겨울용 보트 엔진 준비: 실제로 손상을 방지하는 단계
보트 시즌이 끝나고 보트는 떠나고, 많은 소유자의 경우 4월까지 보트에 대해 마지막으로 생각합니다. 바로 그때 놀라움이 일어납니다. 봄철에 발견된 대부분의 보트 엔진 고장은 지난 가을 어느 날 오후에 예방할 수 있었던 일로 직접적으로 이어집니다.
연료를 먼저 사용하고 나머지는 그 다음
휘발유는 30일 이내에 성능이 저하되기 시작합니다. 겨울 동안 처리되지 않은 연료는 산화되고 분리되며(특히 E10 에탄올 혼합물) 기화기와 연료 분사기에 바니시 침전물을 남깁니다. 해양 연료 안정제 시즌 마지막 실행 전에 탱크를 가득 채우면 이 과정이 중단됩니다. 가득 찬 탱크가 중요합니다. 부분적으로 채워진 탱크는 연료 위에 더 많은 공기 공간을 갖게 되어 산화를 가속화하고 응결 축적을 증가시킵니다.
안정제를 추가한 후 엔진을 공회전 상태로 10~15분 동안 가동하십시오. 이는 인젝터, 연료 펌프, 탄수화물(있는 경우) 등 전체 연료 시스템을 통해 처리된 연료를 끌어옵니다. 달리기를 건너 뛰지 마십시오. 엔진을 통과하지 않고 탱크에 안정제를 추가하면 전달 시스템이 아닌 탱크 내용물만 보호됩니다.
보관 후가 아닌 보관 전 오일 교환
대부분의 사람들은 봄에 처음 운행하기 전에 엔진 오일을 교체합니다. 더 좋은 방법은 가을입니다. 사용된 오일에는 보관 중에 내부 금속 표면을 계속 부식시키는 연소 부산물(산 및 탄소 입자)이 포함되어 있습니다. 신선한 해양 엔진 오일 화학적으로 중성이며 표면을 보호 필름으로 코팅합니다. 새 오일과 오일 교환을 페어링합니다. 오일 필터 보트를 치우기 전에 깨끗한 오일이 순환되도록 엔진을 잠시 가동하십시오.
오일 교환 후 포깅 단계: 점화 플러그를 당기고 포깅 오일을 각 실린더에 뿌린 다음 코팅이 분산되지 않도록 크랭크합니다. 플러그를 다시 설치하십시오. 플러그가 오염되었거나, 틈이 생겼거나, 100시간 이상 사용한 경우 지금 교체하십시오. 점화 플러그 4월에 시작하지 않는 문제를 해결하는 경우 진단 시간에 비해 비용이 저렴합니다.
배터리는 저장 기억 상실증이 아니라 주의가 필요합니다
납산 또는 AGM 배터리가 방전되어 몇 달 동안 냉장 보관되면 황산염이 발생하여 용량이 영구적으로 감소합니다. 배터리를 분리하고 내부로 가져와 완전히 충전한 후 겨울 내내 4~6주마다 다시 충전하세요. 에이 배터리 부드러운 또는 차고에 연결된 부동 충전기는 분기별 충전 주기보다 쉽고 배터리를 최대 용량으로 유지합니다. 비밀봉 납축 배터리에는 증류수 토핑이 필요합니다. 밀봉된 AGM 장치에는 충전 유지관리만 필요합니다.
내가 건너뛰고 싶은 것
보트가 밀폐된 차고나 난방 보관 시설에 있는 경우 전체 수축 포장을 건너뛰세요. 수축 랩은 겨울 야외 노출을 위해 특별히 제작되었으며 눈 하중, UV 및 바람을 처리합니다. 실내에서는 숨을 쉴 수 있는 표면에 습기를 가두어 줍니다. 통기성이 뛰어난 캔버스로 제작된 실내 보관 보트 보트 선체 커버 플라스틱으로 밀봉된 것보다 더 잘 보호됩니다.
또한 선체 손상에 대해 "봄에 할게요"라는 낙관적인 접근 방식을 건너뛰십시오. 가을에 발견된 겔코트 물집과 스트레스 균열은 겨울의 느린 보트야드 시즌 동안 전문가가 봄철 급한 가격보다 더 나은 가격으로 표시하고 해결할 수 있습니다. 결론: 엔진 및 전기 작업을 위해 가을에 2시간을 예산으로 설정하면 처음으로 열쇠를 돌릴 때 실제로 작동하는 보트로 다음 시즌을 시작할 수 있습니다.
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