冬に備えてボートのエンジンを準備する: 実際に損傷を防ぐ手順
ボートシーズンが終わり、ボートは去ります。多くのオーナーにとって、ボートのことを考えるのは4月までです。まさにそのとき、驚きが起こります。春に発見されたボートのエンジン故障のほとんどは、前年秋の午後 1 回で防ぐことができた問題に直接起因しています。
燃料が第一、その他は二番目
ガソリンは30日以内に劣化し始めます。冬の間、未処理の燃料は酸化して分離し（特に E10 エタノールブレンド）、キャブレターや燃料インジェクターにワニスの堆積物が残ります。 船舶用燃料安定剤 シーズンの最後の走行前に満タンに追加すると、このプロセスが中断されます。タンクが満杯であることが重要です。タンクが部分的に満杯の場合、燃料の上の空気層が多くなり、酸化が促進され、結露の蓄積が増加します。
スタビライザーを追加した後、エンジンをアイドル状態で 10 ～ 15 分間運転します。これにより、処理された燃料が燃料システム全体 (インジェクター、燃料ポンプ、キャブがある場合) を通して引き込まれます。ランニングをスキップしないでください。スタビライザーをエンジンに通さずにタンクに追加することは、タンクの内容物を保護するだけであり、供給システムは保護しません。
オイル交換は保管後ではなく保管前に交換してください
ほとんどの人は、春に最初の走行の前にエンジンオイルを交換します。より良い練習は秋です。使用済みオイルには燃焼副生成物である酸や炭素粒子が含まれており、保管中に内部の金属表面を腐食し続けます。フレッシュ 船舶用エンジンオイル 化学的に中性であり、表面を保護フィルムでコーティングします。オイル交換を新しいものと組み合わせる オイルフィルター ボートを片付ける前に、エンジンを短時間かけてきれいなオイルを循環させてください。
オイル交換後、かぶりステップを行います。点火プラグを引き、各シリンダーにかぶりオイルをスプレーし、コーティングを分散させずにクランキングします。プラグを再度取り付けます。プラグが汚れていたり、隙間が摩耗していたり、100 時間以上使用されている場合は、すぐに交換してください。 スパークプラグ 4 月に起動不能になった場合のトラブルシューティングを行う場合、診断時間に比べて費用が安くなります。
保管時の記憶喪失ではなく、バッテリーに注意が必要です
鉛蓄電池または AGM バッテリーは、放電して冷蔵保管場所に何か月も放置されると硫酸化され、容量が永久に低下します。バッテリーの接続を外し、室内に持ち込んで完全に充電し、冬の間は 4 ～ 6 週間ごとに再度充電してください。あ バッテリー入札 または、ガレージに接続されたフロート充電器は、四半期ごとの補充サイクルよりも簡単で、バッテリーをフル容量に保ちます。非密閉型鉛蓄電池には蒸留水の補充が必要です。密閉された AGM ユニットは充電メンテナンスのみが必要です。
スキップしたいこと
ボートが密閉されたガレージまたは暖房付き保管施設にある場合は、完全なシュリンクラップを省略してください。シュリンクラップは、冬の屋外での露出に特化して作られており、積雪、紫外線、風に耐えます。屋内では、本来なら通気する表面に対して湿気を閉じ込めます。通気性のある帆布を使用した屋内保管用ボート ボートの船体カバー プラスチックで密封されたものよりも保護されています。
また、船体の損傷に対して「春にはなんとかなるだろう」という楽観的なアプローチもやめてください。秋に見つかったゲルコートの水ぶくれやストレスクラックは、冬の閑静なボートヤードシーズンに専門家がマークして対処することができ、春のラッシュ価格よりも有利な料金で対応できます。結論としては、エンジンと電気工事のために秋に 2 時間を予算にしておけば、初めてキーを回したときに実際に動くボートで次のシーズンを始めることができます。
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