Wintermotorvoorbereiding verder as die bandruil: die tjeks wat die meeste bestuurders oorslaan
Die bandgesprek oorheers wintermotorvoorbereidingsadvies, en winterbande is werklik belangrik - die saamgestelde verskil tussen heelseisoen- en winterbande onder 7°C is werklik en meetbaar in stopafstand. Maar die batteryonderbreking wat ek op 'n Januarie-oggend in 'n voorstedelike parkeerterrein gehad het, het nie omgegee watter bande ek het nie. Koueweerbatteryonderbrekings is die algemeenste winterstorting, en 'n drie jaar oue battery is al waarskuwing wat jy nodig het om 'n vragtoets gedoen te kry voordat die koue aanbreek.
Batteryladingstoets: die werklike kontrole, nie net spanning nie
’n Battery wat 12,6 volt op ’n multimeter lees, kan steeds nie voldoende koue slinger-ampère (CCA) lewer wanneer die temperatuur daal nie. Koue verhoog interne weerstand in loodsuurbatterye, wat die beskikbare krag effektief verminder. ’n Vragtoets – wat gratis by die meeste motoronderdelewinkels gedoen word – trek eintlik stroom uit die battery en meet werkverrigting onder vrag. As 'n battery meer as drie jaar oud is en nie getoets is nie, laat dit toets voor die eerste koue slag, nie na die eerste nie-aansit nie.
As die battery nie die toets slaag nie, is vervanging gedurende die ligte weke van herfs eenvoudig. A motor battery wat in Oktober geïnstalleer is, kos dieselfde as een wat tydens 'n Januarie-diensoproep geïnstalleer is - minus die noodpryse en wag. Koue weer kan batterykapasiteit met tot vyftig persent verminder, wat beteken 'n grensbattery in Oktober is 'n dooie battery in Januarie.
Olie viskositeit en die koue enjin vraag
Enjinolie verdik in koue weer. ’n Olie wat behoorlik vloei by bedryfstemperatuur kan te viskeus wees om vinnig te sirkuleer in ’n koue aanvang, wat is wanneer die meeste enjinslytasie plaasvind. Gaan die gebruikershandleiding na vir die aanbevole koueweerviskositeit as jou klimaat gereeld temperature onder minus tien Celsius sien. Die meeste moderne enjins spesifiseer 'n multi-viskositeit-olie (5W-30, 0W-20) wat goed presteer in beide koue aanskakeling en warm werking, maar ouer voertuie trek soms voordeel uit 'n dunner koue-weer-spesifikasie.
Sigbaarheid en ligte
Winterry verkort beskikbare daglig en voeg neerslag by elke rit. Veerblaaie wat in die somer voldoende was, kan in die nat sneeu- en ystoestande van die winter smeer en strepe. winter veër lemme gebruik 'n rubberstewel wat keer dat ys in die raamartikulasiepunte saampak — die mislukkingsmodus wat veroorsaak dat standaardlemme in die winter van die glas af lig. Installeer hulle voordat jy dit nodig het.
Gaan alle buiteligte na: hoofligte, remligte, flikkerligte en truligte. 'n Gebrande agterlig in die winter is 'n risiko van agterbotsing wat die meeste bestuurders nie opmerk totdat hulle deur iemand in 'n parkeerterrein vertel word nie. Die lensinspeksie neem twee minute met 'n helper wat op die rem trap en deur die seine ry.
Wat ek sou oorslaan
Slaan die onderlaagbespuitingsdiens oor wat handelaars druk op die tyd om bande te ruil. As jou motor nie reeds 'n korrosieprobleem het nie, bied onderlaag wat oor bestaande verf en roeswering gespuit word nie betekenisvolle beskerming nie - dit is inkomste vir die winkel. Hou eerder die onderlyf skoon deur die winter deur die motor meer gereeld te was, wat padsout verwyder voordat dit in metaalnate kan inwerk.
Moenie die oorslaan nie winter noodmotorstel in die stam. Springkabels, 'n basiese ysskraper met 'n kwas, 'n kombers, 'n klein graaf en 'n sak sand of trek sout vir situasies wat met bande vassit. Jy sal nooit negentig persent daarvan nodig hê nie - tot die een winter wat jy doen. Die slotsom: battery en ruitveërs is die twee kontroles wat die meeste saak maak buiten bande, en albei kan binne 'n uur tuis of by 'n onderdelewinkel gedoen word.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk Huis & Tuin oor winkels heen → 📚 Of blaai huis- en tuingidse in Digitale Goedere →
