Wikishopline ›
Artikel ›
Rumah & Taman › Persediaan Memandu Musim Sejuk: Pemeriksaan Yang Penting Sebelum Musim Salji
Persediaan Memandu Musim Sejuk: Pemeriksaan Yang Penting Sebelum Musim Salji
Kereta saya tiada masalah cengkaman sepanjang musim panas. Kereta yang sama, tayar yang sama, melanggar tanjakan berais pada bulan November dan tergelincir ke tepi pada kelajuan lima belas batu sejam sebelum saya dapat membetulkannya. Tayar itu tidak pernah haus pun — ia adalah sepanjang musim yang tidak pernah menjadi masalah. Tetapi tayar sepanjang musim dalam keadaan musim sejuk yang tulen adalah kompromi prestasi yang bermakna, dan saya tidak memikirkannya sebelum saat saya berada di sisi di tanjakan. Pada tahun itu saya beralih kepada tayar musim sejuk khusus dan perbezaannya serta-merta dan kekal jelas.
Tayar: pembolehubah keselamatan musim sejuk yang paling penting
tayar musim sejuk bukanlah barang mewah di kawasan yang mempunyai cuaca musim sejuk yang sebenar — ia adalah peningkatan keselamatan tanpa sebarang kelemahan sebenar melebihi kos dan usaha pertukaran bermusim. Mereka menggunakan sebatian getah yang kekal lentur di bawah 7 darjah Celsius (45 darjah Fahrenheit), di mana sebatian sepanjang musim mula mengeras dan hilang cengkaman. Corak bunga direka khusus untuk tarikan salji dan ais. Jika anda tidak bersedia untuk memberi komitmen kepada tayar musim sejuk khusus, semak sekurang-kurangnya sama ada tayar semasa anda mempunyai kedalaman bunga yang mencukupi (melebihi 4/32" untuk pemanduan musim sejuk, walaupun 2/32" adalah minimum undang-undang) dan semak tekanan inflasi. Tekanan tayar berkurangan kira-kira satu PSI untuk setiap penurunan suhu Fahrenheit sepuluh darjah. Tayar yang kurang kembung telah mengurangkan tampalan sentuhan, pengendalian yang lebih teruk, dan mengurangkan prestasi brek dalam keadaan yang paling anda perlukan cengkaman. Semak inflasi dengan a tolok tekanan tayar apabila tayar sejuk — sebelum memandu atau selepas duduk sekurang-kurangnya tiga jam. Tiup ke spek pada pelekat jamb pintu, bukan maksimum pada dinding sisi tayar.Bateri: kegagalan cuaca sejuk kedua paling biasa
Suhu sejuk mengurangkan kapasiti keluaran bateri dan meningkatkan kuasa yang diperlukan untuk menghidupkan enjin sejuk. Bateri yang berada di sempadan pada musim panas boleh gagal sepenuhnya pada bulan Januari. Kebanyakan bateri bertahan tiga hingga lima tahun; jika anda berumur lebih daripada empat tahun, pastikan ia diuji sebelum cuaca sejuk tiba. Mana-mana kedai alat ganti kereta akan mengujinya secara percuma. Pemeriksaan visual: lihat terminal untuk pembentukan kakisan putih atau biru-hijau. Kakisan meningkatkan rintangan dan boleh menyebabkan masalah permulaan bebas daripada keadaan bateri. Bersihkan terminal yang berkarat dengan a pembersih terminal bateri atau berus dawai dan larutan baking soda. Putuskan sambungan terminal sebelum membersihkan (negatif dahulu), bersihkan dan bilas, sambung semula (positif dahulu).Pengelap, penyahbeku dan cecair
Bilah pengelap musim sejuk dibina untuk mengendalikan pemuatan salji dan ais — bilah musim panas standard melentur dan celah dalam keadaan salji tebal, meninggalkan lengkok berlumur dan bukannya membersihkan. Gantikan bilah pengelap setiap tahun atau apabila ia bergaris, dan pertimbangkan bilah khusus musim sejuk jika anda berada di kawasan salji lebat. Penyahbeku belakang dan nyahbeku hadapan (pemanas dan peniup) hendaklah diuji sebelum anda memerlukannya. Jika grid penyahbeku belakang mempunyai garis putus (anda akan melihat jurang dalam garisan yang kelihatan apabila ia dihidupkan dan tingkap sejuk), ia boleh dibaiki dengan kit pembaikan penyahbeku — pembaikan konduktif cat mudah yang berharga di bawah lima belas dolar. Gantikan cecair pencuci musim panas dengan cecair berkadar musim sejuk sebelum suhu menurun. Cecair musim panas membeku di garisan dan pada cermin depan. Cecair musim sejuk dinilai kepada tolak dua puluh Fahrenheit atau lebih rendah dan mengandungi bahan tambahan yang membantu mengurangkan kotoran dan ais jalan.Kit kecemasan
Kit kereta musim sejuk asas tinggal di dalam bagasi dan merangkumi senario tepi jalan yang paling berkemungkinan: kabel jumper untuk isu bateri, pengikis ais dan berus salji, beg kecil pasir atau tikar daya tarikan untuk situasi tersekat, selimut hangat, lampu suluh dan alatan tangan asas. Di kawasan terpencil atau kawasan dengan musim sejuk yang teruk, air dan bar snek patut ditambah.Perkara yang saya akan langkau
Langkau menggunakan tayar sepanjang musim yang sama dalam keadaan musim sejuk yang sebenar jika anda mempunyai sebarang pilihan. Perbezaan kos antara set tayar musim sejuk dan kos satu tunda, satu tuntutan insurans atau satu perlanggaran adalah ketara. Matematik keselamatan tidak samar-samar. Juga langkau mengandaikan bahawa kenderaan pacuan semua roda tidak memerlukan persediaan musim sejuk. AWD meningkatkan daya tarikan pecutan tetapi tidak meningkatkan prestasi brek atau cengkaman selekoh — semuanya bergantung sepenuhnya pada tayar. Pemandu AWD yang mengelirukan kelebihan cengkaman dengan kelebihan keselamatan musim sejuk diwakili secara berlebihan dalam statistik kemalangan bermusim. Intinya: tayar dan bateri adalah dua sistem yang paling terjejas oleh cuaca sejuk dan kemungkinan besar menyebabkan masalah dunia sebenar. Mengatasinya sebelum musim adalah kerja pagi dengan pulangan keselamatan yang luar biasa. Bersedia untuk membeli-belah? Bandingkan Rumah & Taman merentas kedai → 📚 Atau semak imbas panduan rumah & taman dalam Barangan Digital →📢 Pendedahan Ahli Gabungan: Artikel ini mengandungi pautan gabungan. Kami mungkin memperoleh komisen kecil tanpa kos tambahan kepada anda apabila anda mengklik dan membeli.
