Preparazione invernale dell'auto oltre lo scambio di pneumatici: i controlli che la maggior parte degli automobilisti salta
Il dibattito sugli pneumatici è al centro dei consigli per la preparazione invernale dell’auto, e gli pneumatici invernali sono davvero importanti: la differenza tra pneumatici per tutte le stagioni e pneumatici invernali al di sotto dei 7°C è reale e misurabile in termini di distanza di arresto. Ma al guasto della batteria che ho avuto una mattina di gennaio in un parcheggio di periferia non importava quali pneumatici avessi. I guasti della batteria durante la stagione fredda sono il guasto invernale più comune e una batteria vecchia di tre anni è tutto l'avvertimento di cui hai bisogno per eseguire un test di carico prima che arrivi il freddo.
Test di carica della batteria: il controllo vero e proprio, non solo la tensione
Una batteria che legge 12,6 volt su un multimetro può ancora non riuscire a fornire un'adeguata corrente di avviamento a freddo (CCA) quando la temperatura scende. Il freddo aumenta la resistenza interna delle batterie al piombo-acido, riducendo di fatto la potenza disponibile. Un test di carico, eseguito gratuitamente nella maggior parte dei negozi di ricambi auto, assorbe effettivamente corrente dalla batteria e misura le prestazioni sotto carico. Se una batteria ha più di tre anni e non è stata testata, falla testare prima del primo ondata di freddo, non dopo il primo mancato avviamento.
Se la batteria non supera il test, la sostituzione durante le settimane miti dell'autunno è semplice. A batteria per auto installato a ottobre costa lo stesso di quello installato durante una chiamata di servizio di gennaio, meno il prezzo di emergenza e l'attesa. Il freddo può ridurre la capacità della batteria fino al 50%, il che significa che una batteria al limite in ottobre è una batteria scarica a gennaio.
Viscosità dell'olio e questione del motore freddo
L'olio motore si addensa quando fa freddo. Un olio che scorre correttamente alla temperatura di esercizio può essere troppo viscoso per circolare rapidamente durante un avviamento a freddo, che è il momento in cui si verifica la maggior parte dell'usura del motore. Controlla il manuale del proprietario per la viscosità consigliata per le basse temperature se il tuo clima vede regolarmente temperature inferiori a meno dieci gradi Celsius. La maggior parte dei motori moderni specifica un olio multi-viscosità (5W-30, 0W-20) che funziona bene sia negli avviamenti a freddo che nel funzionamento a caldo, ma i veicoli più vecchi a volte beneficiano di una specifica più sottile per climi freddi.
Visibilità e luci
La guida invernale riduce la luce del giorno disponibile e aggiunge precipitazioni ad ogni viaggio. Le spazzole dei tergicristalli adeguate in estate potrebbero macchiare e lasciare striature in condizioni di neve bagnata e ghiaccio in inverno. spazzole tergicristallo invernali utilizzare uno stivale di gomma che impedisca al ghiaccio di accumularsi nei punti di articolazione del telaio, la modalità di guasto che fa sì che le lame standard si sollevino dal vetro in inverno. Installali prima che ti servano.
Controllare tutte le luci esterne: fari, luci dei freni, indicatori di direzione e luci di retromarcia. Un fanale posteriore bruciato in inverno è un rischio di collisione posteriore che la maggior parte dei conducenti non nota finché non viene informato da qualcuno in un parcheggio. L'ispezione delle lenti dura due minuti con un aiutante che preme il freno e scorre i segnali.
Quello che salterei
Evita il servizio di spruzzatura del fondo che i concessionari offrono al momento del cambio dei pneumatici. Se la tua auto non presenta già problemi di corrosione, il sottostrato spruzzato sulla vernice esistente e l'antiruggine non forniscono una protezione significativa: sono entrate per l'officina. Invece, mantieni pulito il sottoscocca durante l'inverno lavando l'auto più frequentemente, in modo da rimuovere il sale stradale prima che possa penetrare nelle cuciture metalliche.
Non saltare il kit per auto di emergenza invernale nel bagagliaio. Cavi di avviamento, un semplice raschietto per il ghiaccio con una spazzola, una coperta, una piccola pala e un sacchetto di sabbia o sale da trazione per situazioni di pneumatici bloccati. Non ne avrai mai bisogno del novanta per cento, fino all'inverno in cui lo farai. In conclusione: batteria e tergicristalli sono i due controlli più importanti oltre ai pneumatici, ed entrambi possono essere eseguiti a casa o in un negozio di ricambi in meno di un'ora.
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