Preparação do carro de inverno além da troca de pneus: as verificações que a maioria dos motoristas ignora
A conversa sobre pneus domina os conselhos de preparação do carro de inverno, e os pneus de inverno são genuinamente importantes – a diferença de compostos entre os pneus para todas as estações e os pneus de inverno abaixo de 7°C é real e mensurável na distância de frenagem. Mas a falha da bateria que tive em uma manhã de janeiro em um estacionamento suburbano não me importou com os pneus que eu tinha. As falhas de bateria em clima frio são as avarias mais comuns no inverno, e uma bateria com três anos de uso é todo o aviso de que você precisa para fazer um teste de carga antes que o frio chegue.
Teste de carga da bateria: a verificação real, não apenas a tensão
Uma bateria que lê 12,6 volts em um multímetro ainda pode não fornecer amperagem de partida a frio (CCA) adequada quando a temperatura cai. O frio aumenta a resistência interna nas baterias de chumbo-ácido, reduzindo efetivamente a energia disponível. Um teste de carga – feito gratuitamente na maioria das lojas de peças de automóveis – na verdade retira corrente da bateria e mede o desempenho sob carga. Se uma bateria tiver mais de três anos e não tiver sido testada, teste-a antes da primeira onda de frio, e não depois da primeira não partida.
Se a bateria falhar no teste, a substituição durante as semanas amenas de outono é simples. Um bateria de carro instalado em outubro custa o mesmo que aquele instalado durante uma chamada de serviço em janeiro – menos o preço de emergência e a espera. O tempo frio pode reduzir a capacidade da bateria em até cinquenta por cento, o que significa que uma bateria limítrofe em outubro é uma bateria descarregada em janeiro.
Viscosidade do óleo e a questão do motor frio
O óleo do motor engrossa em climas frios. Um óleo que flui adequadamente na temperatura operacional pode ser muito viscoso para circular rapidamente em uma partida a frio, que é quando ocorre a maior parte do desgaste do motor. Verifique o manual do proprietário para obter a viscosidade recomendada para climas frios se o seu clima apresentar regularmente temperaturas abaixo de dez graus Celsius negativos. A maioria dos motores modernos especifica um óleo multiviscosidade (5W-30, 0W-20) que funciona bem tanto em partidas a frio quanto em operação a quente, mas os veículos mais antigos às vezes se beneficiam de uma especificação mais fina para climas frios.
Visibilidade e luzes
A condução no inverno reduz a luz do dia disponível e adiciona precipitação a cada viagem. As palhetas do limpador que eram adequadas no verão podem manchar e deixar marcas na neve molhada e nas condições de gelo do inverno. lâminas de limpador de inverno use uma capa de borracha que evite que o gelo se acumule nos pontos de articulação da estrutura – o modo de falha que faz com que as lâminas padrão se soltem do vidro no inverno. Instale-os antes de precisar deles.
Verifique todas as luzes externas: faróis, luzes de freio, piscas e luzes de ré. Uma luz traseira queimada no inverno é um risco de colisão traseira que a maioria dos motoristas não percebe até ser avisada por alguém em um estacionamento. A inspeção da lente leva dois minutos com um ajudante pisando no freio e percorrendo os sinais.
O que eu pularia
Evite o serviço de pulverização de base que as concessionárias oferecem na hora da troca dos pneus. Se o seu carro ainda não apresenta problemas de corrosão, a camada de base pulverizada sobre a pintura existente e a proteção contra ferrugem não fornece proteção significativa - é uma receita para a oficina. Em vez disso, mantenha a parte inferior da carroceria limpa durante o inverno, lavando o carro com mais frequência, o que remove o sal da estrada antes que ele possa penetrar nas costuras de metal.
Não pule o kit de carro de emergência de inverno no porta-malas. Cabos de ligação, um raspador de gelo básico com uma escova, um cobertor, uma pá pequena e um saco de areia ou sal de tração para situações de pneu preso. Você nunca precisará de noventa por cento disso - até o inverno que precisar. Resumindo: bateria e limpadores são as duas verificações mais importantes além dos pneus, e ambas podem ser feitas em casa ou em uma loja de peças em menos de uma hora.
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