עטיפת כיווץ לעומת אחסון פנימי: העלות האמיתית של חורף סירה
בעונה הראשונה שלי כשאני הבעלים של בוורייד נגרר, עשיתי הכל לא נכון. משכתי את הסירה החוצה באמצע אוקטובר, שטפתי אותה, זרקתי עליה ברזנט וקראתי לזה. באפריל, היה לי קרבורטור סתום עם דלק בלכה, שלפוחית ג'לקואט סדוקה על הגוף וטחב על כל כרית. חשבון התיקון הראשון באביב היה יותר ממה שתקצבתי לכל עונת השייט.
אילו מאמרים "פתרונות פשוטים" משאירים בחוץ
רוב המדריכים אומרים לך לשטוף, לעשות שעווה, לערפל את המנוע ולכסות את הסירה. זו הרשימה הנכונה. מה שהם מדלגים זה עץ ההחלטות שבעצם עולה לך כסף: איפה הסירה תגור שישה חודשים? התשובה משנה את כל השאר לגבי רצף ההכנה שלך. אם אתה משלם על אחסון במחסן סירות מקורה, אתה יכול לדלג על עטיפת הכיווץ. אם זה יושב בחניה שלך, אתה צריך גישה הרבה יותר רצינית מאשר יריעת קנבס.
אחסון בחצר האחורית היא האפשרות הזולה ביותר על הנייר - אבל היא דורשת את מירב עבודת ההכנה. אתה צריך א כיסוי סירה זה נושם, לא רק עמיד למים. עמיד למים לוכד לחות; נושם משיל אותו. ההבדל בתוצאת הטחב הוא דרמטי. אתה גם צריך מסגרת תמיכה מתאימה כדי שהכיסוי לא יאסוף מים ויתמוטט על הסיפון.
רצף המנוע שחשוב למעשה
מייצב דלק הוא שלב ראשון, לא שלב שלישי. הוסף אותו למיכל כמעט מלא לפני הריצה האחרונה שלך לעונה, ואז הפעל את המנוע במצב סרק במשך כעשר דקות כדי שהדלק המיוצב יעבור דרך הפחמימות או מזרקי הדלק. לאחר מכן, השמן המעורפל נכנס פנימה. משוך את המצתים, מרסס שמן ערפול לתוך כל צילינדר, סובב את המנוע כמה פעמים מבלי להתניע אותו, ואז התקן מחדש את התקעים. זה מצפה את דפנות הצילינדר ומונע חלודה במהלך חודשי האחסון.
השלב שרוב האנשים מדלגים עליו הוא החלפת השמן. בשמן מנוע ישן יש תוצרי לוואי בעירה הגורמים לקורוזיה פנימית על פני אחסון קר ארוך. שמן טרי לפני שתניח את הסירה הוא ביטוח זול. שנה את מסנן שמן מנוע ימי באותו זמן.
בדיקת גוף לפני שאתה מכסה אותו
לא תרצו לעשות זאת במרץ בידיים קרות. תעשה את זה עכשיו, בסתיו. שלפוחיות Gelcoat - אותן בליטות קטנות בצורת כיפה בתחתית הגוף - הן שלפוחיות אוסמוטיות הנגרמות על ידי מים הפועלים דרך הג'לקואט לתוך הלמינציה. ניתן לייבש את הקטנים במהלך החורף ולתקן אותם באביב. גדולים זקוקים לתיקון מקצועי. סמן סדקי מתח סביב החרטום בעזרת סרט, כך שיהיה קל למצוא אותם באביב.
חבטות, אם אתה שומר את הסירה במים מלוחים, צריך לרדת עם מגרד ושיוף קל לפני שהם נקשרים יותר. א מכונת שטיפה בלחץ על החלק התחתון של הספינה מקל על זה ומוריד רפש שאחרת היה מתייבש מוצק.
על מה הייתי מדלגת
דלג לחלוטין על יריעות פולי זולות - הן מתכלות UV, לוכדות לחות ומתנופפות ברוח עד שהן נגררות. בזבזתי כסף על שלושה מהם. איכות אחת כיסוי סירה נושם בגודל לגוף שלך עולה יותר מראש אבל מחזיק מעמד חמש עונות פלוס ולמעשה עושה את העבודה. דלג גם על העצה "אחסן את כל מוצרי האלקטרוניקה בתוך הבית" אם הסירה שלך כוללת אלקטרוניקה משולבת - פעל במקום זאת לפי הנחיות היצרן. כללים כלליים לגבי הסרת הכל גורמים לעתים קרובות יותר נזק מאשר השארת דברים במקום.
עטיפת כיווץ נראית מקצועית והיא באמת טובה לחורפים קרים ארוכים, אבל היא לא ניתנת לשימוש חוזר, והערכה לעשות עשה זאת בעצמך היא עולה כמו שנה של עטיפה מקצועית במחנה. הרץ את המספרים לפני שאתה מתחייב. עבור רוב הסירות הניתנות לגרור באקלים מתון, מצויד היטב כיסוי קנבס ימי עם אוורור מתאים היא ההשקעה הטובה יותר לטווח ארוך.
אחרי שלושה סיבובים של זה, השורה התחתונה שלי היא: השקיעו 80% מהמאמץ שלכם במנוע ומערכת הדלק, 15% על גוף הספינה ו-5% על הבנת מצב הכיסוי. המנוע הוא נקודת הכשל היקרה. כל השאר קוסמטי.
מוכנים לחנות? השווה בית וגן ברחבי חנויות → 📚 או לגלוש מדריכי בית וגן במוצרים דיגיטליים →
