Vikishopline ›
Makaleler ›
Ev ve Bahçe › Kış İçin Tekne Depolama: Gerçekten Önemli Olan Gövde ve Motor Çalışması
Kış İçin Tekne Depolama: Gerçekten Önemli Olan Gövde ve Motor Çalışması
Teknelerin onarımı pahalıdır ve kış aylarında meydana gelen hasarların çoğu önlenebilir. Bunu yavaş yavaş öğrendim; yakıt stabilizatörü eklemediğim için aşınmış bir karbüratör, artık nemden dolayı su hatlarında çatlaklar, havalandırma olmadan kapattığım bir iç kısımdaki küf. Artık kış bakımını, havalar değişmeden önce aceleyle yapılması gereken bir şey olarak değil, yılın en önemli bakım etkinliklerinden biri olarak görüyorum.
Motor: yanlış anlaşılan en pahalı şey
Motor çalışması sıcaklıklar düşmeden önce yapılmalı ve motor hala sıcakken yapılmalıdır. Motoru kısa bir süre çalıştırdıktan sonra motor yağını değiştirin; sıcak yağ, yanma asitlerini ve metal parçacıklarını soğuk yağa göre çok daha iyi bir şekilde dışarı taşır. Soğuk yağ değişimi, bu kirliliğin daha fazlasının tüm kış boyunca motor yüzeylerinde kalmasına neden olur. Aynı zamanda yağ filtresini de değiştirin. Yakıt sistemi için: depoyu neredeyse tamamen doldurun ve deniz yakıtı stabilizatörü ekleyin. Stabilizatör, yakıtın uzun bir saklama süresi boyunca karbüratör ve yakıt hatlarında oksitlenmesini ve cilalanmasını önler. İşlenmiş yakıtın tüm yakıt sistemine ulaşması için motoru ekledikten sonra yaklaşık on dakika kadar çalıştırın. Ham su soğutmalı içten takmalı motorlar için: tuzu veya mineral tortuyu çıkarmak için ham su tarafını tatlı suyla yıkayın ve ardından tamamen boşaltın. Soğutma geçitlerinde kalan su donacak ve geçitleri çatlatacaktır. İç yüzeyleri korozyona karşı kaplamak için buji deliklerinden silindirlere sis yağı püskürtün; bu, çoğu hafta sonu tamircisinin ilkbaharda motorun ele geçirilmesine neden olan atladığı adımdır.Gövde ve dış kısım: kaplamadan önce yapılması gerekenler
Tekneyi dışarı çekin, gövdeyi baştan sona tatlı suyla yıkayın ve mümkünse bunu sezonun son koşusundan önce yapın; temiz bir gövdeyi bekletmek, kirli bir gövdeyi saklamaktan her zaman daha iyidir. Yıkadıktan sonra, jelkotu kabarcıklar (fiberglas gövdelerde yaygındır) ve özellikle darbe geriliminin biriktiği pruvada olmak üzere gerilim çatlakları açısından inceleyin. Kılcal jelkot çatlakları doldurulup boyanabilir; yapısal çatlakların profesyonel değerlendirmeye ihtiyacı vardır. Muayeneden sonra bir kat gövde mumu uygulayın. Bu, depolama sırasında jelkot yüzeyini korur ve yay detaylandırma işini azaltır. bir deniz balmumu kiti aplikatör pedleri ile bunu verimli bir şekilde halleder. İç kısmı iyice temizleyin; kapalı saklama süresi boyunca tüm yiyecekleri, minderleri, elektronik eşyaları ve kemirgenleri veya küfleri çekecek her şeyi çıkarın. Özellikle kemirgenler, fırsat verildiğinde elektrik sistemlerine ve döşemelere ciddi zararlar verecektir. Bir kuruştan daha büyük herhangi bir açıklığa doldurulan çelik yünü veya bakır ağ, girişlerini engeller.Depolama seçenekleri ve kaplama
Bir römork veya stand üzerinde açık havada depolama, doğru kapakla iyi çalışır. Kapağın havalandırmaya izin vermesi gerekir; tamamen yalıtılmış bir kapak, nemi içeride hapseder ve mükemmel küf koşulları yaratır. Havalandırmalı bir yer arayın tekne örtüsü yağmuru ve karı biriktirmek yerine drenajını sağlayan sivri bir şekil oluşturmak için dahili destek çerçeveleri kullanın veya bir direk sistemi kullanın. Düz, su ağırlıklı bir örtü başarısız olur ve yoğun karda tekneye baskı yapabilir. Maliyet bütçenize uygunsa, kapalı veya tersanede kapalı depolama sorunsuz bir seçenektir. Tersanelerde şrink ambalajlamanın popüler olmasının iyi bir nedeni vardır; mükemmel koruma sağlar ve kontrollü uygulama süreci uygun havalandırma sağlar. Pilleri çıkarın ve eve getirin. Deniz aküleri soğuk, boşalmış sülfat durumunda depolanır ve kapasite kaybeder. bir akü şarj cihazı bakımcısı (damlama şarj cihazı) onları kış boyunca iyi durumda tutar ve her baharda yeni pil satın almayacağınız anlamına gelir.Neyi atlardım
Deniz suyu süzgecini ve ham su soğutma sistemini boşaltmadan tekneyi saklamayı atlayın. Bu, yeni tekne sahiplerini yakalayan adımdır; süzgeç çok fazla su tutuyor gibi görünmüyor ancak donarsa çatlayacak kadar su tutuyor. Ayrıca çürüyebilecek veya zararlıları çekebilecek herhangi bir şeyi teknede bırakmayı da bırakın: yiyecek, açık içecek kapları, içeriye getirilemeyen organik döşemeler. Sonuç olarak: Kapsamlı bir kışa hazırlık seansı çoğu gezi teknesi için dört ila altı saat sürer ve kolayca bin doları aşabilecek türden bahar onarım maliyetlerini önler. Bu, teknecilik yılının en iyi bakım yatırımıdır. Alışverişe hazır mısınız? Karşılaştır Ev ve Bahçe mağazalar arasında → 📚 Veya göz atın ev ve bahçe rehberleri Dijital Ürünlerde →📢 Bağlı Kuruluş Açıklaması: Bu makale bağlı kuruluş bağlantıları içerir. Tıklayıp satın aldığınızda size hiçbir ekstra maliyet getirmeden küçük bir komisyon kazanabiliriz.
