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Maison et jardin › Préparation à la conduite hivernale : les vérifications importantes avant la saison des neiges
Préparation à la conduite hivernale : les vérifications importantes avant la saison des neiges
Ma voiture n'a eu aucun problème de traction tout l'été. La même voiture, avec les mêmes pneus, a heurté une rampe d'accès verglacée en novembre et a glissé latéralement à quinze milles à l'heure avant que je puisse la corriger. Les pneus n'étaient même pas usés : c'étaient des pneus toutes saisons qui n'avaient jamais posé de problème. Mais les pneus toutes saisons dans des conditions hivernales réelles constituent un compromis de performance significatif, et je n'y avais pas pensé avant le moment où j'étais de côté sur une rampe. Cette année-là, je suis passé aux pneus hiver dédiés et la différence était immédiatement et durablement évidente.
Pneus : la variable de sécurité hivernale la plus importante
pneus d'hiver ne sont pas un article de luxe dans les régions où le climat hivernal est réel - ils constituent une amélioration de la sécurité sans réel inconvénient au-delà du coût et de l'effort d'échange saisonnier. Ils utilisent un composé de caoutchouc qui reste souple en dessous de 7 degrés Celsius (45 degrés Fahrenheit), où les composés toutes saisons commencent à durcir et à perdre de l'adhérence. Les sculptures de la bande de roulement sont spécialement conçues pour la traction sur la neige et la glace. Si vous n'êtes pas prêt à vous engager dans des pneus hiver dédiés, vérifiez au minimum que vos pneus actuels ont une profondeur de bande de roulement adéquate (au-dessus de 4/32" pour la conduite hivernale, bien que 2/32" soit le minimum légal) et vérifiez la pression de gonflage. La pression des pneus diminue d’environ un PSI pour chaque baisse de température de dix degrés Fahrenheit. Un pneu sous-gonflé a une surface de contact réduite, une moins bonne maniabilité et des performances de freinage réduites exactement dans les conditions où vous avez le plus besoin d'adhérence. Vérifiez le gonflage avec un manomètre pour pneus lorsque les pneus sont froids – avant de conduire ou après être resté assis pendant au moins trois heures. Gonflez selon les spécifications indiquées sur l'autocollant du montant de la porte, et non selon le maximum indiqué sur le flanc du pneu.Batterie : la deuxième panne la plus courante par temps froid
Les températures froides réduisent la capacité de sortie d'une batterie et augmentent la puissance requise pour démarrer un moteur froid. Une batterie limite en été peut tomber complètement en panne en janvier. La plupart des batteries durent de trois à cinq ans ; si le vôtre a plus de quatre ans, faites-le tester avant l’arrivée du froid. N'importe quel magasin de pièces automobiles le testera gratuitement. Inspection visuelle : examinez les bornes pour détecter toute accumulation de corrosion blanche ou bleu-vert. La corrosion augmente la résistance et peut provoquer des problèmes de démarrage indépendamment de l'état de la batterie. Nettoyer les bornes corrodées avec un nettoyant pour bornes de batterie ou une solution de brosse métallique et de bicarbonate de soude. Débranchez les bornes avant de nettoyer (le négatif en premier), nettoyez et rincez, rebranchez (le positif en premier).Essuie-glaces, dégivreur et liquides
Les balais d'essuie-glace d'hiver sont conçus pour supporter la charge de neige et la glace. Les balais d'essuie-glace d'été standard fléchissent et s'écartent dans des conditions de neige abondante, laissant des arcs maculés au lieu de se dégager. Remplacez les balais d'essuie-glace chaque année ou lorsqu'ils laissent des traces, et envisagez des balais spécifiques à l'hiver si vous êtes dans une région très enneigée. Le dégivreur arrière et le dégivrage avant (chauffage et ventilateur) doivent être testés avant d’en avoir besoin. Si la grille de dégivrage arrière présente une ligne brisée (vous verrez un espace dans les lignes visibles lorsqu'elle est allumée et la vitre est froide), elle peut être réparée avec kit de réparation de dégivrage – une simple réparation conductrice avec peinture qui coûte moins de quinze dollars. Remplacez le liquide de lave-glace d'été par un liquide d'hiver avant que les températures ne baissent. Le liquide d'été gèle dans les conduites et sur le pare-brise. Le liquide d'hiver est évalué à moins vingt degrés Fahrenheit ou moins et contient des additifs qui aident à éliminer la saleté et la glace de la route.La trousse d'urgence
Un kit voiture d’hiver de base se trouve dans le coffre et couvre les scénarios routiers les plus probables : câbles de démarrage pour les problèmes de batterie, un grattoir à glace et une brosse à neige, un petit sac de sable ou des tapis de traction pour les situations coincées, une couverture chaude, une lampe de poche et des outils manuels de base. Dans les zones reculées ou les régions aux hivers rigoureux, il vaut la peine d’ajouter de l’eau et des snack-bars.Ce que je sauterais
Évitez d'utiliser les mêmes pneus toutes saisons dans des conditions véritablement hivernales si vous avez le choix. La différence de coût entre un jeu de pneus d’hiver et le coût d’un remorquage, d’une réclamation d’assurance ou d’une collision est importante. Les calculs de sécurité ne sont pas ambigus. Évitez également de supposer qu’un véhicule à traction intégrale n’a pas besoin de préparation hivernale. La traction intégrale améliore la traction à l'accélération mais n'améliore pas les performances de freinage ou l'adhérence dans les virages – celles-ci dépendent entièrement des pneus. Les conducteurs à traction intégrale qui confondent avantage de traction et avantage de sécurité en hiver sont surreprésentés dans les statistiques d'accidents saisonniers. En résumé : les pneus et la batterie sont les deux systèmes les plus affectés par le froid et les plus susceptibles de causer des problèmes réels. Les aborder avant la saison est une matinée de travail avec un retour de sécurité démesuré. Prêt à magasiner ? Comparez Maison et jardin dans tous les magasins → 📚 Ou parcourez guides maison et jardin dans Biens numériques →📢 Divulgation des affiliés : Cet article contient des liens d'affiliation. Nous pouvons gagner une petite commission sans frais supplémentaires pour vous lorsque vous cliquez et achetez.
