Smršťovací fólie vs vnitřní skladování: skutečné náklady na zazimování lodi
Moje první sezóna, kdy jsem vlastnil přívěsný bowrider, jsem udělal všechno špatně. Loď jsem v polovině října vytáhl, oplachoval hadicí, přehodil přes ni plachtu a prohlásil, že je hotovo. V dubnu jsem měl ucpaný karburátor nalakovaným palivem, prasklý gelcoatový puchýř na trupu a plíseň na každém polštáři. Ten první účet za jarní opravu byl víc, než jsem plánoval na celou vodáckou sezónu.
Co články o „jednoduchých řešeních“ vynechávají
Většina průvodců vám říká, abyste loď umyl, navoskoval, zamlžil a zakryl. To je ten správný seznam. Co přeskakují, je rozhodovací strom, který vás ve skutečnosti stojí peníze: kde bude loď žít šest měsíců? Odpověď změní vše ostatní o vaší přípravné sekvenci. Pokud platíte za uskladnění v loděnici, můžete smršťovací fólii přeskočit. Pokud sedí na vaší příjezdové cestě, potřebujete mnohem serióznější přístup než plátěnou plachtu.
Skladování na dvorku je na papíře nejlevnější variantou – vyžaduje však nejvíce přípravné práce. Potřebujete a kryt lodi který je prodyšný, nejen voděodolný. Vodotěsné zachycuje vlhkost; prodyšný to zbavuje. Rozdíl ve výsledku plísně je dramatický. Potřebujete také správný nosný rám, aby kryt nesrážel vodu a nespadl na palubu.
Sekvence motoru, na které skutečně záleží
Stabilizátor paliva je krokem jedna, nikoli krokem tři. Přidejte jej do téměř plné nádrže před posledním jízdou v sezóně a poté nechte motor běžet na volnoběh asi deset minut, aby se stabilizované palivo dostalo přes karburátor nebo vstřikovače paliva. Poté se dovnitř dostane mlžný olej. Vytáhněte zapalovací svíčky, nastříkejte mlžný olej do každého válce, několikrát protočte motor, aniž byste jej nastartovali, a poté znovu nainstalujte zátky. To pokryje stěny láhve a zabrání korozi během měsíců skladování.
Krok, který většina lidí vynechává, je výměna oleje. Starý motorový olej má v sobě vedlejší produkty spalování, které způsobují vnitřní korozi při dlouhém skladování v chladu. Čerstvý olej, než loď odložíte, je levné pojištění. Změňte olejový filtr lodního motoru ve stejnou dobu.
Kontrola trupu, než ho zakryjete
Se studenýma rukama to v březnu dělat nebudete. Udělejte to teď, na podzim. Gelcoatové puchýře – ty malé kupolovité hrbolky na dně trupu – jsou osmotické puchýře způsobené vodou pronikající přes gelcoat do laminátu. Malé lze přes zimu sušit a na jaře záplatovat. Velké potřebují odbornou opravu. Označte všechny trhliny kolem přídě páskou, abyste je na jaře snadno našli.
Barnacles, pokud necháváte loď ve slané vodě, je třeba sundat škrabkou a lehkým broušením, než se dále spojí. A tlaková myčka na dně trupu to usnadňuje a sráží sliz, který by jinak uschl.
Co bych vynechal
Zcela vynechejte levné plastové plachty – degradují UV zářením, zachycují vlhkost a vlají ve větru, dokud se neroztrhnou. Vyhodil jsem peníze za tři z nich. Jediná kvalita prodyšný obal na loď dimenzovaný pro váš trup stojí více předem, ale vydrží více než pět sezón a skutečně odvede svou práci. Pokud má vaše loď integrovanou elektroniku navigace, přeskočte také radu „uložte veškerou elektroniku uvnitř“ – postupujte podle pokynů výrobce. Všeobecná pravidla o odstraňování všeho často způsobí větší škody než ponechání věcí na místě.
Smršťovací fólie vypadá profesionálně a je opravdu dobrá pro dlouhé chladné zimy, ale není znovu použitelná a sada pro kutily stojí stejně jako rok profesionálního balení na loděnici. Spusťte čísla, než se zavážete. Pro většinu přívěsných člunů v mírném podnebí, dobře vybavený námořní plátěný obal se správným odvětráváním je lepší dlouhodobá investice.
Po třech kolech toho je můj závěr: věnujte 80 % svého úsilí motoru a palivovému systému, 15 % trupu a 5 % řešení krycí situace. Motor je drahé místo selhání. Vše ostatní je kosmetické.
Jste připraveni nakupovat? Porovnejte Dům a zahrada napříč prodejnami → 📚 Nebo procházet průvodce domem a zahradou v digitálním zboží →
