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Fahrvorbereitung für den Winter: Die wichtigen Kontrollen vor der Schneesaison
Mein Auto hatte den ganzen Sommer über keine Traktionsprobleme. Das gleiche Auto, die gleichen Reifen, geriet im November auf eine vereiste Auffahrt und rutschte mit fünfzehn Meilen pro Stunde seitwärts, bevor ich es reparieren konnte. Die Reifen waren nicht einmal abgenutzt – es waren Ganzjahresreifen, die nie ein Problem darstellten. Aber Ganzjahresreifen sind unter echten Winterbedingungen ein sinnvoller Leistungskompromiss, und ich hatte nicht darüber nachgedacht, bis ich seitwärts auf einer Rampe stand. In diesem Jahr bin ich auf spezielle Winterreifen umgestiegen und der Unterschied war sofort und dauerhaft spürbar.
Reifen: die wichtigste Sicherheitsvariable im Winter
Winterreifen sind in Gegenden mit echtem Winterwetter kein Luxusartikel – sie stellen eine Sicherheitsverbesserung ohne wirkliche Nachteile dar, abgesehen von den Kosten und dem Aufwand für den saisonalen Austausch. Sie verwenden eine Gummimischung, die unter 7 Grad Celsius (45 Grad Fahrenheit) geschmeidig bleibt, während Ganzjahresmischungen zu verhärten beginnen und an Grip verlieren. Die Profilmuster sind speziell für die Traktion auf Schnee und Eis ausgelegt. Wenn Sie nicht bereit sind, sich auf spezielle Winterreifen festzulegen, überprüfen Sie zumindest, ob Ihre aktuellen Reifen über eine ausreichende Profiltiefe verfügen (mehr als 4/32 Zoll für Fahrten im Winter, obwohl 2/32 Zoll das gesetzliche Minimum ist) und prüfen Sie den Reifendruck. Der Reifendruck sinkt bei jedem Temperaturabfall um zehn Grad Fahrenheit um etwa ein PSI. Ein Reifen mit zu geringem Luftdruck hat eine geringere Aufstandsfläche, ein schlechteres Handling und eine verringerte Bremsleistung genau unter den Bedingungen, bei denen Sie den meisten Grip benötigen. Überprüfen Sie die Inflation mit einem Reifendruckmesser wenn die Reifen kalt sind – vor der Fahrt oder nach mindestens drei Stunden Stillstand. Den auf dem Aufkleber am Türpfosten angegebenen Wert aufpumpen, nicht den Höchstwert auf der Reifenseitenwand.Batterie: der zweithäufigste Ausfall bei kaltem Wetter
Kalte Temperaturen verringern die Leistungskapazität einer Batterie und erhöhen die zum Starten eines kalten Motors erforderliche Leistung. Eine Batterie, die im Sommer grenzwertig ist, kann im Januar komplett ausfallen. Die meisten Batterien halten drei bis fünf Jahre; Wenn Ihr Auto älter als vier Jahre ist, lassen Sie es testen, bevor es kalt wird. Jeder Autoteilehändler kann es kostenlos testen. Sichtprüfung: Überprüfen Sie die Anschlüsse auf weiße oder blaugrüne Korrosionsablagerungen. Korrosion erhöht den Widerstand und kann unabhängig vom Zustand der Batterie zu Startproblemen führen. Korrodierte Anschlüsse mit a reinigen Batteriepolreiniger oder eine Drahtbürste und eine Natronlösung. Klemmen Sie die Anschlüsse vor der Reinigung ab (Minus zuerst), reinigen und spülen Sie sie und schließen Sie sie wieder an (Plus zuerst).Scheibenwischer, Entfroster und Flüssigkeiten
Wischerblätter für den Winter sind so konstruiert, dass sie mit Schneelast und Eis zurechtkommen. Standard-Wischerblätter für den Sommer biegen sich bei starkem Schneefall und spalten sich, sodass verschmierte Lichtbögen zurückbleiben, anstatt zu räumen. Ersetzen Sie die Wischerblätter jährlich oder wenn sie Streifen bilden, und ziehen Sie winterspezifische Wischerblätter in Betracht, wenn Sie sich in einer Region mit starkem Schneefall befinden. Der hintere und vordere Entfroster (Heizung und Gebläse) sollten getestet werden, bevor Sie sie benötigen. Wenn das hintere Enteisungsgitter eine unterbrochene Linie aufweist (Sie sehen eine Lücke in den sichtbaren Linien, wenn es eingeschaltet ist und die Scheibe kalt ist), kann es mit repariert werden Defroster-Reparatursatz – eine einfache leitfähige Reparatur mit Lack, die weniger als fünfzehn Dollar kostet. Ersetzen Sie die Sommerwaschflüssigkeit durch eine Winterwaschflüssigkeit, bevor die Temperaturen sinken. Sommerflüssigkeit gefriert in den Leitungen und auf der Windschutzscheibe. Die Winterflüssigkeit ist für Temperaturen bis minus 20 Grad Fahrenheit oder niedriger ausgelegt und enthält Zusätze, die dabei helfen, Straßenschmutz und Eis zu entfernen.Das Notfallset
Ein einfaches Winter-Autoset befindet sich im Kofferraum und deckt die wahrscheinlichsten Situationen am Straßenrand ab: Überbrückungskabel für Batterieprobleme, einen Eiskratzer und eine Schneebürste, einen kleinen Beutel Sand oder Traktionsmatten für festgefahrene Situationen, eine warme Decke, eine Taschenlampe und grundlegende Handwerkzeuge. In abgelegenen Gebieten oder Regionen mit strengen Wintern lohnen sich Wasser- und Snackbars.Was ich überspringen würde
Wenn Sie die Möglichkeit dazu haben, verzichten Sie darauf, bei wirklich winterlichen Bedingungen dieselben Ganzjahresreifen zu verwenden. Der Kostenunterschied zwischen einem Winterreifensatz und den Kosten für einen Abschleppdienst, einen Versicherungsanspruch oder eine Kollision ist erheblich. Die Sicherheitsberechnung ist nicht zweideutig. Überspringen Sie auch die Annahme, dass ein Fahrzeug mit Allradantrieb keine Wintervorbereitung benötigt. Der Allradantrieb verbessert die Beschleunigungstraktion, verbessert jedoch nicht die Bremsleistung oder den Kurvengrip – diese sind vollständig reifenabhängig. Allradfahrer, die den Traktionsvorteil mit dem Sicherheitsvorteil im Winter verwechseln, sind in den saisonalen Unfallstatistiken überrepräsentiert. Fazit: Reifen und Batterie sind die beiden Systeme, die am stärksten von kaltem Wetter betroffen sind und in der Praxis am wahrscheinlichsten Probleme verursachen. Sie vor der Saison in Angriff zu nehmen, ist eine Morgenarbeit mit einem übergroßen Sicherheitsgewinn. Bereit zum Shoppen? Vergleichen Haus & Garten filialübergreifend → 📚 Oder stöbern Sie Haus- und Gartenführer in Digitale Güter →📢 Affiliate-Offenlegung: Dieser Artikel enthält Affiliate-Links. Wenn Sie sich durchklicken und kaufen, erhalten wir möglicherweise eine kleine Provision, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen.