آماده سازی موتور قایق برای زمستان: مراحلی که در واقع از آسیب جلوگیری می کند
فصل قایقرانی به پایان می رسد و قایق دور می شود و برای بسیاری از مالکان این آخرین باری است که تا آوریل به آن فکر می کنند. این دقیقاً زمانی است که شگفتی ها اتفاق می افتد. بیشتر خرابیهای موتور قایق که در بهار کشف میشوند، مستقیماً به چیزهایی مربوط میشوند که در یک بعد از ظهر پاییز قبل قابل پیشگیری بودند.
اول سوخت، بقیه چیزها بعد
بنزین در عرض سی روز شروع به تحلیل می کند. در طول یک زمستان، سوخت تصفیه نشده اکسید می شود، جدا می شود (به ویژه اتانول E10 مخلوط می شود)، و رسوبات لاک در کاربراتورها و انژکتورهای سوخت باقی می ماند. تثبیت کننده سوخت دریایی اضافه شدن به مخزن پر قبل از آخرین اجرای فصل، این روند را مختل می کند. مخزن پر اهمیت دارد - مخزن تا حدی پر دارای فضای بیشتری در بالای سوخت است که اکسیداسیون را تسریع کرده و تجمع تراکم را افزایش می دهد.
پس از افزودن تثبیت کننده، موتور را به مدت ده تا پانزده دقیقه در حالت دور آرام روشن کنید. این سوخت تصفیه شده را از کل سیستم سوخت عبور می دهد - انژکتورها، پمپ بنزین، کربوهیدرات در صورت وجود. از دویدن نگذرید افزودن تثبیت کننده به مخزن بدون عبور از موتور فقط از محتویات مخزن محافظت می کند، نه از سیستم تحویل.
تعویض روغن قبل از ذخیره سازی، نه بعد از آن
اکثر مردم روغن موتور را در بهار قبل از اولین بار تعویض می کنند. تمرین بهتر پاییز است. روغن استفاده شده حاوی محصولات جانبی احتراق - اسیدها و ذرات کربن - است که در طول ذخیره سازی به خوردگی سطوح فلزی داخلی ادامه می دهند. تازه روغن موتور دریایی از نظر شیمیایی خنثی است و سطوح را با یک فیلم محافظ می پوشاند. تعویض روغن را با روغن جدید جفت کنید فیلتر روغن و موتور را برای مدت کوتاهی روشن کنید تا روغن تمیز قبل از اینکه قایق را کنار بگذارید در گردش باشد.
پس از تعویض روغن، مرحله مه پاش: شمع ها را بکشید، روغن مه پاش را در هر سیلندر بپاشید، سپس بدون شروع به توزیع پوشش، میل لنگ را شروع کنید. دوشاخه ها را دوباره نصب کنید. اگر دوشاخهای رسوب کرده، فرسوده شده است، یا بیش از صد ساعت روی آن کار میکند، اکنون آن را تعویض کنید. شمع ها اگر در ماه آوریل در حال عیب یابی بدون شروع هستید، نسبت به زمان تشخیص ارزان هستند.
باتری ها نیاز به توجه دارند، نه فراموشی ذخیره سازی
یک باتری سرب اسیدی یا AGM که تخلیه شده و ماه ها در انبار سرد باقی می ماند، سولفاته می شود - فرآیندی که به طور دائم ظرفیت را کاهش می دهد. باتری را جدا کنید، آن را داخل آن بیاورید، آن را کاملاً شارژ کنید و در زمستان هر چهار تا شش هفته دوباره آن را شارژ کنید. الف مناقصه باتری یا شارژر شناور متصل در گاراژ آسان تر از چرخه شارژ سه ماهه است و باتری را در ظرفیت کامل نگه می دارد. پوشش آب مقطر برای باتری های سرب اسیدی غیر مهر و موم شده مورد نیاز است. واحدهای AGM مهر و موم شده فقط به نگهداری شارژ نیاز دارند.
چیزی که من از آن می گذرم
اگر قایق شما در یک گاراژ سرپوشیده یا انبار گرم شده است، از بسته بندی کامل بگذرید. Shrink-wrap به طور هدفمند برای قرار گرفتن در معرض زمستان در فضای باز ساخته شده است - بار برف، UV و باد را کنترل می کند. در داخل ساختمان، رطوبت را در برابر سطوحی که در غیر این صورت تنفس می کنند، به دام می اندازد. یک قایق در فضای داخلی با بوم قابل تنفس پوشش بدنه قایق بهتر از مهر و موم شده در پلاستیک محافظت می شود.
همچنین از رویکرد خوشبینانه "من این کار را در بهار انجام خواهم داد" برای آسیب بدنه خودداری کنید. تاولهای ژل کوت و ترکهای استرسی که در پاییز پیدا کردید، میتوانند توسط یک حرفهای در طول فصل کندتر قایقسازی زمستانی با نرخهای بهتری نسبت به قیمتهای اوج بهاری مشخص و برطرف شوند. نتیجه نهایی: دو ساعت در پاییز برای کار موتور و برق اختصاص دهید و فصل بعد را با قایق شروع خواهید کرد که در واقع اولین باری که کلید را می چرخانید کار می کند.
برای خرید آماده اید؟ مقایسه کنید خانه و باغ در سراسر فروشگاه ها → 📚 یا مرور کنید راهنمای خانه و باغ در کالاهای دیجیتال →
