Folia termokurczliwa a przechowywanie w pomieszczeniach zamkniętych: rzeczywisty koszt zimowania łodzi
W pierwszym sezonie posiadania Bowridera z przyczepą wszystko zrobiłem źle. Wyciągnąłem łódź w połowie października, spuściłem wodę z węża, zarzuciłem plandekę i stwierdziłem, że gotowe. W kwietniu miałem gaźnik zatkany lakierowanym paliwem, pęknięty pęcherz żelkotu na kadłubie i pleśń na każdej poduszce. Ten pierwszy rachunek za naprawę wiosenną był większy, niż przewidywałem w budżecie na cały sezon żeglarski.
Jakie artykuły o „prostych rozwiązaniach” pomijają
Większość przewodników zaleca mycie, woskowanie, zamgławianie silnika i przykrywanie łodzi. To właściwa lista. To, co pomijają, to drzewo decyzyjne, które faktycznie kosztuje cię pieniądze: gdzie łódź będzie mieszkać przez sześć miesięcy? Odpowiedź zmienia wszystko inne w sekwencji przygotowawczej. Jeśli płacisz za przechowywanie w stoczni pod dachem, możesz pominąć folię termokurczliwą. Jeśli stoi na podjeździe, potrzebujesz znacznie poważniejszego podejścia niż płócienna plandeka.
Przechowywanie na podwórku to najtańsza opcja na papierze, ale wymaga najwięcej pracy przygotowawczej. Potrzebujesz pokrowiec na łódź który jest oddychający, a nie tylko wodoodporny. Wodoodporność zatrzymuje wilgoć; oddychający, zrzuca to. Różnica w wynikach pleśni jest dramatyczna. Potrzebujesz także odpowiedniej ramy nośnej, aby pokrywa nie gromadziła się w wodzie i nie opadała na pokład.
Sekwencja silnika, która faktycznie ma znaczenie
Stabilizator paliwa to krok pierwszy, a nie trzeci. Dodaj go do prawie pełnego zbiornika przed ostatnim przejazdem w sezonie, a następnie pozostaw silnik na biegu jałowym na około dziesięć minut, aby ustabilizowane paliwo przedostało się przez gaźnik lub wtryskiwacze paliwa. Następnie dostaje się olej zamgławiający. Wyciągnij świece zapłonowe, spryskaj zamgławiający olej do każdego cylindra, kilka razy obróć silnik, nie uruchamiając go, a następnie ponownie zakręć świece. Pokrywa to ścianki cylindrów i zapobiega rdzewieniu podczas miesięcy przechowywania.
Krokiem, który większość ludzi pomija, jest wymiana oleju. Stary olej silnikowy zawiera produkty uboczne spalania, które powodują korozję wewnętrzną podczas długiego przechowywania w chłodni. Świeży olej przed odstawieniem łodzi to tanie ubezpieczenie. Zmień filtr oleju do silnika morskiego w tym samym czasie.
Przegląd kadłuba przed jego pokryciem
Nie będziesz chciał tego robić w marcu z zimnymi rękami. Zrób to teraz, jesienią. Pęcherze żelkotu – te małe guzki w kształcie kopuły na dnie kadłuba – to pęcherze osmotyczne spowodowane przedostawaniem się wody przez żelkot do laminatu. Małe można suszyć przez zimę i łatać na wiosnę. Duże wymagają profesjonalnej naprawy. Zaznacz taśmą wszelkie pęknięcia naprężeniowe wokół dziobu, aby można było je łatwo znaleźć na wiosnę.
Pąkle, jeśli trzymasz łódź w słonej wodzie, należy usunąć za pomocą skrobaczki i lekkiego przeszlifowania, zanim bardziej się zwiążą. A myjka ciśnieniowa na dnie kadłuba ułatwia to i usuwa śluz, który w przeciwnym razie wyschłby w postaci stałej.
Co bym pominął
Całkowicie pomiń tanie plandeki foliowe – ulegają degradacji pod wpływem promieni UV, zatrzymują wilgoć i trzepoczą na wietrze, dopóki nie zostaną zniszczone. Zmarnowałem pieniądze na trzy z nich. Jedna jakość oddychający pokrowiec na łódź dostosowany do Twojego kadłuba, kosztuje więcej na początku, ale wytrzymuje ponad pięć sezonów i faktycznie spełnia swoje zadanie. Pomiń także radę „przechowuj całą elektronikę w pomieszczeniu”, jeśli Twoja łódź ma zintegrowaną elektronikę nawigacji – zamiast tego postępuj zgodnie ze wskazówkami producenta. Ogólne zasady dotyczące usuwania wszystkiego często powodują więcej szkód niż pozostawienie rzeczy na miejscu.
Folia termokurczliwa wygląda profesjonalnie i naprawdę nadaje się na długie, mroźne zimy, ale nie nadaje się do ponownego użycia, a zestaw do majsterkowania kosztuje tyle, co rok profesjonalnego pakowania w stoczni. Uruchom liczby przed zatwierdzeniem. W przypadku większości łodzi z przyczepą w łagodnym klimacie, dobrze dopasowane okładka z płótna morskiego z odpowiednią wentylacją jest lepszą inwestycją długoterminową.
Po trzech rundach mój wniosek jest następujący: poświęć 80% swojego wysiłku na silnik i układ paliwowy, 15% na kadłub i 5% na znalezienie osłony. Silnik jest kosztownym punktem awarii. Wszystko inne to kosmetyka.
Gotowy na zakupy? Porównaj Dom i ogród w sklepach → 📚 Lub przeglądaj przewodniki po domu i ogrodzie w Towary cyfrowe →
