シュリンク包装 vs 屋内保管: ボートの越冬にかかる実際のコスト
トレーラー走行可能なボウライダーを所有した最初のシーズン、私はすべてを間違っていました。 10月中旬にボートを引き上げ、ホースで水をかけて防水シートをかぶせて、作業は完了したと判断した。 4月になると、キャブレターはニスの燃料で詰まり、船体にはゲルコートのひび割れたブリスターができ、クッションはすべてカビが生えていました。最初の春の修理代は、ボートシーズン全体の予算を超えていました。
「シンプルな解決策」の記事で省略されているもの
ほとんどのガイドは、エンジンを洗ってワックスをかけ、曇らせ、ボートをカバーするように指示します。それが正しいリストです。彼らがスキップしているのは、実際にお金がかかる意思決定ツリーです。つまり、ボートは 6 か月間どこに住むのかということです。その答えによって、準備シーケンスに関する他のすべてが変わります。屋内ボートヤード保管料を払っている場合は、シュリンクラップを省略できます。それが私道に置かれている場合は、キャンバス製防水シートよりもはるかに本格的なアプローチが必要です。
裏庭保管庫は理論的には最も安価なオプションですが、最大限の準備作業が必要です。必要なのは、 ボートカバー それは防水性だけでなく通気性も備えています。防水性が湿気を閉じ込めます。通気性がそれを放出します。カビの発生の違いは劇的です。また、カバーに水が溜まってデッキ上に崩れてしまわないように、適切なサポート フレームも必要です。
実際に重要なエンジンシーケンス
燃料スタビライザーはステップ 3 ではなくステップ 1 です。シーズン最後の走行前にほぼ満タンのタンクに入れ、エンジンをアイドル状態で約 10 分間運転して、安定した燃料がキャブまたは燃料インジェクターを通過するようにします。その後、カブリオイルが入ります。 点火プラグを抜いてスプレーします。 カブリオイル 各シリンダーにプラグを差し込み、エンジンを始動せずに数回クランキングしてから、プラグを再度取り付けます。これによりシリンダー壁がコーティングされ、保管期間中の錆が防止されます。
ほとんどの人がスキップするステップはオイル交換です。古いエンジン オイルには燃焼副生成物が含まれており、長期間冷蔵保管すると内部腐食が発生します。ボートを片付ける前の新鮮なオイルは安価な保険です。を変更します 船舶用エンジンオイルフィルター 同時に。
カバーする前に船体検査
3月に冷たい手でこれを行うのは望ましくありません。秋の今、やってみよう。ゲルコートブリスター (船体の底部にある小さなドーム型の隆起) は、水がゲルコートを通ってラミネートに浸透することによって生じる浸透圧ブリスターです。小さいものは冬の間乾燥させ、春にパッチを適用できます。大きいものは専門の修理が必要です。弓の周りにストレスクラックがあればテープで印をつけて、春に見つけやすいようにします。
フジツボは、ボートを海水の中に入れておく場合、さらに付着する前にスクレーパーと軽いサンディングで取り除く必要があります。あ 高圧洗浄機 船底にあるとこれが簡単になり、乾燥して固まってしまうスライムを落とします。
スキップしたいこと
安価なポリ防水シートは完全にやめてください。紫外線で劣化し、湿気がこもり、風でバタバタしてしまい、粉々になってしまいます。そのうち3つでお金を無駄にしてしまいました。単一の品質 通気性のあるボートカバー 船体に合わせたサイズの場合、初期費用は高くなりますが、5 シーズン以上持続し、実際に機能します。また、ボートにナビゲーション電子機器が組み込まれている場合は、「すべての電子機器を屋内に保管する」というアドバイスをスキップし、代わりにメーカーのガイダンスに従ってください。すべてを取り除くという包括的なルールは、多くの場合、物をそのままにしておくよりも大きな損害を引き起こします。
シュリンク包装はプロフェッショナルに見え、長く寒い冬には本当に適していますが、再利用はできず、DIY キットの費用はボートヤードでのプロの包装の 1 年分と同じくらいかかります。コミットする前に数値を実行してください。穏やかな気候のほとんどのトレーラーボートには、適切に装備された マリンキャンバスカバー 適切な通気を行うことは、長期的な投資としてより効果的です。
これを 3 回繰り返した後の私の結論は、労力の 80% をエンジンと燃料システムに、15% を船体に、そして 5% をカバーの状況を把握することに費やすことです。エンジンは高価な故障箇所です。それ以外はすべて化粧品です。
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