Preparación del automóvil para el invierno más allá del cambio de neumáticos: las comprobaciones que la mayoría de los conductores se saltan
La conversación sobre neumáticos domina los consejos de preparación de automóviles para el invierno, y los neumáticos de invierno son realmente importantes: la diferencia compuesta entre los neumáticos para todas las estaciones y los de invierno por debajo de los 7°C es real y medible en la distancia de frenado. Pero al fallo de batería que tuve una mañana de enero en un estacionamiento suburbano no le importaban los neumáticos que tuviera. Las fallas de la batería en climas fríos son las averías más comunes en invierno, y una batería de tres años es toda la advertencia que necesita para realizar una prueba de carga antes de que llegue el frío.
Prueba de carga de la batería: la verificación real, no solo el voltaje
Una batería que indica 12,6 voltios en un multímetro aún puede no entregar amperios de arranque en frío (CCA) adecuados cuando la temperatura baja. El frío aumenta la resistencia interna en las baterías de plomo-ácido, reduciendo efectivamente la energía disponible. Una prueba de carga, realizada de forma gratuita en la mayoría de las tiendas de repuestos para automóviles, en realidad extrae corriente de la batería y mide el rendimiento bajo carga. Si una batería tiene más de tres años y no ha sido probada, hágala antes de la primera ola de frío, no después de la primera falla en el arranque.
Si la batería no pasa la prueba, el reemplazo durante las semanas suaves de otoño es sencillo. un batería de coche instalado en octubre cuesta lo mismo que uno instalado durante una llamada de servicio de enero, menos el precio de emergencia y la espera. El clima frío puede reducir la capacidad de la batería hasta en un cincuenta por ciento, lo que significa que una batería límite en octubre es una batería agotada en enero.
La viscosidad del aceite y la cuestión del motor frío
El aceite del motor se espesa en climas fríos. Un aceite que fluye adecuadamente a la temperatura de funcionamiento puede ser demasiado viscoso para circular rápidamente en un arranque en frío, que es cuando ocurre la mayor parte del desgaste del motor. Consulte el manual del propietario para conocer la viscosidad recomendada para climas fríos si su clima presenta regularmente temperaturas inferiores a -10 grados Celsius. La mayoría de los motores modernos especifican un aceite de viscosidad múltiple (5W-30, 0W-20) que funciona bien tanto en arranques en frío como en funcionamiento en caliente, pero los vehículos más antiguos a veces se benefician de una especificación más delgada para climas fríos.
Visibilidad y luces.
Conducir en invierno acorta la luz del día disponible y agrega precipitaciones a cada viaje. Las escobillas de limpiaparabrisas que fueron adecuadas en verano pueden mancharse y rayarse en las condiciones de nieve y hielo húmedas del invierno. limpiaparabrisas de invierno use una funda de goma que evite que el hielo se acumule en los puntos de articulación del marco, el modo de falla que hace que las cuchillas estándar se levanten del vidrio en invierno. Instálalos antes de que los necesites.
Verifique todas las luces exteriores: faros, luces de freno, señales de giro y luces de marcha atrás. Una luz trasera quemada en invierno es un riesgo de colisión trasera que la mayoría de los conductores no notan hasta que alguien se lo dice en un estacionamiento. La inspección de la lente dura dos minutos y un ayudante pisa el freno y repite las señales.
Lo que me saltaría
Evite el servicio de pintura base que los concesionarios ofrecen en el momento del cambio de llantas. Si su automóvil aún no tiene un problema de corrosión, la capa base rociada sobre la pintura existente y el antioxidante no brindan una protección significativa: son ingresos para el taller. En su lugar, mantenga limpios los bajos durante el invierno lavando el automóvil con más frecuencia, lo que elimina la sal de la carretera antes de que pueda penetrar en las costuras metálicas.
No te saltes el kit de coche de emergencia de invierno en el maletero. Cables de puente, un raspador de hielo básico con un cepillo, una manta, una pala pequeña y una bolsa de arena o sal de tracción para situaciones de neumáticos atascados. Nunca necesitarás el noventa por ciento, hasta el invierno en el que lo necesites. La conclusión: la batería y los limpiaparabrisas son las dos comprobaciones más importantes además de los neumáticos, y ambas se pueden realizar en casa o en una tienda de repuestos en menos de una hora.
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