que possa atrair roedores ou mofo durante um período de armazenamento lacrado. Os roedores, em particular, causarão danos notáveis aos sistemas elétricos e aos estofados, se tiverem oportunidade. Lã de aço ou malha de cobre enfiada em qualquer abertura maior que uma moeda de dez centavos bloqueia sua entrada.Opções de armazenamento e cobertura
O armazenamento externo em um trailer ou suporte funciona bem com a tampa certa. A tampa precisa permitir ventilação – uma tampa completamente selada retém a umidade no interior e cria condições perfeitas de mofo. Procure um ventilado capa de barco com estruturas de suporte internas ou use um sistema de postes para criar uma forma pontiaguda que drene a chuva e a neve em vez de acumular. Uma cobertura plana e com muita água irá falhar e poderá comprimir-se no barco em caso de neve intensa. O armazenamento interno ou coberto por um estaleiro é a opção descomplicada se o custo caber no seu orçamento. A embalagem retrátil em um estaleiro é popular por um bom motivo: oferece excelente proteção e o processo de aplicação controlado garante ventilação adequada. Desconecte as baterias e leve-as para casa. As baterias marítimas armazenadas em um estado frio e descarregado perdem capacidade. Um mantenedor de carregador de bateria (carregador lento) os mantém em boas condições durante o inverno e significa que você não comprará baterias novas toda primavera.O que eu pularia
Evite armazenar o barco sem drenar o filtro de água do mar e o sistema de resfriamento de água bruta. Este é o passo que atrai os novos proprietários de barcos – o filtro não parece reter muita água, mas retém o suficiente para rachar se congelar. Evite também deixar no barco qualquer coisa que possa apodrecer ou atrair pragas: alimentos, recipientes abertos para bebidas, estofados orgânicos que não possam ser trazidos para dentro. Resumindo: uma sessão completa de preparação para o inverno leva de quatro a seis horas para a maioria dos barcos de recreio e evita o tipo de custos de reparos na primavera que podem facilmente ultrapassar mil dólares. É o melhor investimento em manutenção do ano náutico. Pronto para comprar? Comparar Casa e jardim em todas as lojas → 📚 Ou navegue guias de casa e jardim em Bens Digitais →📢 Divulgação de afiliados: Este artigo contém links afiliados. Podemos ganhar uma pequena comissão sem nenhum custo extra para você quando você clicar e comprar.
