Pellicola termoretraibile vs stoccaggio al coperto: il vero costo dello svernamento di una barca
Nella mia prima stagione in cui possedevo un bowrider rimorchiabile, ho sbagliato tutto. Ho tirato fuori la barca a metà ottobre, l'ho bagnata, ho gettato un telo sopra e l'ho detto fatto. Ad aprile, avevo un carburatore intasato di carburante verniciato, una bolla di gelcoat incrinata sullo scafo e muffa su ogni cuscino. Il conto della prima riparazione primaverile era più di quanto avevo preventivato per l'intera stagione nautica.
Cosa tralasciano gli articoli sulle "soluzioni semplici".
La maggior parte delle guide ti dice di lavare, cerare, appannare il motore e coprire la barca. Questa è la lista giusta. Ciò che saltano è l’albero decisionale che in realtà ti costa denaro: dove vivrà la barca per sei mesi? La risposta cambia tutto il resto della sequenza di preparazione. Se stai pagando per il rimessaggio al coperto, puoi saltare la pellicola termoretraibile. Se è nel tuo vialetto, hai bisogno di un approccio molto più serio di un telo di tela.
Lo stoccaggio in giardino è l’opzione più economica sulla carta, ma richiede il maggior lavoro di preparazione. Hai bisogno di un copertura della barca è traspirante, non solo impermeabile. L'impermeabilità intrappola l'umidità; traspirante lo perde. La differenza nell’esito della muffa è drammatica. È inoltre necessario un telaio di supporto adeguato in modo che la copertura non raccolga acqua e non collassi sul ponte.
La sequenza del motore che conta davvero
Lo stabilizzatore del carburante è il primo passo, non il terzo. Aggiungilo a un serbatoio quasi pieno prima dell'ultima corsa della stagione, quindi fai funzionare il motore al minimo per circa dieci minuti in modo che il carburante stabilizzato passi attraverso il carburatore o gli iniettori di carburante. Successivamente entra l'olio nebulizzante. Togli le candele e spruzza olio nebulizzante in ciascun cilindro, avviare il motore alcune volte senza avviarlo, quindi reinstallare i tappi. Questo riveste le pareti del cilindro e previene la ruggine durante i mesi di stoccaggio.
Il passaggio che la maggior parte delle persone salta è il cambio dell'olio. Il vecchio olio motore contiene sottoprodotti della combustione che causano corrosione interna durante una lunga conservazione a freddo. L'olio fresco prima di riporre la barca è un'assicurazione economica. Cambia il filtro olio motore marino allo stesso tempo.
Ispezione dello scafo prima di coprirlo
Non vorrai farlo a marzo con le mani fredde. Fallo adesso, in autunno. Le bolle di gelcoat, quelle piccole protuberanze a forma di cupola sul fondo dello scafo, sono bolle osmotiche causate dall'acqua che penetra attraverso il gelcoat nel laminato. Quelli piccoli possono essere essiccati durante l'inverno e rattoppati in primavera. Quelli di grandi dimensioni necessitano di una riparazione professionale. Segna eventuali crepe da stress attorno all'arco con del nastro adesivo in modo che siano facili da trovare in primavera.
I cirripedi, se tieni la barca in acqua salata, devono essere rimossi con un raschietto e una leggera levigatura prima che si attacchino ulteriormente. A idropulitrice sul fondo dello scafo rende l'operazione più semplice e rimuove la melma che altrimenti si seccherebbe solida.
Quello che salterei
Evita del tutto i teloni economici in polietilene: si degradano ai raggi UV, intrappolano l'umidità e si agitano al vento finché non vengono triturati. Ho sprecato soldi per tre di loro. Una sola qualità copertura per barca traspirante dimensionato per il tuo scafo costa di più in anticipo ma dura più di cinque stagioni e fa davvero il lavoro. Salta anche il consiglio "conserva tutti i dispositivi elettronici al chiuso" se la tua barca è dotata di dispositivi elettronici di navigazione integrati: segui invece le indicazioni del produttore. Le regole generali sulla rimozione di tutto spesso causano più danni che lasciare le cose al loro posto.
La pellicola termoretraibile ha un aspetto professionale ed è davvero adatta per i lunghi inverni freddi, ma non è riutilizzabile e il kit per il fai-da-te costa quanto un anno di pellicola termoretraibile in un cantiere navale. Esegui i numeri prima di impegnarti. Per la maggior parte delle barche rimorchiabili in climi miti, una soluzione ben equipaggiata copertura in tela marina con un'adeguata ventilazione è il migliore investimento a lungo termine.
Dopo tre round, il mio risultato finale è: spendi l'80% dei tuoi sforzi sul motore e sul sistema di alimentazione, il 15% sullo scafo e il 5% per capire la situazione della copertura. Il motore è il costoso punto di guasto. Tutto il resto è cosmetico.
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