Wikishopline ›
Artikels ›
Huis & Tuin › Winterryvoorbereiding: Die tjeks wat saak maak voor sneeuseisoen
Winterryvoorbereiding: die tjeks wat saak maak voor sneeuseisoen
My motor het die hele somer geen vastrapprobleme gehad nie. Dieselfde motor, dieselfde bande, het in November 'n ysige oprit getref en sywaarts gegly teen vyftien myl per uur voordat ek dit kon regstel. Die bande was nie eens gedra nie - dit was alle seisoene wat nog nooit 'n probleem was nie. Maar heelseisoen-bande in regte wintertoestande is 'n betekenisvolle prestasie-kompromie, en ek het nog nie daaraan gedink voor die oomblik toe ek sywaarts op 'n oprit was nie. Daardie jaar het ek oorgeskakel na toegewyde winterbande en die verskil was dadelik en permanent duidelik.
Bande: die belangrikste winterveiligheidsveranderlike
winter bande is nie 'n luukse item in gebiede met werklike winterweer nie - dit is 'n veiligheidsverbetering met geen werklike nadeel buiten koste en die moeite van seisoenale omruiling nie. Hulle gebruik 'n rubberverbinding wat buigbaar bly onder 7 grade Celsius (45 grade Fahrenheit), waar alle seisoenverbindings begin verhard en greep verloor. Die loopvlakpatrone is spesifiek ontwerp vir sneeu en ys traksie. As jy nie gereed is om jou te verbind tot toegewyde winterbande nie, moet jy ten minste seker maak dat jou huidige bande voldoende profieldiepte het (bo 4/32" vir winterry, alhoewel 2/32" die wettige minimum is) en kontroleer inflasiedruk. Banddruk verminder ongeveer een PSI vir elke tien grade Fahrenheit daling in temperatuur. ’n Onder-opgepompte band het verminderde kontakvlek, swakker hantering en verminderde remverrigting in presies die toestande waar jy die meeste greep nodig het. Kontroleer inflasie met a banddrukmeter wanneer die bande koud is — voor jy ry of nadat jy vir minstens drie uur gesit het. Blaas op tot by die spesifikasie op die deurraam-plakker, nie die maksimum op die sywand van die band nie.Battery: die tweede mees algemene koue-weer mislukking
Koue temperature verminder 'n battery se uitsetkapasiteit en verhoog die krag wat nodig is om 'n koue enjin te begin. 'n Battery wat in die somer op die grens is, kan in Januarie heeltemal misluk. Die meeste batterye hou drie tot vyf jaar; as joune ouer as vier jaar oud is, laat dit toets voor koue weer aanbreek. Enige motoronderdelewinkel sal dit gratis toets. Visuele inspeksie: kyk na die terminale vir wit of blou-groen korrosie opbou. Korrosie verhoog weerstand en kan aansitprobleme veroorsaak, onafhanklik van die battery se toestand. Maak geroeste terminale skoon met 'n battery terminale skoonmaker of 'n draadborsel en koeksoda-oplossing. Ontkoppel die terminale voor skoonmaak (negatief eerste), maak skoon en spoel, koppel weer aan (positief eerste).Wipers, defroster, en vloeistowwe
Winterveërblaaie is gebou om sneeulaai en ys te hanteer - standaard somerlemme buig en gaping in swaar sneeutoestande, wat gesmeerde boë laat in plaas van skoonmaak. Vervang ruitveërblaaie jaarliks of wanneer hulle streep, en oorweeg winterspesifieke lemme as jy in 'n swaar sneeu-streek is. Die agterste ontdooier en voorste ontdooi (verwarmer en blaser) moet getoets word voordat jy dit nodig het. As die agterste ontdooirooster 'n gebroke lyn het (jy sal 'n gaping in die sigbare lyne sien wanneer dit aan is en die venster koud is), kan dit herstel word met defroster herstelstel - 'n eenvoudige verf-op geleidende herstel wat minder as vyftien dollar kos. Vervang somerspoelvloeistof met wintergegradeerde vloeistof voordat temperature daal. Somervloeistof vries in die lyne en op die voorruit. Wintervloeistof word gegradeer tot minus twintig Fahrenheit of laer en bevat bymiddels wat help om padvuil en ys te sny.Die noodkissie
'n Basiese wintermotorstel woon in die kattebak en dek die mees waarskynlike padscenario's: jumper kabels vir batterykwessies, 'n ysskraper en sneeuborsel, 'n klein sak sand of vastrapmatte vir vasgesteekte situasies, 'n warm kombers, 'n flitslig en basiese handgereedskap. In afgeleë gebiede of streke met strawwe winters is water en peuselkroeë die moeite werd om by te voeg.Wat ek sou oorslaan
Slaan oor om dieselfde heelseisoenbande in werklike wintertoestande te laat hardloop as jy enige opsie het. Die kosteverskil tussen 'n winterbandstel en die koste van een insleep, een versekeringseis of een botsing is beduidend. Die veiligheidswiskunde is nie dubbelsinnig nie. Slaan ook oor die aanname dat 'n vierwielaangedrewe voertuig nie wintervoorbereiding nodig het nie. AWD verbeter versnellingsvastrap, maar verbeter nie remverrigting of draaigreep nie - dit is heeltemal bandafhanklik. AWD-bestuurders wat vastrapvoordeel met winterveiligheidsvoordeel verwar, is oorverteenwoordig in seisoenale ongelukstatistieke. Die slotsom: bande en battery is die twee stelsels wat die meeste deur koue weer geraak word en waarskynlik werklike probleme sal veroorsaak. Om hulle voor die seisoen aan te spreek is 'n oggend se werk met 'n groot veiligheidsopbrengs. Gereed om inkopies te doen? Vergelyk Huis & Tuin oor winkels heen → 📚 Of blaai huis- en tuingidse in Digitale Goedere →📢 Geaffilieerde openbaarmaking: Hierdie artikel bevat geaffilieerde skakels. Ons kan 'n klein kommissie verdien sonder enige ekstra koste vir jou wanneer jy deurklik en koop.
