सर्दियों के लिए नाव इंजन तैयार करना: वे कदम जो वास्तव में नुकसान को रोकते हैं
नौकायन का मौसम समाप्त हो जाता है और नाव चली जाती है, और कई मालिकों के लिए अप्रैल तक यह आखिरी बार होता है जब वे इसके बारे में सोचते हैं। ठीक उसी समय आश्चर्य घटित होता है। वसंत ऋतु में पाई गई अधिकांश नाव इंजन विफलताओं का सीधा संबंध उन चीज़ों से है जिन्हें पिछली पतझड़ की एक ही दोपहर में रोका जा सकता था।
ईंधन पहले, बाकी सब बाद में
तीस दिनों के भीतर गैसोलीन ख़राब होना शुरू हो जाता है। सर्दी के दौरान, अनुपचारित ईंधन ऑक्सीकरण करता है, अलग हो जाता है (विशेष रूप से ई10 इथेनॉल मिश्रण), और कार्बोरेटर और ईंधन इंजेक्टर में वार्निश जमा छोड़ देता है। समुद्री ईंधन स्टेबलाइज़र सीज़न के आखिरी दौर में इस प्रक्रिया को बाधित करने से पहले एक पूर्ण टैंक में जोड़ा गया। पूर्ण टैंक मायने रखता है - आंशिक रूप से भरे टैंक में ईंधन के ऊपर अधिक वायु स्थान होता है, जो ऑक्सीकरण को तेज करता है और संघनन निर्माण को बढ़ाता है।
स्टेबलाइजर लगाने के बाद इंजन को दस से पंद्रह मिनट तक निष्क्रिय अवस्था में चलाएं। यह उपचारित ईंधन को संपूर्ण ईंधन प्रणाली - इंजेक्टर, ईंधन पंप, कार्ब, यदि आपके पास है, के माध्यम से खींचता है। दौड़ना न छोड़ें. इंजन के माध्यम से चलाए बिना टैंक में स्टेबलाइज़र जोड़ने से केवल टैंक सामग्री की सुरक्षा होती है, वितरण प्रणाली की नहीं।
भंडारण से पहले तेल बदलें, बाद में नहीं
अधिकांश लोग पहली बार चलने से पहले वसंत ऋतु में इंजन ऑयल बदलते हैं। बेहतर अभ्यास है गिरना. प्रयुक्त तेल में दहन उपोत्पाद - एसिड और कार्बन कण होते हैं - जो भंडारण के दौरान आंतरिक धातु की सतहों को संक्षारित करते रहते हैं। ताजा समुद्री इंजन तेल रासायनिक रूप से तटस्थ है और सतहों को एक सुरक्षात्मक फिल्म से ढक देता है। तेल परिवर्तन को नए के साथ जोड़ें तेल फिल्टर और इंजन को थोड़ी देर चलाएं ताकि नाव को दूर रखने से पहले साफ तेल प्रसारित हो सके।
तेल बदलने के बाद, फॉगिंग चरण: स्पार्क प्लग खींचें, प्रत्येक सिलेंडर में फॉगिंग तेल स्प्रे करें, फिर कोटिंग को वितरित किए बिना क्रैंक करें। प्लग पुनः स्थापित करें. यदि कोई प्लग खराब हो गया है, गैप खराब हो गया है, या उस पर सौ घंटे से अधिक समय लगा है, तो उसे अभी बदल दें। स्पार्क प्लग यदि आप अप्रैल में नो-स्टार्ट की समस्या का निवारण कर रहे हैं तो डायग्नोस्टिक समय के सापेक्ष सस्ते हैं।
बैटरियों पर ध्यान देने की जरूरत है, भंडारण भूलने की बीमारी की नहीं
एक लेड-एसिड या एजीएम बैटरी को डिस्चार्ज कर दिया जाता है और महीनों तक कोल्ड स्टोरेज में छोड़ दिया जाता है, जिससे सल्फेट बन जाएगा - एक ऐसी प्रक्रिया जो क्षमता को स्थायी रूप से कम कर देती है। बैटरी को डिस्कनेक्ट करें, इसे अंदर लाएं, इसे पूरी तरह चार्ज करें, और सर्दियों के दौरान हर चार से छह सप्ताह में इसे फिर से चार्ज करें। ए बैटरी निविदा या गैराज में जुड़ा फ्लोट चार्जर त्रैमासिक टॉप-अप चक्र की तुलना में आसान है और बैटरी को पूरी क्षमता पर रखता है। गैर-सीलबंद लेड-एसिड बैटरियों के लिए आसुत जल टॉपिंग की आवश्यकता होती है; सीलबंद एजीएम इकाइयों को केवल चार्ज रखरखाव की आवश्यकता है।
मैं क्या छोड़ूंगा
यदि आपकी नाव किसी बंद गैराज या गर्म भंडारण सुविधा में है तो पूर्ण सिकुड़न-रैप को छोड़ दें। श्रिंक-रैप को बाहरी सर्दियों के प्रदर्शन के उद्देश्य से बनाया गया है - यह बर्फ के भार, यूवी और हवा को संभालता है। घर के अंदर, यह उन सतहों पर नमी को फँसाता है जो अन्यथा सांस लेती हैं। सांस लेने योग्य कैनवास के साथ एक इनडोर-भंडारित नाव नाव पतवार कवर प्लास्टिक में सीलबंद की तुलना में बेहतर संरक्षित है।
पतवार की क्षति के लिए आशावादी "मैं इसे वसंत ऋतु में करूँगा" दृष्टिकोण को भी छोड़ दें। गेलकोट फफोले और तनाव दरारें जो आपको पतझड़ में मिलीं, उन्हें सर्दियों के धीमे बोटयार्ड सीज़न के दौरान वसंत भीड़ मूल्य निर्धारण की तुलना में बेहतर दरों पर एक पेशेवर द्वारा चिह्नित और संबोधित किया जा सकता है। मूल बात: इंजन और बिजली के काम के लिए शरद ऋतु में दो घंटे का बजट रखें और आप अगले सीज़न की शुरुआत एक ऐसी नाव से करेंगे जो वास्तव में पहली बार चाबी घुमाने पर चलती है।
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