Zimní příprava auta Kromě výměny pneumatik: Kontroly, které většina řidičů vynechává
Konverzace o pneumatikách dominuje radám o zimní přípravě vozu a zimní pneumatiky jsou skutečně důležité – rozdíl ve složení mezi celoročními a zimními pneumatikami pod 7 °C je skutečný a měřitelný v brzdné dráze. Ale selhání baterie, které jsem měl v lednovém ránu na předměstském parkovišti, bylo jedno, jaké mám pneumatiky. Poruchy baterie za chladného počasí jsou nejčastější zimní poruchou a tři roky stará baterie je vším, co potřebujete k provedení zátěžového testu před příchodem chladu.
Test zátěže baterie: skutečná kontrola, nejen napětí
Baterie, která na multimetru ukazuje 12,6 voltů, stále nemusí dodávat adekvátní studené startovací zesilovače (CCA), když teplota klesne. Chlad zvyšuje vnitřní odpor v olověných bateriích a účinně snižuje dostupnou energii. Zátěžový test – prováděný zdarma ve většině obchodů s autodíly – ve skutečnosti odebírá proud z baterie a měří výkon při zátěži. Pokud je baterie stará více než tři roky a nebyla testována, nechte ji otestovat před prvním zachlazením, nikoli po prvním bez spuštění.
Pokud baterie v testu neprojde, výměna během mírných podzimních týdnů je jednoduchá. A autobaterie nainstalovaný v říjnu stojí stejně jako jeden nainstalovaný během lednového servisního hovoru – bez nouzových cen a čekání. Chladné počasí může snížit kapacitu baterie až o padesát procent, což znamená, že hraniční baterie v říjnu je vybitá v lednu.
Viskozita oleje a otázka studeného motoru
Motorový olej za chladného počasí houstne. Olej, který správně teče při provozní teplotě, může být příliš viskózní na to, aby rychle cirkuloval při studeném startu, kdy dochází k největšímu opotřebení motoru. Pokud jsou ve vašem klimatu pravidelně teploty nižší než minus deset Celsia, podívejte se do uživatelské příručky na doporučenou viskozitu v chladném počasí. Většina moderních motorů specifikuje víceviskozitní olej (5W-30, 0W-20), který dobře funguje jak při studených startech, tak při horkém provozu, ale starší vozidla někdy těží z tenčí specifikace pro studené počasí.
Viditelnost a světla
Zimní jízda zkracuje dostupné denní světlo a přidává srážky ke každé jízdě. Lišty stěračů, které byly v létě dostačující, se mohou na mokrém sněhu a ledu v zimě rozmazávat a vytvářet pruhy. zimní lišty stěračů používejte gumovou botu, která zabraňuje nahromadění ledu v kloubových bodech rámu – režim selhání, při kterém se standardní čepele v zimě zvednou ze skla. Nainstalujte je dříve, než je budete potřebovat.
Zkontrolujte všechna vnější světla: světlomety, brzdová světla, směrová světla a světla zpátečky. Spálené zadní světlo v zimě představuje riziko zadního nárazu, kterého si většina řidičů nevšimne, dokud jim to někdo na parkovišti neřekne. Kontrola čočky trvá dvě minuty, když pomocník šlápne na brzdu a prochází signály.
Co bych vynechal
Vynechejte službu nástřiku základního nátěru, kterou prodejci prosazují při výměně pneumatik. Pokud vaše auto ještě nemá problém s korozí, základní nátěr nastříkaný na stávající lak a antikorozní ochrana neposkytuje smysluplnou ochranu – je to příjem pro obchod. Místo toho udržujte podvozek přes zimu čistý častějším mytím vozu, které odstraní silniční sůl dříve, než se zapracuje do kovových švů.
Nepřeskakujte zimní pohotovostní auto sada v kufru. Startovací kabely, základní škrabku na led s kartáčem, deku, malou lopatku, a pytlík písku popř. trakční sůl pro situace se zaseknutými pneumatikami. Nikdy ho nebudete potřebovat devadesát procent – až do jedné zimy. Sečteno a podtrženo: baterie a stěrače jsou dvě kontroly, které jsou nejdůležitější kromě pneumatik, a obě lze provést doma nebo v obchodě s díly za méně než hodinu.
Jste připraveni nakupovat? Porovnejte Dům a zahrada napříč prodejnami → 📚 Nebo procházet průvodce domem a zahradou v digitálním zboží →
