Grassnyerstoorfoute wat jou 'n veerherstelrekening kos
Elke lente is daar 'n stormloop by klein enjinherstelwinkels van mense met maaiers wat nie wil aanskakel nie. Byna elkeen van daardie maaiers het vir die winter in die motorhuis gesit met ou brandstof in die vergasser. Die herstelwerk is nie ingewikkeld nie - die vergasser word skoongemaak of vervang - maar dit kos tyd en geld wat die vorige Oktober heeltemal voorkombaar was.
Die petroltenk probleem
Ou petrol is die nommer een moordenaar van klein enjins in stoor. Petrol, veral E10-etanolmengsels, word binne dertig tot sestig dae afgebreek. Die etanol trek vog aan, skei van die petrol, en die oorblyfsel wat agterbly vernis die vergasser se klein brandstofgange. Wanneer jy die grassnyer in die lente probeer aanskakel, kan die brandstof nie behoorlik vloei nie en die enjin wil óf nie aanskakel nie óf loop rof en gaan dood.
Die oplossing is een van twee dinge: voeg 'n kwaliteit by brandstof stabiliseerder na die tenk by die laaste sny van die seisoen, laat die enjin vir 'n paar minute hardloop om dit deur die koolhidraat te sirkuleer, en stoor met 'n vol tenk. Of dreineer die tenk heeltemal en laat die enjin hardloop totdat dit op sy eie stop, wat brandstof uit die koolhidraatvlotterbak verwyder. Die tweede benadering is meer deeglik, maar laat interne metaaloppervlaktes blootgestel. Enige metode is goed; kies net een en doen dit.
Olie verandering logistiek
Gebruik klein enjin olie het verbrandingssure in wat die interne dele van die enjin tydens berging korrodeer. Om die olie te verander voordat jy die grassnyer wegsit - eerder as in die lente - kos dieselfde en bied beter beskerming. Die enigste irriterende deel is om die ou olie weg te gooi: moenie dit in die drein gooi nie. Motoronderdelewinkels en baie munisipale afvalfasiliteite neem gebruikte olie gratis in.
Die vonkprop is die ander stuk. As die grassnyer al twee of meer seisoene aan die gang is, trek die prop uit en kyk daarna. 'n Swaar vuil of gaping-gedra vonkprop sal die moeilike beginprobleem veroorsaak wat jy op die vergasser blameer. Hulle kos 'n paar dollar en neem twee minute om te ruil.
Die onderkant wat niemand skoonmaak nie
Grassnysels wat onder die dek verpak is, hou vog in, wat die korrosie van die dek en lemmonteringshardeware versnel. Om die vonkpropdraad te ontkoppel voordat jy onder die dek kom, is die veiligheidsstap wat almal oorslaan en nie behoort nie. Skraap die onderkant skoon, slang indien nodig en droog voor berging. Wend 'n dun lagie aan roes-inhiberende sproei of gebruik olie aan die onderkant van die dek om te verhoed dat oppervlakroes aan die staal bind.
Lemmesskerp tydens herfsberging is slimmer as om vir lente te wag: jy kan jou tyd neem, die lem is koel, en jy sal gereed wees om te sny die oomblik dat die gras begin groei. A lemslypstel met 'n gids maak die werk eenvoudig selfs vir 'n eersteling. Herkoppel die vonkprop eers nadat alles behoorlik gestoor is.
Wat ek sou oorslaan
Slaan die motbal-in-die-stoorarea-advies oor. Motballetjies het naftaleen- of paradichloorbenseendampe wat brandstof kan besoedel en is werklik onaangenaam om in die lente rond te werk. ’n Verseëlde emmer staalwol wat naby toegangsgapings gestop is, bewerkstellig die knaagdierafskrikking sonder die chemiese probleem.
Slaan ook oor om die grassnyer langs 'n waterverwarmer of oond te stoor as jy dit kan vermy. Die temperatuurfietsry naby verbrandingstoestelle versnel brandstofdegradasie in enige oorblywende gas wat jy nie heeltemal gedreineer het nie. 'n Hoek van die motorhuis weg van hittebronne en van die betonvloer af ('n palet werk) is die regte stoorplek. Dertig minute se herfsvoorbereiding beteken dat die eerste sny van die lente nie 'n diagnostiese oefening is nie.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk Huis & Tuin oor winkels heen → 📚 Of blaai huis- en tuingidse in Digitale Goedere →