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Preparación para conducir en invierno: los controles importantes antes de la temporada de nieve
Mi coche no tuvo problemas de tracción durante todo el verano. El mismo coche, con los mismos neumáticos, chocó contra una rampa de entrada helada en noviembre y se deslizó de lado a quince millas por hora antes de que pudiera corregirlo. Los neumáticos ni siquiera estaban usados: eran para todas las estaciones y nunca habían sido un problema. Pero los neumáticos para todas las estaciones en condiciones invernales genuinas comprometen significativamente el rendimiento, y no lo había pensado antes del momento en que estaba de lado en una rampa. Ese año cambié a neumáticos especiales de invierno y la diferencia fue inmediata y permanentemente evidente.
Neumáticos: la variable de seguridad invernal más importante
neumáticos de invierno no son un artículo de lujo en áreas con clima invernal real; son una mejora de seguridad sin ningún inconveniente real más allá del costo y el esfuerzo del cambio estacional. Usan un compuesto de caucho que permanece flexible por debajo de los 7 grados Celsius (45 grados Fahrenheit), donde los compuestos para todas las estaciones comienzan a endurecerse y perder agarre. Los patrones de la banda de rodadura están diseñados específicamente para tracción en nieve y hielo. Si no está listo para comprometerse con neumáticos de invierno exclusivos, como mínimo verifique que sus neumáticos actuales tengan una profundidad de banda de rodadura adecuada (más de 4/32" para conducción en invierno, aunque 2/32" es el mínimo legal) y verifique la presión de inflado. La presión de los neumáticos disminuye aproximadamente un PSI por cada caída de temperatura de diez grados Fahrenheit. Un neumático poco inflado tiene una superficie de contacto reducida, un peor manejo y un rendimiento de frenado reducido exactamente en las condiciones en las que se necesita mayor agarre. Compruebe la inflación con un manómetro de neumáticos cuando los neumáticos están fríos: antes de conducir o después de estar sentado durante al menos tres horas. Infle según las especificaciones de la etiqueta de la jamba de la puerta, no al máximo en la pared lateral del neumático.Batería: el segundo fallo más común en climas fríos
Las temperaturas frías reducen la capacidad de salida de la batería y aumentan la potencia necesaria para arrancar un motor frío. Una batería que está al límite en verano puede fallar por completo en enero. La mayoría de las baterías duran de tres a cinco años; Si el tuyo tiene más de cuatro años, hazlo probar antes de que llegue el frío. Cualquier tienda de autopartes lo probará gratis. Inspección visual: observe los terminales en busca de acumulación de corrosión blanca o azul verdosa. La corrosión aumenta la resistencia y puede causar problemas de arranque independientemente del estado de la batería. Limpie los terminales corroídos con un limpiador de terminales de batería o un cepillo de alambre y una solución de bicarbonato de sodio. Desconecte los terminales antes de limpiar (primero el negativo), limpie y enjuague, vuelva a conectar (primero el positivo).Limpiaparabrisas, descongelador y líquidos.
Las escobillas de los limpiaparabrisas de invierno están diseñadas para soportar cargas de nieve y hielo; las escobillas de verano estándar se flexionan y se abren en condiciones de nieve intensa, dejando arcos manchados en lugar de despejarse. Reemplace las escobillas del limpiaparabrisas anualmente o cuando tengan rayas, y considere la posibilidad de utilizar escobillas específicas para el invierno si se encuentra en una región con mucha nieve. El descongelador trasero y el descongelador delantero (calentador y ventilador) deben probarse antes de que los necesite. Si la rejilla del desempañador trasero tiene una línea discontinua (verás un espacio en las líneas visibles cuando está encendida y la ventana está fría), se puede reparar con kit de reparación del descongelador – una sencilla reparación conductiva con pintura que cuesta menos de quince dólares. Reemplace el líquido lavaparabrisas de verano con líquido apto para invierno antes de que bajen las temperaturas. El líquido de verano se congela en las líneas y en el parabrisas. El líquido de invierno tiene una clasificación de -20 grados Fahrenheit o menos y contiene aditivos que ayudan a eliminar la suciedad y el hielo de la carretera.El kit de emergencia
Un kit básico de invierno para el coche se encuentra en el maletero y cubre las situaciones más probables en la carretera: cables de puente para problemas con la batería, un raspador de hielo y un cepillo para nieve, una pequeña bolsa de arena o tapetes de tracción para situaciones atascadas, una manta abrigada, una linterna y herramientas manuales básicas. En zonas remotas o regiones con inviernos severos, vale la pena añadir agua y barritas.Lo que me saltaría
Evite utilizar los mismos neumáticos para todas las estaciones en condiciones genuinamente invernales si tiene alguna opción. La diferencia de costo entre un juego de neumáticos de invierno y el costo de un remolque, una reclamación de seguro o una colisión es significativa. Las matemáticas de seguridad no son ambiguas. También omita asumir que un vehículo con tracción total no necesita preparación para el invierno. AWD mejora la tracción en aceleración, pero no mejora el rendimiento de frenado ni el agarre en las curvas; estos factores dependen totalmente de los neumáticos. Los conductores con tracción total que confunden la ventaja de tracción con la ventaja de seguridad en invierno están sobrerrepresentados en las estadísticas de accidentes estacionales. La conclusión: los neumáticos y la batería son los dos sistemas más afectados por el clima frío y con mayor probabilidad de causar problemas en el mundo real. Abordarlos antes de la temporada es un trabajo de una mañana con un retorno de seguridad enorme. ¿Listo para comprar? Comparar Hogar y jardín en todas las tiendas → 📚 O navegar guías de hogar y jardín en Bienes Digitales →📢 Divulgación de afiliados: Este artículo contiene enlaces de afiliados. Es posible que ganemos una pequeña comisión sin costo adicional para usted cuando haga clic y compre.
