श्रिंक-रैपिंग बनाम इनडोर स्टोरेज: एक नाव को सर्दियों में रखने की वास्तविक लागत
मेरे पहले सीज़न में एक ट्रेलरेबल बॉलराइडर का मालिक होने के कारण, मैंने सब कुछ गलत किया। मैंने अक्टूबर के मध्य में नाव को बाहर निकाला, उसमें नल लगा दिया, उस पर तिरपाल डाल दिया और काम पूरा कर दिया। अप्रैल आते-आते, मेरा कार्बोरेटर वार्निश ईंधन से भर गया, पतवार पर एक फटा हुआ जेलकोट ब्लिस्टर, और हर कुशन पर फफूंदी लग गई। वह पहला वसंत मरम्मत बिल पूरे नौकायन सीज़न के लिए मेरे बजट से अधिक था।
लेख क्या "सरल समाधान" छोड़ देते हैं
अधिकांश गाइड आपको नाव को धोने, मोम लगाने, इंजन को धुंधला करने और नाव को ढकने के लिए कहते हैं। वह सही सूची है. वे जिस चीज़ को छोड़ देते हैं वह निर्णय वृक्ष है जो वास्तव में आपके पैसे खर्च करता है: नाव छह महीने तक कहां रहेगी? उत्तर आपके तैयारी अनुक्रम के बारे में बाकी सब कुछ बदल देता है। यदि आप इनडोर बोटयार्ड भंडारण के लिए भुगतान कर रहे हैं, तो आप श्रिंक रैप को छोड़ सकते हैं। यदि यह आपके ड्राइववे में बैठा है, तो आपको कैनवास तिरपाल की तुलना में कहीं अधिक गंभीर दृष्टिकोण की आवश्यकता है।
पिछवाड़े में भंडारण कागज़ पर सबसे सस्ता विकल्प है - लेकिन इसके लिए सबसे अधिक तैयारी की आवश्यकता होती है। आपको एक चाहिए नाव का आवरण यह सिर्फ जलरोधक ही नहीं, बल्कि सांस लेने योग्य भी है। जलरोधक नमी को फँसाता है; सांस लेने योग्य इसे बहा देता है। फफूंदी के परिणाम में अंतर नाटकीय है। आपको एक उचित समर्थन फ्रेम की भी आवश्यकता है ताकि कवर पानी जमा न करे और डेक पर न गिरे।
इंजन अनुक्रम वास्तव में मायने रखता है
ईंधन स्टेबलाइज़र पहला चरण है, तीसरा चरण नहीं। सीज़न के अपने आखिरी दौर से पहले इसे लगभग भरे हुए टैंक में जोड़ें, फिर इंजन को लगभग दस मिनट तक निष्क्रिय अवस्था में चलाएं ताकि स्थिर ईंधन कार्ब या ईंधन इंजेक्टरों के माध्यम से मिल सके। उसके बाद, फॉगिंग तेल अंदर चला जाता है। स्पार्क प्लग खींचें, स्प्रे करें फॉगिंग तेल प्रत्येक सिलेंडर में, इंजन को शुरू किए बिना कुछ बार क्रैंक करें, फिर प्लग को फिर से स्थापित करें। यह सिलेंडर की दीवारों को कवर करता है और भंडारण के महीनों के दौरान जंग लगने से बचाता है।
अधिकांश लोग जिस कदम को छोड़ देते हैं वह है तेल बदलना। पुराने इंजन ऑयल में दहन उपोत्पाद होते हैं जो लंबे समय तक कोल्ड स्टोरेज में आंतरिक क्षरण का कारण बनते हैं। नाव को दूर रखने से पहले ताजा तेल सस्ता बीमा है। बदलो समुद्री इंजन तेल फ़िल्टर एक ही समय में.
इसे ढकने से पहले पतवार का निरीक्षण करें
मार्च में आप इसे ठंडे हाथों से नहीं करना चाहेंगे। इसे अभी करो, पतझड़ में। जेलकोट छाले - पतवार के तल पर वे छोटे गुंबद के आकार के उभार - जेलकोट के माध्यम से टुकड़े टुकड़े में पानी के काम करने के कारण होने वाले आसमाटिक छाले हैं। छोटे को सर्दियों में सुखाया जा सकता है और वसंत में पैच लगाया जा सकता है। बड़े लोगों को पेशेवर मरम्मत की आवश्यकता होती है। धनुष के चारों ओर किसी भी तनाव वाली दरार को टेप से चिह्नित करें ताकि वसंत ऋतु में उन्हें ढूंढना आसान हो।
बार्नाकल, यदि आप नाव को खारे पानी में रखते हैं, तो उन्हें आगे बंधने से पहले एक खुरचनी और हल्की रेत से निकालना होगा। ए दबाव वॉशर पतवार के तल पर यह आसान हो जाता है और कीचड़ निकल जाता है जो अन्यथा ठोस रूप से सूख जाता।
मैं क्या छोड़ूंगा
सस्ते पॉली टारप्स को पूरी तरह से छोड़ दें - वे यूवी-विघटित होते हैं, नमी को फँसाते हैं, और हवा में लहराते हैं जब तक कि वे टुकड़े-टुकड़े न हो जाएँ। मैंने उनमें से तीन पर पैसा बर्बाद किया है। एक ही गुण सांस लेने योग्य नाव कवर आपके पतवार के आकार की लागत पहले से अधिक होती है, लेकिन पांच से अधिक सीज़न तक चलती है और वास्तव में काम करती है। यदि आपकी नाव में नेवी इलेक्ट्रॉनिक्स एकीकृत है तो "सभी इलेक्ट्रॉनिक्स को घर के अंदर स्टोर करें" सलाह को छोड़ दें - इसके बजाय निर्माता के मार्गदर्शन का पालन करें। हर चीज़ को हटाने के बारे में कम्बल नियम अक्सर चीज़ों को उनकी जगह पर छोड़ देने की तुलना में अधिक नुकसान पहुंचाते हैं।
श्रिंक-रैपिंग पेशेवर दिखती है और लंबी ठंडी सर्दियों के लिए वास्तव में अच्छी है, लेकिन यह पुन: प्रयोज्य नहीं है, और इसे DIY करने की किट की कीमत एक बोटयार्ड में पेशेवर रैपिंग के एक वर्ष जितनी है। प्रतिबद्ध होने से पहले संख्याएँ चलाएँ। हल्के जलवायु में अधिकांश ट्रेलर योग्य नावों के लिए, एक अच्छी तरह से फिट समुद्री कैनवास कवर उचित निकास के साथ बेहतर दीर्घकालिक निवेश है।
इसके तीन राउंड के बाद, मेरा सार यह है: अपने प्रयास का 80% इंजन और ईंधन प्रणाली पर, 15% पतवार पर, और 5% कवर स्थिति का पता लगाने पर खर्च करें। इंजन महँगा विफलता बिंदु है। बाकी सब कॉस्मेटिक है.
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