タイヤ交換以外の冬の車の準備: ほとんどのドライバーがスキップするチェック
冬用車の準備に関するアドバイスはタイヤに関する話題が大半を占めており、冬用タイヤは本当に重要です。7°C 未満でのオールシーズン タイヤと冬用タイヤの複合的な違いは実際にあり、停止距離で測定可能です。しかし、1月の朝、郊外の駐車場でバッテリーが故障したときは、タイヤが何であるかは関係ありませんでした。寒冷地でのバッテリーの故障は、冬の最も一般的な故障であり、3 年使用したバッテリーは、寒さが到来する前に負荷テストを実施する必要があるすべての警告です。
バッテリー負荷テスト: 電圧だけでなく実際のチェック
マルチメーターで 12.6 ボルトと表示されているバッテリーでも、温度が低下すると適切なコールド クランキング アンプ (CCA) を供給できない可能性があります。寒さにより鉛蓄電池の内部抵抗が増加し、利用可能な電力が事実上減少します。負荷テスト (ほとんどの自動車部品店で無料で行われます) では、実際にバッテリーから電流を取り出し、負荷時のパフォーマンスを測定します。バッテリーが 3 年以上前にテストされていない場合は、最初の始動停止後ではなく、最初の寒波が来る前にテストを受けてください。
バッテリーがテストに合格しなかった場合でも、穏やかな秋の数週間の間に交換するのは簡単です。あ 車のバッテリー 10 月に設置された費用は、1 月のサービス コール中に設置された費用と同じで、緊急価格と待ち時間を差し引いたものです。寒さの影響でバッテリー容量が最大 50% 低下する可能性があり、10 月にはバッテリーが限界に達していても、1 月にはバッテリーが切れてしまいます。
オイルの粘度と冷えたエンジンの問題
エンジンオイルは寒い時期には濃くなります。動作温度で適切に流れるオイルは、粘度が高すぎるため、エンジンの摩耗が最も発生する冷間始動時にすぐに循環できない場合があります。お住まいの地域の気温が摂氏マイナス 10 度を定期的に下回る場合は、取扱説明書で推奨される寒冷地用粘度を確認してください。最新のエンジンのほとんどは、冷間始動と高温運転の両方で優れた性能を発揮する多粘度オイル (5W-30、0W-20) を指定していますが、古い車両では、より薄い寒冷地仕様の方が有利な場合があります。
視認性と照明
冬にドライブすると日照時間が短くなり、ドライブするたびに降水量が増えます。夏には適切だったワイパーブレードも、冬の湿った雪や氷の状態では汚れや縞模様が残る可能性があります。 冬用ワイパーブレード フレームの関節点に氷が詰まるのを防ぐゴム製のブーツを使用します。氷が冬にガラスから浮き上がる原因となる故障モードです。必要になる前にインストールしてください。
ヘッドライト、ブレーキライト、方向指示器、バックライトなどのすべての外部ライトを確認します。冬にテールライトが切れると、追突の危険がありますが、ほとんどのドライバーは駐車場で誰かに言われるまで気づきません。レンズの検査には、介助者がブレーキを踏み、信号を通過しながら 2 分かかります。
スキップしたいこと
ディーラーがタイヤ交換時に押してくるアンダーコーティングスプレーサービスは省略しましょう。あなたの車にまだ腐食の問題が発生していない場合、既存の塗装の上にスプレーされたアンダーコートや防錆処理は意味のある保護を提供するものではなく、それは店の収入になります。代わりに、車をより頻繁に洗って冬の間車体下部を清潔に保ち、道路塩が金属の継ぎ目に入り込む前に除去します。
スキップしないでください 冬用緊急カーキット トランクの中。ジャンパー ケーブル、ブラシ付きの基本的なアイス スクレーパー、ブランケット、小さなシャベル、砂の入った袋、または トラクションソルト タイヤスタックの状況に。 90パーセントは決して必要になることはない――ひと冬が終わるまでは。結論としては、バッテリーとワイパーはタイヤ以外で最も重要な 2 つのチェックであり、どちらも自宅または部品店で 1 時間以内に行うことができます。
買い物の準備はできましたか? 比較する ホーム&ガーデン 店舗全体 → 📚 または閲覧 家と庭のガイド デジタルグッズで →
