הכנה לנהיגה בחורף: הבדיקות שחשובות לפני עונת השלג
לרכב שלי לא היו בעיות משיכה כל הקיץ. אותה מכונית, אותם צמיגים, נפלה על רמפה קפואה בנובמבר והחליקה הצידה במהירות של 15 מייל לשעה לפני שהצלחתי לתקן אותה. הצמיגים אפילו לא היו שחוקים - הם היו כל העונות שמעולם לא היו בעיה. אבל צמיגים לכל עונה בתנאי חורף אמיתיים הם פשרה משמעותית בביצועים, ולא חשבתי על זה לפני הרגע שבו הייתי הצידה על רמפה. באותה שנה עברתי לצמיגי חורף ייעודיים וההבדל ניכר מיד ולתמיד.
צמיגים: משתנה בטיחות החורף החשוב ביותר
צמיגי חורף אינם פריט מותרות באזורים עם מזג אוויר חורפי ממשי - הם שיפור בטיחותי ללא חיסרון אמיתי מעבר לעלות ולמאמץ של החלפה עונתית. הם משתמשים בתרכובת גומי שנשארת גמישה מתחת ל-7 מעלות צלזיוס (45 מעלות פרנהייט), שם תרכובות כל העונה מתחילות להתקשות ולאבד אחיזה. דפוסי הדריכה תוכננו במיוחד עבור מתיחה שלג וקרח. אם אינך מוכן להתחייב לצמיגי חורף ייעודיים, בדקו לפחות שלצמיגים הנוכחיים שלכם יש עומק דריכה מתאים (מעל 4/32 אינץ' לנהיגת חורף, אם כי 2/32 אינץ' הוא המינימום החוקי) ובדקו לחץ ניפוח. לחץ האוויר בצמיגים יורד בערך PSI אחד על כל ירידה של עשר מעלות פרנהייט בטמפרטורה. צמיג לא מנופח מופחת כתמת מגע, טיפול גרוע יותר וביצועי בלימה מופחתים בדיוק בתנאים שבהם אתה צריך הכי הרבה אחיזה. בדוק את האינפלציה באמצעות א מד לחץ אוויר בצמיגים כשהצמיגים קרים - לפני נהיגה או לאחר ישיבה של שלוש שעות לפחות. נפח את המפרט על מדבקת משקוף הדלת, לא המקסימום על דופן הצמיג.סוללה: הכשל השני בשכיחותו במזג אוויר קר
טמפרטורות קרות מפחיתות את קיבולת התפוקה של הסוללה ומגבירות את ההספק הנדרש להתנעת מנוע קר. סוללה גבולית בקיץ עלולה להיכשל לחלוטין בינואר. רוב הסוללות מחזיקות שלוש עד חמש שנים; אם שלך מעל גיל ארבע, בדוק אותו לפני שמזג האוויר הקר יגיע. כל חנות חלקי רכב תבדוק את זה בחינם. בדיקה חזותית: בדוק את המסופים עבור הצטברות קורוזיה לבנה או כחולה-ירוקה. קורוזיה מגבירה את ההתנגדות ועלולה לגרום לבעיות התנעה ללא תלות במצב המצבר. נקה מסופים פגומים עם א מנקה מסופי סוללה או מברשת תיל ותמיסת סודה לשתייה. נתק את המסופים לפני הניקוי (שלילי ראשון), נקה ושטוף, חבר מחדש (חיובי ראשון).מגבים, מפשיר ונוזלים
להבי מגבים לחורף בנויים להתמודד עם העמסת שלג וקרח - להבי קיץ סטנדרטיים מתגמשים ומרווחים בתנאי שלג כבדים, ומשאירים קשתות מרוחות במקום להתבהר. החלף את להבי המגבים מדי שנה או כאשר הם מתפצלים, ושקול להבים ספציפיים לחורף אם אתה נמצא באזור שלג כבד. יש לבדוק את המפשיר האחורי וההפשרה הקדמית (מחמם ומפוח) לפני שתזדקקו להם. אם לרשת ההפשרה האחורית יש קו שבור (תראה רווח בקווים הנראים כשהיא דולקת והחלון קר), ניתן לתקן אותו עם ערכת תיקון מפשיר - תיקון מוליך צביעה פשוט שעולה פחות מחמישה עשר דולר. החלף את נוזל כביסה בקיץ בנוזל מדורג בחורף לפני שהטמפרטורות יורדות. נוזל קיץ קופא בקווים ועל השמשה. נוזל החורף מדורג למינוס עשרים פרנהייט ומטה ומכיל תוספים שעוזרים לחתוך את הלכלוך והקרח בכביש.ערכת החירום
ערכת רכב חורף בסיסית מתגוררת בתא המטען ומכסה את התרחישים הסבירים ביותר בצד הדרך: כבלי מגשר לבעיות סוללה, מגרד קרח ומברשת שלג, שקית חול קטנה או מחצלות משיכה למצבים תקועים, שמיכה חמה, פנס וכלי עבודה ידניים בסיסיים. באזורים מרוחקים או באזורים עם חורפים קשים, כדאי להוסיף מים ומזני חטיפים.על מה הייתי מדלגת
דלג על הפעלת אותם צמיגים לכל ימות השנה בתנאי חורף אמיתיים אם יש לך אפשרות כלשהי. ההבדל בעלויות בין סט צמיגי חורף לעלות של גרר אחד, תביעת ביטוח אחת או התנגשות אחת הוא משמעותי. מתמטיקה בטיחותית אינה חד משמעית. דלג גם על ההנחה שרכב בעל הנעה לכל הגלגלים אינו זקוק להכנה לחורף. AWD משפר את אחיזת התאוצה אך אינו משפר את ביצועי הבלימה או אחיזת הפנייה - אלה תלויים לחלוטין בצמיגים. נהגי AWD שמבלבלים בין יתרון אחיזה ליתרון בטיחותי בחורף, מיוצגים יתר על המידה בסטטיסטיקה של תאונות עונתיות. השורה התחתונה: צמיגים וסוללה הן שתי המערכות המושפעות ביותר ממזג אוויר קר והסבירות ביותר לגרום לבעיות בעולם האמיתי. הפנייה אליהם לפני העונה היא עבודה של בוקר עם החזר בטיחותי מופרז. מוכנים לחנות? השווה בית וגן ברחבי חנויות → 📚 או לגלוש מדריכי בית וגן במוצרים דיגיטליים →📢 גילוי שותפים: מאמר זה מכיל קישורי שותפים. אנו עשויים להרוויח עמלה קטנה ללא עלות נוספת עבורך כאשר תלחץ ותרכוש.
